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創業出品-近21万的指南者，更换全车底盘件及大保健恢复新车质感
12款进口2.0L指南者、5年204236公里、四舍五入、近210000公里。
我数学不好，你们明白就行。
跟着我，或者说带我去了很多地方，遇到了很多人，经历了很多事。
这情怀，你哪懂。
我数学不好，你们明白就行。
跟着我，或者说带我去了很多地方，遇到了很多人，经历了很多事。
这情怀，你哪懂。
17年12月4日夜22:33分、相对于我那再焕青春的指南者而言、
坐在车里的我思绪万千。忙忙碌碌接近2年的项目、目前对我而言还是个未知数。
坐在车里的我思绪万千。忙忙碌碌接近2年的项目、目前对我而言还是个未知数。
无论结局如何，我一直在默默的擦拭着自己的武器、等待着下一次的战斗。
正如人在囧途剧情一样，不管历程多艰难、总有回家的那一天。
正如人在囧途剧情一样，不管历程多艰难、总有回家的那一天。
下面，带来一点我的指南者定妆照。
给大家欣赏下先。
给大家欣赏下先。
全部是由初四欧巴拍摄的。
尽管初四欧巴现在沦为了一个宝马车主，
我还是拿他当朋友的。
尽管初四欧巴现在沦为了一个宝马车主，
我还是拿他当朋友的。
在阳澄湖的美人腿。
城市SUV。
映射着车身的金色光芒并不是后期。
是阳澄湖对岸的重元寺散发出来的“佛光”。
是阳澄湖对岸的重元寺散发出来的“佛光”。
中间一柱擎天的也是在下。
这是在苏州的摩天轮乐园。
下面进入本帖的正题。
近21万公里，底盘件所有橡胶全部老化。避震漏油、已近失效。
不动则已，动则好好的收拾一番。
本次保健项目是更换全车底盘件+全车油+清除进气管道积碳+更换油泵滤芯+更换轮胎。。
近21万公里，底盘件所有橡胶全部老化。避震漏油、已近失效。
不动则已，动则好好的收拾一番。
本次保健项目是更换全车底盘件+全车油+清除进气管道积碳+更换油泵滤芯+更换轮胎。。
首先等凉车的功夫把四个轮胎换掉。
之前用的一套是固铂的ATS 225 70 R16。
之前用的一套是固铂的ATS 225 70 R16。
8W公里的磨损。
这次更换的是好朋友公司生产的。
为啥叫科技轮胎、往下看。
为啥叫科技轮胎、往下看。
里面有他们的专利涂层、这款轮胎准确的讲不叫防爆胎。
他里面的涂层是起到防扎作用的。
他里面的涂层是起到防扎作用的。
花纹也从AT换回了HT。
因为我深刻意识到、指南者是城市SUV。
因为我深刻意识到、指南者是城市SUV。
轮胎搞定后，开始更换底盘件。
首先，拆除前面两根减震，需要移除刹车油管支架和ABS传感器支架。
然后两个螺丝拆下减震下支座。（备注：安装的时候两个减震下支座螺丝的扭力是110N.m）
首先，拆除前面两根减震，需要移除刹车油管支架和ABS传感器支架。
然后两个螺丝拆下减震下支座。（备注：安装的时候两个减震下支座螺丝的扭力是110N.m）
上面减震器上盖的三个螺丝拆掉。
（安装的时候扭力是48N.m）
（安装的时候扭力是48N.m）
用减震专用拆装工具，拿掉弹簧即可拆下减震。
此次我用的是蒙诺减震器，美国进口。就是大家常说的万里路减震。
个人使用感受：比他妈原厂路感和操控强很多。
原厂是sachs、就是宝马上经常用的那个牌子。为啥用到指南者上就这么弱鸡。
个人使用感受：比他妈原厂路感和操控强很多。
原厂是sachs、就是宝马上经常用的那个牌子。为啥用到指南者上就这么弱鸡。
帅哥小师傅帮我抹点黄油安装新减震。
拆下的两个减震上盖、里面的橡胶已经脱离。
换了一对原厂的。
换了一对原厂的。
前面说的110N.m的扭力就是这两个螺丝。
后面一些重点的扭力数据我都会给大家标注出来。只有偏执狂才能生存。
后面一些重点的扭力数据我都会给大家标注出来。只有偏执狂才能生存。
之前检查中发现我驾驶侧的方向机内球头有点松旷。
（这个转向拉杆的外球头安装时的扭力是132N.m）
（这个转向拉杆的外球头安装时的扭力是132N.m）
换。这个也换的原厂的。
自带新的防尘罩。
自带新的防尘罩。
