提车一个月了，开的不多，还不到1000公里，总体感觉还算满意。主要聊聊为啥选它、和2.7配置差异和驾驶感受吧。本人装备制造行业理工男，文笔太差，想到啥就写啥，有点儿乱，各位看官请见谅！
🚘为啥选它？
我看群里一直有人质疑穿越者4.0的存在价值，总是有各种声音，为什么不上霸道2700TX？为什么不提途乐XE低配？为什么不买超霸SR5？这几款车价格基本差不多，聊聊我的考虑吧：
~霸道2700动力实在接受不了，咱们论坛里也有人提到过，而且，我这台车多数都是家人一起出行的时候开，基本满载，这是不选2700的主要因素。家里还有一台标轴三系，年初给老婆新换的车，但她用车很少，之前的六代高尔夫，八年多才开了三万公里。以前老婆的高尔夫是红色的，我不太爱开，这次换的白色，也是想尽量我多开开，要不太浪费。所以现在平时我基本都开三系，一周能有一两次老婆用车的时候我才开穿越者。再有，我以前的3GT，包括现在的三系，都有过动力改装，0-1加速基本都在6秒左右，4.0都感觉肉的不行，2.7霸道0-1大概15.8秒，还是算了吧。
~途乐XE总体来讲还算均衡够用，但个人感觉，车太大了，过于张扬，停车实在不方便，之前开过朋友的老款油电混合凯雷德（新款好像只有加长的，更大），我家的车库正常居然进不去，得把后视镜折叠才能勉强进去，崩溃啊，他俩尺寸差不多。另外，这么大尺寸的承载式车身，看论坛有反馈，时间长了车身异响比较多，毕竟大型越野车还是非承载式车身刚性要好一些。而且日产的品控和丰田相比还是有差距的，平行进口车，没有常规质保，这方面必须得考虑。
~至于超霸，车是好车，综合性能很好，性价比要好于霸道，不选它有两个原因，首先低配外观个人实在接受不了。其次，同样是小众车型，外观配件（这车基本上也不会有啥故障，但外观刮刮碰碰肯定在所那免）是问题，超霸的主要市场在北美，穿越者主要市场在东南亚和澳洲，别忘了东南亚可是我们的“邻居”，配件肯定比超霸好弄，我们和泰国，老挝，越南，这些穿越者的主销国家，经贸往来还是很多很方便的，和咱们论坛“穿越者教头”要了云南配件经销商的联系方式，心里更有底了，这也证明我的想法是对的。超霸，要是在北美弄外观配件，运费就够呛啊。
~我对穿越者的越野能力，没有太高的要求，毕竟不是为了纯越野的，带后锁的分时四驱，基本上我想去的地方都能带我去。所以，以上几台越野能力更强的车，对于我意义不大。
~之前还研究过撼路者，质量令人堪忧，故障率太高；途达，没有七座，2.5发动机动力还太弱；二手霸道4000，没有知根知底的车，实在不放心，老婆还特别不喜欢二手车（说实话，那时候不知道有穿越者，早知道肯定不考虑了）。
~众所周知，穿越者是基于海拉克斯皮卡平台研发的，皮实耐用，作为家里的“工具车”，这也是主要原因！
🚘配置差异：很多人都想多了解配置，包括我买车之前也是，但毕竟是小众车，能查到的准确信息不多。安全配置：三气囊，车身稳定控制，胎压监测，自动防眩目内后视镜，LED自动大灯，前后雾灯，倒车雷达及影像，换挡拨片；舒适性配置：无钥匙进入，一键启动，电动尾门，真皮电动座椅，四门玻璃一键升降，自动空调，后视镜自动折叠，丰田原厂智能车机，定速巡航；外观配置：车顶行李架，铝制银色踏板，18寸轮毂，鲨鱼鳍，后牌照架镀铬装饰；其它配置，后桥差速锁，1GR V6发动机；
🚘驾驶感受：因为刚提车，开的不多，简单聊聊，方向盘比预期的要灵活轻盈，没有笨重的感觉，在市内开车变线也符合中型SUV的属性，和多数城市SUV的感觉差不太多。悬挂相对较硬，感觉比三系标轴（F30）还稍微硬一点点，碎振的过滤性也没有三系好，估计和非承载车身结构有关，但还可以接受。舒适性没有我之前三系GT好（当时觉得开着太舒服，不像宝马的感觉，换了B16的避震，之后操控性好很多，但舒适性全无）。要选这车朋友，不要对它有太高的舒适性要求，但车开着感觉真的不错。想乘坐舒服可以换一套TEIN EnduraPro Plus可原位替换的避震筒，16段可调，基本可以达到舒适的要求，但势必会有开船的感觉，可以根据个人喜好选择，价格也不贵，连安调全下来也就4k+。原车状态，家人坐着也还觉得不错，没有某老鼠说的那么夸张。动力说的过去，感觉0-1加速在10~12秒左右，对它也没太多要求，主要是正常超车还都没啥问题，总体来说还算满意。以后有什么用车体会再陆续和大家交流。

外观仁者见仁，智者见智，我个人比较喜欢。

LED自动大灯，亮度一般，没有我之前3GT的LED大灯亮度高；

前四后二刹车卡钳；

杯架兼储物盒，很实用；

H2转换H4，只要车速低于100KM/H，即可在行驶中切换，及无法正常切换的处理办法；

低四切换，需停车挂空挡；

后锁的使用方法及工况；