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亚哈山顶的那束光（记单人单车暴雪中登顶亚哈垭口）自由川行

1 202 发布于 2017-05-16 08:44:59 只看楼主修改帖子

    自由，为了得到想要的自由，我给光垫上了增高垫，穿上了AT鞋，换上了短嘴，让光一次次的进化，一次次的更加接近我心中的那个她。顶着无数质疑和嘲笑，我和现在的光再次踏上流浪的旅程。这一切只为了自由，为了向往的我未曾看过的景色，为了心中的那道自由。。。。。。光
    此次上亚哈垭口，有喜悦，有惊险。增长了技术，总结了经验教训。更是彻底明白了JEEPER之间的那份情。
    为了心中向往的那未曾看见过的风景，我与我光愿越过高山，穿过河流，继续行走在寻找风景的路上。愿我与光，激情永不退却。愿你与光在看了帖子后也能充满激情的踏上寻找心中所向往的旅程。
    经验教训感触:国产自由光一次次刷新了我对它的认知和极限，我现在已不敢轻易的说这就是自由光的极限了，虽然它在此次攀爬过程中偶尔会出现动力不足而陷进雪堆的情况，但它还是能依靠自己的能力慢慢的爬出来继续前进，平稳的给油，虽然慢，但它还是能前行。至于教训:请不要单人单车进行这样危险的活动，虽然亚哈垭口我已经来过一次了，但这次这样的情况依然很危险，链子一定要挂4根，雪天一定要戴墨镜。

漂亮的光，臭美一下，走之前来一张，斗志满满

找台小车车来对比下，完全不同的气质

JEEPER一起翻越折多山中

列队，整整齐齐，看着就霸气

正式开始此次旅程，脱离了队伍，到达亚哈入口，停下来拍一张，顺便给轮胎放气（注意，轮胎气压会随着海拔升高而增长，在跑烂路前请提前放气）

入口的路还不算太烂，只是有些小坑，此时已经没有任何手机信号了

遇见的第一辆车，2位美女，开车的美女告诉我垭口上不去了，上面全是大雪，我选择了继续前行

一段不算太烂的路后就进入了碎石路，开碎石路一定要注意路上的石头，特别是这种爬山的路，有很多大风吹下来的片石，很尖锐。还有要注意不要急刹，尽量提前预判刹车

依然碎石路，稳稳前行中

停下来照一张，休息下

继续前行一段后，随着海拔升高，已经可以看见道路积雪了

银色的光陪着我独自流浪，永远充满激情，充满斗志

此时路况已经变的很差了，速度一定要放慢了

第一道关卡，路中间有一块很大的石头，拿车子顶上去试了下，直接挨着前嘴，无奈旁边积雪中绕路

刚绕过第一块石头，后面又是接连3块大石头，为了稳妥起见，我选择了下车给前轮挂上了防滑链

刚刚上好链子，西部马帮的兄弟从后面上来了，自由光气势丝毫不弱

西部马帮的牧马人本来超过我了，结果因为几次救援后面的指南者，而无奈调头

遇见吉姆尼车队，这位兄弟向我摆手表示上面上不去了，但我还是选择了继续前行

陆巡车队，他们选择了全部调头回去

到这路已经被雪慢慢覆盖了，且天空开始下起了大雪，但还是能看见车辙印

各种大大小小的水坑，过的时候一定要慢，因为你不知道水坑里是啥情况

依然还有车辙印

车辙印的终点，再前面就莫有路了

遇见摘虫草归来的藏族老乡，他向我伸出了大拇指，并同时表示上不去了，我依然选择了前行

一边是悬崖，一边是不知情况的积雪堆，我选择了靠在悬崖边的摩托车路线走

靠着悬崖边，心里还是很紧张的

继续前行

厚厚的雪，完全没有路

一路上就不停的倒车，前进，倒车，前进

车友会牧马人开到这抓拍到了这一张，当时我正下车查看雪的厚度。牧马人没挂链子，到这已经完全走不动了

又一个藏族老乡，这2张很能说明雪的厚度

注意摩托轮胎

升高，换嘴，AT胎的情况下高度刚刚够，一路底盘擦着雪前行，硬生生怼了一条路出来

继续，继续，终点已经不远了

看见垭口红旗了

成功到达垭口，垭口管理员告诉我，我是今天唯一一个开上来的汽车，可惜天气不好，下暴雪了，看不见贡嘎山

垭口拍一张留念，虽然没看见贡嘎山，我依然很满足

到达垭口后，我犯了一个致命的错误，选择翻过垭口到了山的阴面，当我开下去后才发现这一面雪厚的多，只有调头，无奈链子只挂了前轮，动力和摩擦力根本不足以支撑车子在雪堆里掉头。这时候我又犯了第二个错误，本想借助下坡冲一下来调头，因为没带墨镜，造成雪盲，判断失误，把沟看成了平地，右前轮一下掉到了沟里，万幸的是掉下去的瞬间我踩住了刹车。只掉了一个轮，而没有整个车都掉下去

对讲机呼叫牧马人，本来打算调头的牧马人，在得知我的情况后，果断在4500的高度开始挂链子，冲上来救援我，救援中，我的后拖车孔都拉滑丝了，最后从前面拉出来，靠牧马人调头后留下的印子我才调过头

随着远处传来的一声巨响，暴风雪正式来临了，可以看见我的车都快被雪埋了。而牧马人机盖上则是厚厚的雪，连发动机温度都不足以融化机盖的冰雪了，可以想象这暴雪有多大。这时候大家都很紧张，加快了动作，但这是4700海拔的山顶，都累的要死。在此，感谢川行车友会，感谢老想，灰灰，老金，飞哥。。。。。一系列JEEPER