【崀山公益活动篇】
11月28日一早从株洲出发，正式踏上2500公里深度试驾全新绅宝D50的旅程。按照计划，第一站是位于湖南省邵阳市新宁县的崀山景区。崀山风景名胜区是国家5A级景区，南靠广西桂林风景区，北与张家界风景区呼应，从地理位置就可以想象得出崀山风景区该有多美。“崀”《辞海》的解释：“崀，地名，在湖南新宁县境内。”相传当年舜帝南巡路过新宁，见此处山水秀丽，便赞叹道：“山之良也，崀山，崀山。”因此，舜帝就造了崀山的“崀”字。崀山现在的含义不是专属一座山的名字，而是指整个新宁崀山地区，特别是指崀山风景名胜区。

来崀山不是为了游山玩水，是去到藏在山区内的崀山学校做公益活动。尽管崀山学校身处5A级风景区范围内，但教学和学习条件并不算好。全校从小学到初中都集中在一起，甚至还包含幼儿园一部分，十几位老师要负责200多名在校学生的授课和吃住，很辛苦。

29号上午如期抵达崀山学校，在老师的带领下参观完校舍和授课情况后，在操场以体验官的名义举行了一个简短的捐赠仪式，接下来是与孩子们的互动环节，12位体验官仿佛重新回到少时入学年代，与同学们一起嬉戏做游戏。体验官带孩子们到新D50中感受“智”的新奇，让懵懂的孩子知晓外面的世界，了解人工智能在不久即将来临。作为一个可称孩子们爷爷的人，望着欢快活泼的孩子们，此刻感触非常之多，曾有一刻差点儿老泪纵横。眼前的这些孩子，是祖国的未来，是希望，是中国文化的传承人，更将是中华民族崛起的直接创造者，如果他们不能接受良好的教育怎么成？我们这一代人应该承载起帮助他们接受良好教育的责任！

那位看官问了，去崀山这么好的5A级景区就没有进去看看？确实没去，试驾不是自驾游，也是一份工作和责任，试驾的体验和认知是最主要的。不过在到达崀山的当天，临近夕阳西下，体验官们还是各自到入住的酒店附近转转，另外在第二天去崀山学校的途中也拍下了一些路边美景，我先分享几张我拍的给大家看看。

【夜晚流光溢彩和晨曦初上的凤凰古城篇】
凤凰，湖南省湘西土家族苗族自治州西南的一座古城，面积大约10平方公里。关于古城的修建年代有两种说法，一说是始建于明嘉靖三十五年（1556年）；另一说是建于康熙四十三年（1704年），至于哪种说法更准确，可能与凤凰古城分新旧有关，这里就不去考究了。不过现今古城的，从格局上显然说是沿袭了康熙年代的布局更准确一些，因为古城的城楼、庙宇等一些建筑都是清代所建造的。

凤凰古城最靓丽的风景线是她沿沱江两岸修建的那些吊脚楼，鳞次栉比，错落有致。当然赋予凤凰出彩文化内涵的还是跟沈从文笔下的古城描述有关，毕竟这里是沈先生的故乡。作为湖南十大文化遗产之一，凤凰这座小城之美，可媲美云南丽江和山西平遥，享有“北平遥，南凤凰”之名。是国家历史名城之一。不过，凤凰古城与现今那些出名的古城古镇一样，都逃脱不了过度商业化的厄运，本该宁静幽然的沱江畔小城，从早上苏醒开始就变得十分喧闹，没有一刻的安宁，直至子夜过后才逐渐睡去。

试驾行程安排有凤凰古城，不是刻意让体验官们到此游玩，实际上是把古城当做一个非常有名的落脚点罢了，从崀山公益活动结束后，一路高速疾行，到凤凰时已是夜色阑珊，而第二天一早还要出发奔赴张家界。行程中著名的景区景点不少，但多数用到站打卡形容更准确。尽管如此，体验官们还是不顾旅途劳顿，用尽可利用的时间，尽可能多的去感受沿途经过的大美河山及文化名城的诱人之处。令人羡慕的试驾行程，实际上安排和走的非常紧张。

还是来看看夜色阑珊和晨曦日出中的古城吧！

【新绅宝D50试驾体会篇】
从株洲经崀山至凤凰古城，600多公里，绝大部分是在高速上行驶，到崀山因为要拍摄一些素材，所以也走了几十公里山路，甚至田间的非铺装路。新绅宝D50在路上行驶过程中的表现可圈可点。

本帖先来介绍一下车内空间和动力表现。

储物空间新D50运用的也比较好，可存放物品的地方比较多，来看看我用330毫升的饮用水瓶测试的结果。

虽然新D50使用的依然是那款1.5L自然吸气发动机，参数也不算出众，但经过重新调校后，再匹配上CVT变速器，行驶的平顺性不用说，非常顺畅。动力输出和持续加速能力超出我的想象，尤其是在高速公路上超车，油门踩下去，响应比较迅速，并没有给人动力弱的感觉。120公里时速以上再加速，加速感觉依然存在，变速器降档也比较直接，迟滞最多在1.0秒多一点。让人在高速驾驶时非常放心。新D50前悬采用的是常见的麦弗逊悬挂，后悬由老款的多连杆独立悬挂改为扭力梁式，但行驶过程中悬挂对车身整体的支撑很到位，侧倾比较小，舒适度比起老款要好很多。有关车身控制方面的体会，我将在新D50在张家界99道拐极限山路上行驶的帖中进一步介绍。新D50动力表现值得赞赏，但并不是牺牲了油耗做到的，在行驶过程中，我在市区道路、省级公路、高速公路以及山路都分别做过简单测试，高速公路90-100时速平稳驾驶下的平均油耗为5.5升左右，市区公路基本上综合下来大致在7.0升左右，早晚高峰没进行测试，按新D50发动机与CVT变速器配合的表现，应该也不算高。至于山路上极限驾驶状态下的油耗下一帖会提到。

600多公里的驾驶感受，新D50无论是舒适度、加速性、操控性都比老款有了极大进步，较比同级同排量合资品牌车丝毫也不逊色。有关新D50在试驾过程中的各方面表现，我会陆续在接下来的帖中予以说明，敬请继续关注。