从JEEP自由光到深蓝S07：26款增程版提车一周，90后上班族的真实用车体验

作为一名普通上班族，26款深蓝S07是我的第二台车。虽说刚提车一周，里程不算多，但这台车不仅稳稳接住了我的基本需求，更在细节处频频给我惊喜——那些没预料到的实用功能、超出预期的用车成本，都让我忍不住想把这段经历分享给同样在选车的朋友。

一、换车：告别老JEEP，在“魔幻2025”找到新方向

我的第一台车是2019款JEEP自由光，陪我跑过通勤路、熬过出差夜，说起来也算有感情。但2025年对JEEP车主来说，实在有点“魔幻”：先是JEEP宣布退出中国市场，接着母公司广汽菲克宣告破产，看着手里的车逐渐失去售后保障，我知道“换车”必须提上日程了。

19年提旧车时的照片，慢慢的回忆

那段时间，我跑遍了本地两个汽贸园的多家4S店，从合资油车摸到新能源，试驾了不下5款车型，直到看见深蓝S07，才想起来我买真正有了“就是它”的感觉。它完美契合了我对第二台车的所有要求：低成本用车（毕竟老JEEP每百公里要吃掉11升95号汽油，加一次油心疼一次）、母公司稳定（长安背书，售后不用慌）、用料扎实（内饰摸得到的软质包裹，比自由光显质感）、续航靠谱（增程版无里程焦虑）、内饰舒适（座椅支撑感很足）、外观运动（溜背造型比传统SUV更显年轻）。

今年8月，听说深蓝会在第三季度发布26款S07，我立刻停下了选车的脚步——就等这台“目标车型”了，那段等待虽然有点漫长，但现在看来很值。

提新车

二、提车：预售到提车的小惊喜，选对了的踏实感

转眼到了9月8日，26款深蓝S07预售发布会开播时，我特意提前半小时守在屏幕前。当听到“大幅优化减震，搭载FSD减震系统”时，我心里一下就定了——要知道，我的老JEEP上也有FSD，对这种减震的舒适性太有好感了。即便当时已经知道“尚界”等竞品，我还是毫不犹豫地付了预售大定。

更惊喜的是上市价格：比预售少了3000元，提车时直接按上市价结算，相当于又省了一笔。跑手续的间隙，和销售聊起竞品，听说有些车型连CDC减震都没有，我悬着的那颗心彻底放下——看来这次没选错。

最终提的是26款深蓝S07增程版，拿到车的第一感觉就是“动力够劲”：电机功率比老自由光的2.0T发动机还略高，踩下加速踏板的瞬间，响应比自由光的9AT变速箱快太多，没有丝毫迟滞，“跟脚”的感觉特别明显。

新车到家

三、用车：老司机的新体验，这些细节太戳人

提车第二天刚好赶上单位发中秋福利，5袋总计40kg的面粉、两桶食用油、一提西红柿酱、2kg月饼，再加上一小袋杂粮和一袋大米，零零总总堆了小半车棚。我当时还嘀咕“刚提的车，后备箱能不能装下这么多东西”，结果打开S07的后备箱一看，不用放倒后排座椅，把面粉袋靠墙放、油桶和月饼盒穿插着摆，所有福利全塞进去宽宽松松，绰绰有余，这“装载力”第一次实战让我非常满意。

中秋福利

下班后送福利回家，从家里到单位，一个来回57公里，电量从82%开始最终降到57%——按这续航，纯电模式下2-3天充一次电完全够用，比邻居家天天当油车开的吉利L7省心多了（偷偷乐一下）。

增程车独有的安心

HUD能显示地图真的是体验极佳。

内容丰富的HUD

因为下班回家送了货之后，后天色已晚，加上贴膜需要时间，我就把车放在贴膜店过夜了。没想到半夜打开深蓝APP看车辆状态时，发现APP上显示“车门开启”“空调制热开启”，当时还有点担心，第二天中午才看到消息提示车门开着、没下电、后车窗没关。赶紧去贴膜店，听老板解释才知道，是师傅贴膜时需要通风、调温才开的。不过吐槽一下，到中午贴完膜安装完脚垫后总计电量掉了15%，多少有点不爽；好在店家设备专业，S07的无框玻璃开关门时会轻微移动，贴膜后排气排湿做得很到位，师傅还跟我说“贴完直接能开关窗户，不用等”，这点倒挺省心。

