本人岁数实在是不小，妥妥的80后85前。07年从某著名交通大学毕业，交通大学，有一个非常便利的条件就是拿驾照，因为我们都有驾驶实习这么一门选修课，通过的再交500块钱练习一下场地就给本本（这也是得益于当年管理比较松散）。不管是同宿舍的还是不同宿舍的都利用大四下半学期学车，可是我因为经历过3年多的磨难（考研及准备考研），必须放纵一下——白天睡觉晚上游戏。就这么着，把曾一段非常容易的拿驾照机会毫不犹豫地放弃了。直到2017年到贵州毕节出长差才把自己人生很重要的一份证件收入囊中...
       拿到驾照以后，加上孩子已经2岁，买车就成了首要完成的任务，随着国家环保政策的调整，7月1日起成都将不再销售国Ⅴ排量的车，就琢磨着赶着政策的尾巴来“淘相因”（四川人都懂）。鉴于本人身高183cm，妈老汉都属于块头大的类型，至于老婆...她的体型纯属开车的时候会让警察蜀黍觉着这车在无人驾驶的那种类型，就算是塞后备箱也一点儿都不挤；再考虑自己买车的用途，不过就是出去玩，川西高原甚至西藏都是我梦想的地方，综上，只能在SUV里面选了。
       确定好大的方向后，充分发挥在汽车之家潜水多年的优势，根据自己的情况（穷），迅速排出如下候选名单：途观L、昂科威、柯迪亚克、锐界、汉兰达、GS8、指挥官。唯独没有发神，因为我知道这车上市的时候是对标麦肯的车，像我这种...看看就好。
       确定目标之后就开始了为期近3个月的漫长看车生涯，从成都看到贵阳，从贵阳看到毕节，再从毕节看回成都，最终的结果实在是让人大跌眼镜...
      1、指挥官：外观大气，动力强劲（265的马力，400的扭矩让人欲罢不能），虽然内饰用料不算寒酸，可总给人一种很不上档次的感觉（跟发神一个德性），越野能力毋庸置疑（就现在来说，我也不觉得它比发神差），内部空间很大（这点感觉比发神好，尤其是后排的乘坐感觉），配置不错，该有的、用得上的基本上也都有了，那些不常用的也没少，跟4S拉锯后，四驱的那个什么尊享还是臻享记不清了，裸车价最低只能谈到26.9，无奈放弃...
       2、汉兰达：7座中型SUV的标杆车物，优点不说了，大家心里面都清楚，当时就是抱着看热闹的心态去的，四驱精英版最低25.6，没有现车，提现车要加1.5的装饰，OK，谢谢你，拜拜。
       3、锐界：7座中型SUV的次标杆车物，相比汉兰达来说，内饰、配置都要高出不少，空间也属于那种很不错很不错的，但是坐上去以后发现一个问题，让我瞬间粉转黑，车头隆起实在太高，虽然没有试驾，但这视野来说应该也是这么多备选中最差的了，尤其是右前方，对新手实在是太不友好了...4S的销售告诉我，开车更多的是熟悉以后靠赶脚，赶***的脚...四驱最低配的版本谈下来27.2，无现车，同样谢谢你。
       4、昂科威：跟4S谈下来，四驱精英型20.3，四驱豪华型22，价格实在是太美，坐在车里面有种科技感环抱你的感觉，不管用得上还是用不上的配置都还是挺丰富的，尤其是豪华型有HUD，实在是加分不少啊，后排空间虽不及途观L这么恐怖，但也足够美丽，动力也是小幅落后指挥官，家人对它也是非常满意。特别需要说明的是，这车的后排中间几乎平整，不像途观L中间隆起好大一块，这点对于中间坐个成年人来说是极其重要和友好的。OK，你入围了。
       5、柯迪亚克：斯柯达这个品牌有着大众的血统，但它一直致力于家用车的研发，家用车，后期用车的成本可以说是非常低的了，表姐家的一台阿克塔威亚用了快10年了，也没见它半路撂挑子，内饰仅仅是一贯的家用车风格，动力、空间配置也一如既往的家用，没有突出的优点，也没有突出的缺点。跟毕节的4S店谈下来，7座四驱豪华版现车最低23，另外还想一说，柯迪亚克四驱版的花瓣式轮毂挺讨喜的。好的，你也入围了。
      6、途观L：每月好几万的销量也就说明这个车的价值和定位了，也是最初定目标时最心仪的，总共谈了3家4S，由于销量太好，只有两驱风尚版和四驱R-line旗舰版有现车，其余订车需要等上1个半月...只能一步三回首地离开了，直到现在途观L也真是我很喜欢的一个车，在路上碰到也会多看上几眼。
