买这车的目的，实际上只有一个，这需要从我的职业说起，我是一名摄影培训学校的老师监创始人，从事摄影教学已经15个年头了，走遍了祖国的山山水水，说到这里，大家可能对我的职业充满着幻想，同时也会想这和车有什么关系？有啊，每年我和我的学员们会有大量的摄影采风活动，出行的几率非常大，实际上就是一个不停的玩的职业，所以为了学校日常出行采风的需要，我固执己见的选择了这辆F600。

由于是针对成年人的培训，又是兴趣爱好，所以学员们不乏好车，说句不吹牛的话吧，要是把他们的车集中起来，完全可以开个大型车展。但是，就在去年的这个时候，我还是选择购买了这辆车，很多学员劝我，买一个好点的车吧，我很干脆的回答“没钱！”哈哈，我个人觉得车辆够用就可以了，也要根据自身情况，量力而行。价格低并不代表东西差，我个人并不喜欢过多的花里胡哨的不适用的东西，这就和我们讲摄影是一个道理，你的器材高档不一定你拍出来的东西就好，相反的，您可别小看了那些使用破旧器材的人，往往大师都在里面。所以啊，用车和用相机仿佛是一个道理，关键的不是车或者是器材本身，而是使用它的人。您说是吧？还记得周杰伦和他的AE86吧。

说白了，当初固执己见、不听劝、砖牛角尖选择这辆车，有最最重要的以下三点理由：

一、车辆空间大，像我这种“重量级”的人物，即便是坐在最后一排也不会太挤，能多装两个学员，当然他们的摄影包放在脚下也不会显得太挤。
二、底盘相对较高、后驱，皮实，能够应付大部分的山区道路，对于我们这种经常深入基层，上山下乡的摄影者来说，真的还是不错
三、发动机配置与动力输出合理、够用、不追求太大排量，节能加环保，当然也需要考虑节油。
当然，还有一个不切实际的盘算，学校以后再买新车的时候，我想把后面的椅子都拆掉，把他改装成移动的摄影工作车，把所有的拍摄设备都放进去，当然包括电脑，存储设备，无线传输设备，哈哈，这样就可以“一边睡觉、一边拍照”了，关键是外表还那么亲民，不显山不露水，也不怕被劫持，大家就盼着吧，改造后再给大家看看效果。

自从去年8月入手这车以后，共计行驶里程已经达到50000多公里，要知道每天将近200km的行程，难怪去4s保养得时候，维修大哥都在感叹：“这人生意可真好，货拉拉居然这么挣钱”我去！我不是货拉拉！，然后告诉他“”“这车过了首保以后，我就走了半个中国，从中国的“最南端”，沿着海岸线一直走到了最北端的漠河，回到成都的时候一共行驶了32000km，哈哈，想起当时维修大哥目瞪口呆的表情，忍不住好笑。

后悔吗？我不后悔！（东风风行是不是应该给我一点掌声呢！）哈哈！
一年以后，对于我这辆F600的评价，个人觉得应该是比较中肯的，应该也是比较客观的，不过，乘坐过这车的人，对这辆车的长途表现，至少在我的圈子里还是有口皆碑的。都对他的实用性和性价比还是比较认可的，有购买意向的也不少。
还是来看看我用了一年的车辆照片吧！

关于这车在这一年的所走过的路，还是总结一下吧。也算是感念这辆F600对我的帮助吧！这一年你也够辛苦的!

一、纵贯线活动：行程32000km 活动时间：36天（有发布的游记为证）

成都--重庆--贵州--广西--广东--深圳--惠州--汕尾--汕头--厦门--福州--霞浦--浙江--安徽--山东--烟台--（轮渡）--大连--沈阳--吉林--黑龙江--漠河--（返程）--内蒙--呼和浩特--陕西--延安--西安--绵阳--成都

这个行程是我购车以后最长的摄影行程，满载，路途中除了补了一次胎，其他都没有问题，令人惊奇的是他居然经历了零下35度的极端考验。

二、西藏林芝活动：行程5600km  活动时间：12天

成都--雅安--康定--雅江--理塘--巴塘--芒康--左贡--八宿--波密--鲁朗--林芝--派镇--林芝--波密--八宿--邦达--昌都--江达--德格--雀儿山--马尼干戈--甘孜--色达--亚青--炉霍--道孚--八美--丹巴--小金--都江堰--成都

这条从318线进入西藏地区，然后317出西藏的线路，大家早已耳熟能详，不必多讲，以后会尽量发些照片和大家分享，在此篇幅有限就不一一介绍了。

以上这两次行程只是我在购车以后一年内最长的两次行程，其他的包括川西地区，川北地区，贵州以及云南，在这一年中我们都去过，算下来也走了祖国的一半了，F600经历住了很多非常严峻的考验，目前车况相当良好。所以说车本身是没有问题的，关键还是看使用者，（哈哈，一不留神又暗地里表扬了一下自己。）当然，对于那些一年不到、里程不多把车开的叮当响还怪东怪西的那群人来说，放他们慢慢放屁认真反思，我是不会理会的。
本人说话直接，不服来辩，喜欢的话，以后多看看我的游记。这辆F600所走过的路，以及即将走的路，也许我们还可以一起见证国产自主品牌更多的奇迹！

（后天，我们又将出发去走一下当年洛克先生走过的穿越路线，这辆F600又会经历什么样的挑战呢？我们拭目以待！）