APP推送的消息

贴膜店旁边刚好有充电站，取车后我顺便去补了次电——提醒下刚提车的朋友：新车没上牌进不去停车场，打电话找管理员说明情况就能放行。我之前是煤矿工人，力气不算小，但拿起充电枪还是觉得有点分量；充电速度比我预想的快，6分钟充了14%，从37%充到92%只用了27分钟（后来才知道充到92%会自动停，应该是厂家为了保护电池），这速度要是换超充，不得更夸张？

冒绿光的充电站

充电完成

充电曲线

最让我意外的是增程器表现。之前看网上不少人“踩”增程车，说噪音大、动力衔接差，我买车的时候就本着“这车就是买来上下班的别太在乎用车体验”这种想法来的，但S07完全颠覆了我的认知。周一上班走快速路，我特意打开保电模式（保电上限80%），从74%电量开始，跑了10公里左右，电量居然稳定到了79%；中途关掉音乐仔细听，几乎听不到增程器的声音，踩油门的脚感和纯电模式没区别，就像一直用纯电开一样，彻底打消了我之前的顾虑。

接近单位时遇上早高峰堵车，这时候主驾驶座椅按摩功能就派上大用场了——我今年30多岁，常年开车导致腰不好，久坐之后腰又酸又胀，有了座椅按摩，堵车时不仅不烦躁，反而成了“放松时间”，驾驶乐趣直接拉满。

中午休息更不用愁了。我们单位宿舍是4人间上下床，空间挤得转不开身，办公室折叠床也硬得硌人，以前午休总睡不好。现在有了S07的零重力座椅，靠背和坐垫的角度刚好托住全身，放首轻音乐、开着座椅按摩、盖个小毯子，一觉能睡到闹铃响，醒来直接下车去办公楼，比在宿舍舒服十倍！家里人之前总说“座椅功能没用”，现在看来，不是功能没用，是没遇到真正需要的场景。

午休小憩

晚上带老婆孩子去商场，S07的代客泊车功能更是让我这个14年驾龄的老司机服了。商场有不少“剁椒鱼头”车位(小型车专用车位)，以我的技术，停进去没问题，但停好后肯定打不开车门(因为车位太窄)。但S07的代客泊车能完美解决：先把车停进去回正方向，再开出来下车，用手机操作让车自己退进去，全程不用碰方向盘，老婆孩子在旁边看了都觉得“神奇”。

剁椒鱼头里的新车

遥控泊车

不过还有个小期待：虽然我早就开够了100公里，但是智驾辅助功能要用车5天后才能激活，现在每天开车都在盼着时间快点过，想早点体验下S07的智能驾驶，说不定还能发现更多惊喜。

四、总结：26款深蓝S07，是适合我的“精准匹配”

提车一周，26款深蓝S07给我的感觉，不是“勉强够用”，而是“刚好懂我”——作为90后的上班族，我对车的需求其实很明确：通勤要省钱、装东西要实用、开着要舒服、偶尔带家人出门要方便，最好还有点能提升安全感的智能功能，而S07几乎把这些需求都做到了“超预期”。

从实用性来看，提车第二天装中秋福利，不用放倒后排就能装下各类物资，不管是日常通勤带文件、过节拉福利，还是周末带家人短途出行装行李，都不用再纠结“东西放不下”；从成本来看，纯电通勤比老JEEP省了一大笔油费，快充27分钟能补55%电量，增程保电还能反向“回血”，完全不用为“续航”焦虑；从舒适性来看，FSD减震过滤颠簸很到位，堵车时的座椅按摩、午休时的零重力座椅，直接解决了我“久坐腰痛”“午休难”的老问题，比单位宿舍、办公室折叠床实用多了；从智能性来看，手机APP能实时查看车辆状态，代客泊车能化解“窄位停车开门难”的尴尬，这些细节都让用车变得更省心。

当然，没有哪台车是“完美”的，比如价格有点不美丽、智驾辅助还没激活，这些都是等待我去探索的小插曲。但对我来说，26款深蓝S07更像是“精准匹配”——它知道我需要什么、在意什么，也用实际表现证明了“选它没错”。

如果你也是和我一样的上班族，想要一台“省钱、能装、舒服、智能”的车，不妨去试试26款深蓝S07，或许它也能给你带来意想不到的惊喜。

停在小区里的深蓝