      7、GS8：这个车我现在词穷，不知道怎么形容，因为压根儿就没去4S店看，项目上有2个包工头分别有一个GS8和GS7，刚拿到驾照的时候借别人的车练了一段时间的手，总共开了恐怕就5、600公里路，总觉得是种中间心态，不粉不黑，不粉的原因是找不出出彩的地方：空间比较大但是不算是最大、内饰比较新潮但也不见得有多豪华、动力够用（起步还是比较肉）但也不见得有多强劲（走厦蓉高速叙永至省界那截爬坡段就体现得比较明显，转速不踩上3500你压根儿感觉不到在加速），整车的一些高科技的配置，总觉得有些鸡肋，不仔仔细细读完说明书，你可能根本就不知道有些功能是怎么用，甚至你不知道车里面叽哩哇啦的提示究竟是什么意思。说得直白点，传祺GS8就好比周炮炮，你什么都得会，但又什么都不专。加之听说GS8即将迎来改款，本着买新不买旧的观念就放弃了。老实说，还是有点后悔，国产车的那种情怀对于我们这种出生于80年代初期的人来说是种始终放不下的东西，今后如果有缘，再请它共担风雨吧。
       8、发现神行：在昂科威和柯迪亚克之间迟迟没有定下来的时候，有一天我爸的同学邀请他去看发神，我当时已经因为工作关系回毕节了，我老婆说她也想去看看，我敷衍地回答，去吧去吧，心头却在想：你也不洗把脸看看，我们这副X样子像不像开路虎的人...
       看完车的当天，我正在开会，微信不停地响，我还以为天塌了呢...她激动地说，我们买路虎吧，发神多好看啊！！买***的路虎啊，我买路猫还差不多...结果把谈好的价格发给我一看，啊，这特喵是路虎么...裸车价26.1，延长3年质保送6年的保养！
       就这样被家里面两个说了算的人定下了人生第一辆车（不对，我没车，车主是我老婆，我是驾驶员）。这么狗血的选车经历恐怕也没谁了...

       其实每个男的（很多人从男孩时代就非常喜欢车，所以换个词）都对车有种天生的喜爱，就好比女人喜欢包、鞋、衣胡一样。早在闲逛汽车之家网站的时候就听说过这个车，路虎国产后的第一款——发现神行，最初定义为豪华中型SUV，延续路虎的血统（我一直觉得这货的爸爸是大发现，妈妈是神行者），市场指导价5、60万，对标麦肯、GLC、X3和Q5（现在对标X1了...），这么一个车，远超我的承受范围，自然也就完全没在自己的考虑范围之类。
       交款提车的时候，我并不在成都...反正我不是车主，交给我老婆和我爸妈去解决吧。价格谈到26.1万的时候死活下不来了，我妈眼尖，发现了他们的领导，邀请过来一起聊聊，不知道咋的，说到了看病上，我老婆吧啦吧啦跟人家侃了半天医学（她是成都某著名三甲的医生，看脑袋科的），现代社会，说实话，没个医生朋友确实不方便...人家经理大手一挥，就当交个朋友，延长3年质保，送6年的免费保养，就这么deal了。
       6月23号看车，6月26号顺利提车，2019款240Ps，SE版，玉龙雪山白。

       提车到现在3月有余，总行驶里程1000余km，主要原因还是因为司机长年不在家，只有回到成都的时候才把车开出去溜溜。
       先谈谈油耗吧：由于本人年纪大，手新车更新...成都这个新一线城市的交通状况真的找不到词来形容。提车后加了400块钱的油，跑到312.2km的时候还剩下一小格，表显油耗14.4个，平均速度只有19km...（实在没法，新手开车水平太低了，只能慢悠悠地跟着最右侧的车道晃）目前车辆处于磨合期、司机处于新手期、天气属于暴热期、车速处于龟速期，个人对这个油耗已经表示非常非常满意了，估计后期掺入高速后能够跑到11个左右吧。
       前次聊聊顿挫的问题：这个问题在我提车后就一直看到不少车主都在反映，自身也有些感受，不过不是特别的明显，可能因为我手新，加速通常都比较缓慢吧。但是在3、40公里时速时放掉油门让车子自由滑行的时候很容易出现那种被人在后面一拉一放的感觉，而且还很明显。
       第二谈谈动力：2019款发现神行的这款Ingenium2.0T涡轮增压发动机最大马力241，最大扭矩340，从纸面数据来看这款发动机并不比指挥官和昂科威的好，实际驾驶感受也有那么点。起步加速能力感觉有点不够，说不清是油门灵敏度的问题还是发动机调校的问题，我停下来等红灯的时候，轻轻踩上油门，车不怎么往前走，再稍微踩重一点就轰得一声出去了...不知道这是车的问题还是新手的问题呢？
