一.购车篇
家里以前有一台几万的国产长安车代步,17年老婆生了小崽立了大功,且刚休完产假,刚好我工作又调动了,俩人上下班不顺路,刚好也快老婆生日,各种原因导致我们家要添一台车给媳妇用,预算7-8万,目标自动挡两厢,主要用于城区通勤带娃。
因为家里第一台是国产,就想换个合资试试味道
,(没有要喷国产的意思),这就只剩下那么几样了,飞度、致炫、polo、马二、瑞纳、嘉年华、(当时还没想到晶锐,因为太小众了,小到一时还想不起有这么个玩意
),
首先排除马二,当年网上马二被宝马7系完爆的视频看的我心惊肉跳,那场面
。。。啧啧啧啧,瑞纳小车不错,但是那个外观看着实在无感,备选,只要是考察丰田、本田和大众了,(其实我心里基本已经定下致炫了,没啥优点、也没啥缺点,不爱坏,也不费油,空间也够。
周末叫上亲戚相约去看车,一起参考参考,事实证明,买车千万不要叫朋友亲戚一起,千万不要。。。。。基本上都买了别人喜欢的车,
首先去的广丰4s店,结果装修,店外搭了个临时大棚,那大夏天的,要空调没空调,别提多暖和了,简单试驾,都比较满意,挑颜色砍价环节,一番唇枪舌剑,一会又是枣红色老气(卖的最好的白色是绝对不考虑的,我懒,不爱洗车,媳妇比我更懒,媳妇喜欢红色,)一会又是送的东西没含义,,一会又是价格没得多大优惠,销售也是男高音(调子高)
反正最后就不了了之出门右转了,我全程没有参与,谈判这事,我实在是没有天分,一般只能沦为现场观众边上看着,人都是懵的。就这样,心水的雅力士没了。。。。。
然后看了本田gk5,哪哪都好,就是价格,反正飞度价格一直是高冷的,钱包不同意,,,放弃了,,,
然后转战大众,,那店里叫一个热闹,,,国人对大众是真爱啊,,,大众对国人就。。。。。。。
店门口,都没进去,问销售,polo有吗?,,销售看这手机,头也没抬,答,不好意思先生,现在polo没有车了,,,,好的,那您先忙,不打扰了,,,相当愉快简短的对话,
好巧不巧,隔壁就是斯柯达(其实也不巧,全国的南大众这俩货都挨在一起),来都来了,进去看看大众老表,店里人不多,店里符合预算的,我就瞅着昕动比较得劲,昕锐两厢版,后排也不挤,尾箱也挺大,有点旅行车的意思,但是媳妇一进门就看见了大红的晶锐展车,,这个可以,这个可以。。。呵,女人。。。。。然后就没我什么事了,其实,雅力士没搞定,我也看开了,家庭地位决定喝着水看他们表演,基本就是中国买车惯用套路,砍价,要蹭品,再砍价,砍不动,找熟人,说认识谁谁谁,,,哦,谁谁谁啊,我知道,,,,然后宣称给个熟人价(这价熟不熟,谁知道呢),然后在砍一刀,然后销售故作心痛去请示经理,,然后表现得极为勉强成交,然后保险环节再捞一笔,,,最后落地8万多1.4自动车享版,,,,,想要套原车脚垫都没要到,搞了一堆券说值几千,我说那我拿这几千的券换你几百的原车脚垫,,,你说怎么着,,,人死活不干。。。。。厉害了。。最无语的是提车回去那天,刚出店200米还没到加油站过涵洞半坡上没油了,正好是晚高峰,整个那条路都被我堵住,最后还出动了叔叔,,,4s店说是小工在贴膜的时候开了空调,把油都烧完了,于是销售临时提了一开水壶油过来,,,,,加完赶紧奔加油站,,,,
二、用车篇
目前开了4.4万公里,跑得不多,但是去过去了不少地方,回乡下当过越野车开,也钻过市中心,最远去过武汉自驾游,这车几斤几两,是个啥脾气基本摸清楚了,‘
外观,算是优点,看着较大,确实比同平台的polo长那么一点点,线条硬朗有朝气,适合小年轻,比如我,,腰线低,窗户占比大,这个好,透亮,我就喜欢窗户大的,不向有些日韩系,盲目追求流线造型,窗户贼小,跟坐牢似的,,,,,就是从后面看有点肥。。。
内饰,没啥说的,就是一个字塑料壳壳,这个价位的合资这都这鸟样,没啥说的,只是看谁比较丧心病狂而已。这一点应该没有谁比得上晶锐了,但是,该说不说,内饰设计感吊打polo和致炫,。座椅座垫长坐着不累,承托力好,人机工程好,不像我的老长安,后排就做个大腿根,。原车布座椅冬不冷,下不热,。后排中部突起较高,你又不是个后驱,又没传动轴,就一根排气管子你用得着这么大个鼓包?,咋就不能学学人家日系车,多平。。。。。后备箱,要啥啥没有,但是很多东西都有原装位,就用一块塑料糊住了,比如车顶拉手,,哎,我有位置,我就不装,,,哎,,,我就是省,我就是坑。。。最出名的就是反人类的,前排无法控制后窗升降了,就为省俩开关,大众减配那么厉害都不敢这么玩啊,好在有万能的淘宝解决
底盘部分,,三大件跟大众polo一样,地盘质感比较好,有的德系车的影子,也仅仅是影子而已啦,过大坑还是很显形的,而且在我不慎飙过几个大坑之后,出现了谜之异响,多次上架检测,各种胶套球头紧致的不行,但就是过减速带会叮咚一下。。。。地盘不是全框的,摆臂是单层的冲压件,这点是跟日系学的么,不如国产良心,后面是扭力梁,而且后减震器缓冲胶套已经断裂了,地盘有护板,比较平整,防锈喷涂比较大到位,还有空腔注蜡,激光焊接啥的,德系车的车壳子确实造的是好于其他品牌,,也仅仅是车壳子了,动力的话,,,,,呵呵
