开篇
非常荣幸,我获得了家家众测第677期的众测资格,这次众测的产品是一款高性能轮胎,来自邓禄普的,SP SPORT MAXX 050+ 轮胎,这次众测应该是我参与家家众测有史以来测试过的最贵的一次了,家家众测标价4500元的商品,不过对于我车的轮胎我觉得这个价格还是算比较不错的价格了,因为原车配套的那套固特异的轮胎价格貌似不止4500,所以如果这款轮胎使用体验比较好的话,将是原车轮胎的一个比较好的一个替代品,所以对于这期众测我也是相当期待实际体验感受的。当收到邮政通知派件的短信之后,我第一时间去了邮局上门取件,第一时间把轮胎换到车上进行了体验之旅。
这篇众测的帖子进行的比较冗长,整个的更换过程记录的也比较丰富,所以,我先把结论性的东西写在前面,免得有些车友可能看不完帖子。
邓禄普高性能轮胎SP SPORT MAXX 050+ 在CT6 40T上使用感受:
1.换后开走的第一感觉,与原车的固特异Eagle F1系列同属于高性能轮胎的取向,刚刚更换过后的使用体验我觉得没有明显的差异,整体日常使用感受差异并不大。
2.激烈驾驶感受,对于一款性能轮胎不体验一下激烈驾驶环境下的感受我觉得并不能说明什么情况,所以我也在找机会,确保安全的前提***验了一下这款轮胎的紧急变线急加速急刹车等情况的表现,说实话,我尽力了,但是真的没有体验到这款轮胎的极限情况,说明这款轮胎的极限来的确实很高,但也有一部分归功于我这款车子是全时四驱的车子,本身对于轮胎的极限抑制的就很好,在加上一款运动取向的轮胎,确实激烈驾驶时体验很不错,对比原车固特异Eagle F1系列同样没有发现明显的优点和缺点。
3.舒适性表现,同样是对比原车固特异Eagle F1轮胎,我觉得这款轮胎在舒适性方面也没有明显的差异,因为都是运动取向的产品,硬度都属于偏硬一些的,对于震动的过滤其实都是比较有限的,主要还是看车子的避震本身的能力,轮胎方面对于路感的反馈还是偏向于直接的状态。
4.静音性表现,跟原车固特异Eagle F1轮胎相比,静音性没有明显提升也没有明显的变大的情况,我也是特意跑了一趟环城高速路把速度提升到100公里以上体验噪音方面的变化,说实话,真的没有什么差异,不知道是车子本身有ANC主动降噪系统还是确实这两款轮胎取向完全一致,真的真的感觉不出来有什么不同。
总结:本期众测的邓禄普SP SPORT MAXX 050+ 轮胎和原车配套的固特异Eagle F1系列轮胎,同属于性能取向的高端产品,性能表现都是相当不错的,至少日常使用以及普通道路的激烈驾驶表现方面,这两款轮胎表现都是非常非常优异的,通过这几天的密集驾驶体验,特意跑了趟高速也同样没有找到两款轮胎的明显的差异性的方面,甚至这几天沈阳下大雨我还是了几次雨天湿地下的性能表现,真的真的都是完全一样的体验,我觉得这两款轮胎不通过专业的测试仪器以及赛道驾驶测试是绝对感觉不出来明显差异的,对于众测轮胎邓禄普给出的四条轮胎4500元钱的价格我觉得这个是这款轮胎的一大优势了,如果市面上也是同样价格可以买到的话,这款轮胎的价格方面有着比较大的优势了,另外通过邓禄普这期众测的图片介绍里也可以看到,这宽轮胎使用了目前的一些尖端的技术设计,相信在长期使用中可靠性也会有更好的表现的。
结论:邓禄普SP SPORT MAXX 050+这款轮胎非常适合作为原厂高价的配套轮胎的替代品,拥有同样的高性能,同样的驾驶体验,但是价格方面会有更好的优势,值得推荐给车友们作为参考。
开车去取货
轮胎更换过程
众测体验过程
体验总结
本期众测总结:
邓禄普高性能轮胎SP SPORT MAXX 050+ 在CT6 40T上使用感受:
1.换后开走的第一感觉,与原车的固特异Eagle F1系列同属于高性能轮胎的取向,刚刚更换过后的使用体验我觉得没有明显的差异,整体日常使用感受差异并不大。
2.激烈驾驶感受,对于一款性能轮胎不体验一下激烈驾驶环境下的感受我觉得并不能说明什么情况,所以我也在找机会,确保安全的前提***验了一下这款轮胎的紧急变线急加速急刹车等情况的表现,说实话,我尽力了,但是真的没有体验到这款轮胎的极限情况,说明这款轮胎的极限来的确实很高,但也有一部分归功于我这款车子是全时四驱的车子,本身对于轮胎的极限抑制的就很好,在加上一款运动取向的轮胎,确实激烈驾驶时体验很不错,对比原车固特异Eagle F1系列同样没有发现明显的优点和缺点。
3.舒适性表现,同样是对比原车固特异Eagle F1轮胎,我觉得这款轮胎在舒适性方面也没有明显的差异,因为都是运动取向的产品,硬度都属于偏硬一些的,对于震动的过滤其实都是比较有限的,主要还是看车子的避震本身的能力,轮胎方面对于路感的反馈还是偏向于直接的状态。
4.静音性表现,跟原车固特异Eagle F1轮胎相比,静音性没有明显提升也没有明显的变大的情况,我也是特意跑了一趟环城高速路把速度提升到100公里以上体验噪音方面的变化,说实话,真的没有什么差异,不知道是车子本身有ANC主动降噪系统还是确实这两款轮胎取向完全一致,真的真的感觉不出来有什么不同。
总结:本期众测的邓禄普SP SPORT MAXX 050+ 轮胎和原车配套的固特异Eagle F1系列轮胎,同属于性能取向的高端产品,性能表现都是相当不错的,至少日常使用以及普通道路的激烈驾驶表现方面,这两款轮胎表现都是非常非常优异的,通过这几天的密集驾驶体验,特意跑了趟高速也同样没有找到两款轮胎的明显的差异性的方面,甚至这几天沈阳下大雨我还是了几次雨天湿地下的性能表现,真的真的都是完全一样的体验,我觉得这两款轮胎不通过专业的测试仪器以及赛道驾驶测试是绝对感觉不出来明显差异的,对于众测轮胎邓禄普给出的四条轮胎4500元钱的价格我觉得这个是这款轮胎的一大优势了,如果市面上也是同样价格可以买到的话,这款轮胎的价格方面有着比较大的优势了,另外通过邓禄普这期众测的图片介绍里也可以看到,这宽轮胎使用了目前的一些尖端的技术设计,相信在长期使用中可靠性也会有更好的表现的。
结论:邓禄普SP SPORT MAXX 050+这款轮胎非常适合作为原厂高价的配套轮胎的替代品,拥有同样的高性能,同样的驾驶体验,但是价格方面会有更好的优势,值得推荐给车友们作为参考。
产品技术解析
一下是本期众测邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎的一些特点及技术参数等官方信息我给列在下面,供感兴趣的车友们了解这款产品具体官方宣传的参数以及特点。
最终的总结,我对这款轮胎的印象还是相当不错的,我深知家家众测的产品是允许说不好的,我之前也痛批过几期众测的产品,但这期众测的邓禄普高性能轮胎我觉得确实是一款非常不错的产品,是值得推荐的。今后随着使用如果有新的使用发现以及心得方面,我也会继续在这篇帖子里面进行更新反馈的。