       接下来谈谈空间：后排空间整体还是比较出色，中间底板平整，我183的身高做在后排勉强能够把腿伸直，整体来说跟指挥官和昂科威区别不大，相比途观L和柯迪亚克却稍微差点。我把座椅高度调整到最低，头顶勉强有1拳的富余量。发神后排的座椅设计有个小瑕疵，后排腿部支持显得有些不足，尤其是对于高个子和大长腿来说有些不那么友好，如果座椅能够再长那么几厘米就漂亮了。
       紧接着谈谈外观、内饰：虽说这车尺寸不大，但整体看起来还是挺拽实的（四川人都懂），从官方宣传来说，212的离地间隙，轻度越野完全不在话下（完全满足我想去几条进藏公路的小梦想）。这个内饰嘛...我想只能是10W以内的小型车的级别了，跟什么豪华感、科技感完全不沾边，指挥官跟它相比稍微好些，但也是五十步和一百步的区别。唯独值得安慰的就是一点火，换挡的旋钮自动升起，瞬间感觉高大上起来。由于坐姿比较高，视野相当好。脑袋顶上有枚大的出奇的天窗，可惜就！是！打！不！开！假如把车开到珠峰脚下，完全可以躺在车上数星星，这样的感觉肯定很爽。另外有一个小问题，论坛里面有一位朋友提到过，就是发神的座椅，尤其是后排座椅，对大长腿不太友好，腿部的支撑效果比较差，和我们项目部的山猫差不多，长途还是会让人觉得疲倦。
       最后聊聊操控，鉴于我是个新司机，毫无驾驶经验就来谈操控是典型的耍流氓，说说我自己的感觉吧：发神的方向我个人觉得算是比较重的，尤其是在掉头或者发卡弯的时候感受特别明显；在涡轮没有介入的情况下动力效果不是特别好，很多人建议新车磨合期内转速不要太高，我一般都踩在2000以内，几次偶然的机会需要急加速或爬陡坡的时候，转速在接近3000的时候应该是涡轮介入的原因吧，推背感明显，且转速有个比较明显的下降；高速上整车的隔音效果很不错；在体验施工便道的时候感觉减震效果并不明显，对地面坑洼不平的反馈还是比较灵敏的。
       最最后，吐槽，必须吐槽的是这该死的后排座椅，我工作12年了，坐过的车无数，就特喵第一次见后排座椅完全不能调节的！请注意，是完全不能！真不知道这脑残的设计是谁搞的...
       

       （1）提车后刚开了不到300公里的时候，一次等红灯，我按照老司机们的指示，空档手刹，当准备起步的时候，按照原操作，踩住刹车拧旋钮，结果发现D档挂不上去了...档位处的红灯不停地闪烁。犹豫了10秒钟后，重新旋回空档，再挂D档，成功！这个经历也有车友遇到过，也不知道是什么原因造成的。
       （2）车子刚启动的时候发动机转速会自己拉到1500左右，然后再下降到800，只是觉得最近这车启动时1500转转速的时间有点越来越长了，7月份的时候就几秒钟，到9月份已经要10秒左右了，而且这声音就跟拖拉机开出来了样，有没有遇到同样问题的车友呢？
       （3）后备箱，还是同样的问题，刚提车的时候，后备箱自己盖上几乎听不到声音，现在关后备箱，锁上的时候就听见咔哒一声...而且这声音有逐渐变大的趋势...另外就是我前前后后踢了后备箱很多次，没有一次把它给踢开了...但是出现过好几次无意中从车后往车前走的时候后备箱自己莫名其妙打开了...

       自从6月26号提车以来，基本上有空就泡在发神的论坛里面，拜读过无数的帖子，也见过不少对于国产路虎的吐槽，我相信这些帖子里面说的都是实话，也都是客观存在的问题，正所谓期望越高、失望也就会越大。 中国建国已经70周年了，民族汽车产业也有了长足的进步，毕竟汽车是工业产品，是产品它就有一定概率出问题，华为、苹果难道就一点问题没有吗，不管你信不信，反正我不信。出现问题就解决问题，我相信，奇瑞和路虎的底蕴是值得大家信任的。
       在提车之前，我并没有怎么关注过这个曾经对标麦肯的车（贫穷限制了想象力），虽然现在沦落到对标X1和Q3的份儿了，瘦死的骆驼它永远都比马大，就算它落了平阳，也不是被随意欺负的。
       祝愿各位车友都能够开开心心享受发神带给你的快乐。