车子有3年了，一直是自己在养护，第一年因为养护不当，还是对漆面造成了一些伤害，这次是被别人擦挂了，才动了自己搞的心思，一直是个DIY玩家，玩了3年了，只是爱折腾而已。被擦挂的第二天就把副驾门和右前翼子板修复了，后门因为变形了，只有送去钣金喷漆，最后借用汽修厂的工位，自己动手有了这次的施工。

先看看被擦挂的地方和修复过后的。因为全程都是自己一个人弄，所以照片较少，某些步骤没有照相，全程都是水果机直出，效果一般，凑合着看看。

在钣金喷漆的过程中，我入手了一部分需要用到的设备。等待了几天以后，拿到车了，修理厂是朋友合伙搞到，所以就借用了他们的汽车美容工位，自己施工。下面看看车辆的状况，因为都是自己在养护整个车辆的外部和内部，所以漆面状况不是太差，铁粉，柏油，尸虫都很少。

接下来就开始正式施工了，先PA把，软化泥沙，尽量避免洗车时泥沙对车漆的伤害，因为车辆的太阳纹95%以上都是来自日常的洗车。

PA过后冲掉，我又打了一次PA，再用两桶水洗车，一个人洗，就没拍照了，除铁粉和柏油后，我收水以后就直接开始做遮蔽，不做也行，但是清理碎屑会浪费你很多的时间，也容易造成二次伤害。

做好遮蔽以后，检查一下漆面，确定施工方案，有效提升施工的效率。

全车基本以太阳纹为主，局部有较深的划痕都是之前不太懂，自己洗车造成的，当时只是觉得自己洗车就算是爱护，殊不知洗车也有很大的学问。局部试抛以后，定下了施工方案，RO+黄盘+***400去除大部分的太阳纹，较深的划痕RO+羊毛+***1000，最后再用DA+蓝盘+3800还原。

整个步骤完成之后就开始脱脂了，脱完我又用中性APC洗了一次车，看看脱脂以后的照片。

漆面此时看着已经很不错了，属于相对干净的状态，接下来就是镀晶了，本想用EXO双层的，店家没货了，海淘时间太久，就买了Carpro的CQUK 3.0，最后的效果个人觉得比较满意的。

当天施工完毕已经差不多12点了，施工时长大概13个小时左右，第二天早上拍了些照片。

至此整个施工就算是完成了，耗时13小时左右，整个过程还是比较累的，很不容易，所以那些专业店家4k 5k的价格我觉得一点都不贵，需要用到的药剂也是种类繁多。

镀晶以后24小时之内避水，结晶需要7天，产品的主要成分是二氧化硅，结晶以后可以有效的隔绝车漆与外部的污物，提高车辆的自洁性，从而起到保护车漆的作用。不过，就算是镀晶了，也需要日后的维护，才能保证效果，镀晶的硬度是5H，而沙石的硬度是7H，所以那些用刀划，用火烧的，我就看看不说话。

你们也不要自己买那些产品来用了，一个完整规范的施工，才可以提高镀晶、蜡、封体的漆面附着度，而不是你洗干净外部的污物就往车上怼产品，那是没意义的，不清理掉那些你看不见的污物，镀晶或者打蜡只会把这些脏东西封在里面，一层又一层的，时间长了你说会怎么样。

至于说抛光伤车漆的那些人，就别来抬杠了，你知道车漆有几层吗，你知道每一层的作用吗，你知道每一层漆的厚度吗，一次科学且安全的研磨抛光，只是把那些原本就有伤害的漆面去除掉，你抛不抛，那些漆面都已经损坏了，抛光只是起到一个平整漆面的作用而已，每一次抛掉的清漆厚度就是几um的厚度，而且这个厚度还取决于你划痕的深度，所以不要过度的妖魔化研磨抛光这个工序，科学的洗车方式可以有效避免细纹的产生，大部分的车清漆层厚度都有4 50um的厚度，一次抛光造成的损耗可以忽略不计，再加上漆面的收缩，还有镀晶层的厚度，实际抛光损失掉的厚度没你想象的那么多。抛光属于抢救，镀晶打蜡属于保护，真正要避免细纹的产生，还得从洗车环节下手。

最后感谢各位的观看，车牌号码遮一下，归属地就不遮了，看看有没有同一个地方撸友，自己撸了3年了，急需有同样爱好的小伙伴一起撸车，一起学习，共同进步。