内球头安装时的扭力是78N.m。
接下来拆前下托臂。键盘车神们的专业***术语：麦弗逊式独立悬挂。
检查时发现只有左边有点不好，但是换的话还是决定两个都换掉。
检查时发现只有左边有点不好，但是换的话还是决定两个都换掉。
这次用的下托臂是台湾企业制造的，不是原厂件、原厂件的价格比台湾件贵一倍多。
考虑到后期指南者都是铺装道路开，台湾件的球头不至于那么不堪。渠道跟我说5W公里没有问题。
当然，太便宜的国产件不建议大家用，曾经有换副厂的出现断的情况。一分钱一分货是永恒的道理。
考虑到后期指南者都是铺装道路开，台湾件的球头不至于那么不堪。渠道跟我说5W公里没有问题。
当然，太便宜的国产件不建议大家用，曾经有换副厂的出现断的情况。一分钱一分货是永恒的道理。
原厂件碎裂的胶套。
台湾件的品牌是JASON，给大家参考。
（备注:前下摆臂正下方大螺丝安装扭力是183N.m、侧方螺丝160N.m、与羊角球头螺丝82N.m）
（备注:前下摆臂正下方大螺丝安装扭力是183N.m、侧方螺丝160N.m、与羊角球头螺丝82N.m）
小连杆也换掉。
发动机声音很大、用听诊器听过、涨紧轮和惰轮的轴承都松旷了。
就是一顿换。
就是一顿换。
一大一小两个惰轮的扭力是：48N.m。涨紧器的扭力是：24N.m.
但是特殊情况特殊对待。这个角度根本用不上扭力扳手，大概用中飞或者开口扳手拧紧即可。
但是特殊情况特殊对待。这个角度根本用不上扭力扳手，大概用中飞或者开口扳手拧紧即可。
前面基本搞定，开始拆后面的。专业***术语：后多连杆独立悬挂。
拆掉这三个螺丝，拿掉下托臂、下托臂连接了车身、减震、后稳定杆胶套及后羊角。
拆掉这三个螺丝，拿掉下托臂、下托臂连接了车身、减震、后稳定杆胶套及后羊角。
（备注：下托臂连接羊角的扭力是95N.m、连接车身95N.m、连接减震99N.m、稳定杆胶套螺丝扭力58N.m）
移除减震、减震上对应着车架号。21W的右后减震，基本失效了。
拆卸安装方法都一样。
这是后面的横拉杆。
后轮的前束数据通过固定的偏心螺丝来调节。
后轮的前束数据通过固定的偏心螺丝来调节。
横拉杆的安装扭力是95N.m。
与偏心螺丝那一端的扭力是35N.m。
与偏心螺丝那一端的扭力是35N.m。
后刀臂、如果车身过起伏路面咯吱咯吱响的话。
着重检查此胶套。刀臂的螺丝安装扭力是95N.m。
着重检查此胶套。刀臂的螺丝安装扭力是95N.m。
全部换新。
后面最难换的东西，已经移除，请继续往下看。
后面最难换的东西，已经移除，请继续往下看。
就是这个。
后羊角有两种更换方式。
简易：直接买总成：1600元+原厂。
偏难：买胶套、单独替换胶套：100元。
后羊角有两种更换方式。
简易：直接买总成：1600元+原厂。
偏难：买胶套、单独替换胶套：100元。
后羊角的所有功能都在这个胶套上。
后羊角胶套起到一个缓冲作用。及后轮外倾角。
如果你的后轮胎偏磨、或者四轮定位老是做不好的话，检查下这个吧。
后羊角胶套起到一个缓冲作用。及后轮外倾角。
如果你的后轮胎偏磨、或者四轮定位老是做不好的话，检查下这个吧。
感谢孙建的朋友，正好有差不多的工具帮我压了胶套。
省的去车一个模具了。
省的去车一个模具了。
旧的压出来、压出前一定要记得做个记号。
新的胶套再压进去。
完工。有工具，so easy。
原车的胶套。
底盘件全部更换完毕后、最后用扭力扳手按照厂家的数据紧固好。
工欲善其事，必先利其器。
工欲善其事，必先利其器。
接下来换油。总共快210000公里了。这一次的机油用了14000公里。
索性拆下来把油底壳也清洗一下。
发动机油底壳螺丝的扭力是8N.m。
索性拆下来把油底壳也清洗一下。
发动机油底壳螺丝的扭力是8N.m。
内部都是机械硬件，直接用化清剂清洗一下。
对比一下清洗前后。
然后换变速箱油。直接拆油底壳。
变速箱油底壳的螺丝扭力是8N.m。
变速箱油底壳的螺丝扭力是8N.m。
滤网也一并更换掉；
变速箱内部是不脏的。只是油有时效性，也需要更换。
阀体上可千万不能用化清剂喷的。
阀体上可千万不能用化清剂喷的。