动力部分,几个关键词,,,烧机油(或者叫丢机油)、干吼不走(变速箱低速升档不积极)、省油、不漏(暂时)
烧机油,,,在这之前,我一直以为烧机油只有大众的涡轮机、ea888才烧,没想到这1.4的自自吸ea211也烧,提车一万多公里的时候就发现了,基本每三千公里机油尺就碰不到机油了,排管用手一摸全是碳粉,雀黑,,,,,本来准备找4s店处理,翻了说明书写明每1500公里消耗1升机油属于正常,感情我这还在正常范围内,你说这找谁说理去,本来想凑活着开,没想到最近一次居然还不到三千公里就亮了机油灯,本来说八千公里保养一次,这哪撑的到,索性就5000公里保养一次了,就用最便宜的矿物油,然后当中加一次1升,照这架势基本上就无缘全合成了。每次我跟别人说我的1.4斯柯达烧机油,没人相信,包括4s的技师,
网上找了很多法子和案例,有说油气分离器分离效果不好导致机油消耗大的,就寻思着加个外置分离器,结果这玩意集成到缸体上了,加装的管道都没有,于是乎就自己淘宝买了个据说是二代加强版的分离器,自己换,结果这玩意在进气歧管下面,需要拆空滤盒,喷油嘴,进气歧管,进气歧管拆下来里面尽是油泥和机油,湿漉漉的,可见确实有大量机油逃过了油气分离器进入了进气歧管并参与了燃烧,
而且原厂油气分离器位置靠近机油滤,角度也刁钻,十分难拆,网上更换的教程基本上都是拆了保险杠和水箱,这我在家是折腾不了,就仗着自己干过几年装配钳工,挑战一把,结果差点悲剧,,,,,,,
费腰不说,这玩意原厂是打胶安装的,螺丝十分难拧,基本每次就能拧半圈不到,螺纹都让胶糊住了,为此报废了一根星型内六角扳手,还差点弄滑一颗螺丝,这要滑丝了就糗大了,件换不了不说,还得咋拆的咋装回去。
光这几颗螺丝就花了我俩小时,好不容易拆下螺丝,结果分离器榔头都敲不动,只能用美工刀片一点点插到胶里面划开,费劲九牛二虎之力终于是弄下来了,发现原厂分离器有密封垫的卡槽,但是没用密封垫,直接打胶的,这厂家设计这玩意就没打算拆的么?,后来想想只有一种可能,原厂密封垫封不住,会漏油,才改变了工艺,,但我买的这改进版的据说是后期大众1.5自吸用的居然又是密封圈的,可能是真的改进了吧,但是看结构比原厂的还简单,原厂至少还有几块金属膜片,所谓改进版更简单,就拐几道弯,感觉这啥也拦不住啊,哎不管了,都拆了,死马当活马医吧,目前已经用了近一千公里,机油位好像没有大变化,,继续观察。。。。。
3万公里又发现新问题,热车低速40码一下,快速给油到1600-2000时,发动机有卡拉卡拉的声音,如果上坡带点负载更明显,但是冷车启动时咋踩油门都没事,但是200转左右发动机抖动是最明显的,过了2000往3000又比较平稳了,看了网上说各种的都有,主流的说法是是点火提前角不对,导致发动机爆震,就是敲缸,原因的话一般是积碳引起的或者要升级电脑程序,调整点火提前角,我买了obd读过数据确实提前角异常,一般为负值,我的是6左右,
想着先易后难,先从简单的可能性考虑,买了两瓶燃油添加剂清清积碳,用完之后发动机确实没有卡拉卡拉的异响了,现在大概过了4-5000公里,又开始出现了,看来以后只能95号油伺候了。。。
说了这一堆,好像我一直在吐槽这个发动机,但是也不是一无是处,也还是有优点的,,,一是省油。。。。一公里大概6个左右,这点比我老长安强,老长安才跑了7万多公里,基本就奔着9-10个油去了,而且这车车小油箱比三厢车还大,45升好像是,一般都只有40升,,半个月才加一次油,第二就是动力,别看只有1.4基本红绿灯我都是的一个出去的,可能跟我开车喜欢踩重油有关系,经常3-4000转超车。。。还有一个就是,发动机看上去做工好,对,看上去,集成排气管,独立点火线圈,整齐的走线,暂时还没看到哪里有渗漏。
三、总结
其实,我没想到论坛发帖,,,但是总觉得买台车,不管好还是不好,还是要有点交代,对别人也是对自己,对于我来说,车子又不仅仅是一台车子,他是过往的回忆,是旅途的庇护所,是港湾,,,,,,总的来说,按照我的标准,这车打70分,,属实一般,,,,这车不大,操控好(相较于三厢车)城区穿梭自如,别人停不了的位子,我可以挤进去,挺方便的,特别是对女司机友好,保养不便宜(4s店),但一般我都是自己换机油,这点可以忽略不计;但是后期使用估计不会太省心,好像这也是正宗德系车的精髓,。。。。。但是,养车都是我的事,我媳妇只管开,而且大红色的,颜值也可以,,这个就够了,,,,,所以我媳妇很中意,可以打99分,很开心,对于我而言,媳妇开心,这就够了,养起来麻烦点就麻烦点咯。。。罗嗦完了。