清洗干净后全部打胶装回加新油。
一个小插曲，这次发现节温器的密封圈位置有点漏防冻液。
正好赶上，省事了，一起换。
正好赶上，省事了，一起换。
看到没，橡胶圈都压平了。
换新的装回就行。
固定节温器的三个螺丝的扭力是18N.m。
固定节温器的三个螺丝的扭力是18N.m。
换完节温器，补满防冻液后，
点火，把车稍微热一下，来清除一下进气管道的积碳。
我用的是水溶性的，效果还不错。
点火，把车稍微热一下，来清除一下进气管道的积碳。
我用的是水溶性的，效果还不错。
拆下来的进气歧管，这些密封垫都是需要更换的。
化清剂喷一喷。可见的吓人的PM2.5。哈哈。
化清剂喷一喷。可见的吓人的PM2.5。哈哈。
因为车稍微热了一下，水溶性的让积碳溶解的更快一些。
最后吸出残留即可。
最后吸出残留即可。
然后换转向和刹车油。
别老是问人了、看看上面盖子，这么大一个方向盘，就是代表转向油。
别老是问人了、看看上面盖子，这么大一个方向盘，就是代表转向油。
抽掉旧的转向油，加新油，排空气。
反复几次即可。
反复几次即可。
刹车油原理大致一样。
放旧油，排空气。
接下来，更换油泵滤芯和滤网。
T55花键拿掉箭头方向固定座椅的支架螺丝。就可以看到油泵总成了。
T55花键拿掉箭头方向固定座椅的支架螺丝。就可以看到油泵总成了。
移除油管和插头。瞅瞅，多脏。
稍微擦一下，防止拿油泵总成的时候灰尘落入油箱里。
按照原车的样子拆卸安装就行了。
轻拿轻放。
终于进入尾声了。
上四轮定位机。
上四轮定位机。
终于进入尾声了。
上四轮定位机。
上四轮定位机。
调节前束。
对了，这次把三元也换了。原车的失效了。对于开车是没有任何影响的。
但是排放的废气没有化学反应，不是单纯的二氧化碳了。
保护环境，人人有责。
但是排放的废气没有化学反应，不是单纯的二氧化碳了。
保护环境，人人有责。
排气之前装过芒果的，拆装过几次。
这次涂抹些排气密封胶，起到双重密封作用。
这次涂抹些排气密封胶，起到双重密封作用。
后轮的前束调整。
调节前的数据！
调节前的数据！
就调那个偏心螺丝即可。
调整完后的数据，前束超出正常范围一点点。
首先我轮毂换了小一码的。然后和避震以及刀臂横拉杆都有点关系。
但是没关系，具体的根据路试后再看看。只要路试不跑偏，不偏磨即可。
首先我轮毂换了小一码的。然后和避震以及刀臂横拉杆都有点关系。
但是没关系，具体的根据路试后再看看。只要路试不跑偏，不偏磨即可。
好了，至此。指南者这一次的整修完美的结束了。
路试后从任何方面观察，完全恢复至新车的质感。
特别讲一下这款避震，舒适度太好了。
然后，替换下指南者，这个月空的话再把牧马人的正时链条换一套。
生命不息，折腾不止。
路试后从任何方面观察，完全恢复至新车的质感。
特别讲一下这款避震，舒适度太好了。
然后，替换下指南者，这个月空的话再把牧马人的正时链条换一套。
生命不息，折腾不止。
晚上回家路上测试一下零百提速，大概是10秒的样子吧，哈哈。
可能很多人觉得你测这个有何用，难道我会告诉你我的下一步计划么。。。
08年，道奇推出的srt4 版本，采用了2.4涡轮增压发动机，前驱、6速手动配置。
300马力、352N.m的实力让其零百加速不到6秒。
全套的配置基本已经敲定。
可能很多人觉得你测这个有何用，难道我会告诉你我的下一步计划么。。。
08年，道奇推出的srt4 版本，采用了2.4涡轮增压发动机，前驱、6速手动配置。
300马力、352N.m的实力让其零百加速不到6秒。
全套的配置基本已经敲定。
也许等我的指南者25W公里，或者30W公里。
这一整套动力总成将安装到我最爱的指南者上。
你哪里懂我的情怀！
全文完，谢谢欣赏！
这一整套动力总成将安装到我最爱的指南者上。
你哪里懂我的情怀！
全文完，谢谢欣赏！
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这一搞，比新车还值钱了啊。
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