换车的刚需：主要上下班代步，有时间了带家人自驾游，出游一般出省，目前单程最远也就1200公里。原车国产品牌，2011年手动挡，1.5L自然吸气，满载最高也能跑175KM/H而且非常稳，底盘功力还是很扎实的，到如今也算是踏实可靠，大件没有出过问题，国产车越做越好，没有想象的那么不堪。然而，车也老了，空调不知道哪里漏，这两年每年入夏都要加氟，今年换车前还加了2次，冷却系统也出毛病了，也是不知道哪里渗漏，年前还检查过一次，冷冻液加够了，置换的时候吓一跳，完全看不见了；人也老了，手动挡市区堵得厉害，市区踩离合腿抽筋，长途高速踩油门腿抽筋，对频繁换档真的厌倦了。
        选车的必须：想养个什么鸟自己最清楚。以城市用车为主，偶尔走走国道烂路不至于有心理压力，四驱能力要突出，不一定非要硬派，中度以下越野路况应付从容就行。最起码2.0T，马力200P以上越高越好，三大件成熟可靠，必须四驱，静音程度要突出，舒适性的配置要齐全，尤其是要解放双脚，座椅舒适度要好（其他再好的配置都不如身体的舒适度重要）。油耗本人不敏感，什么类型的有个合理的油耗区间就行，高高低低的1-2升、2-3升我感觉和驾驶习惯有很大关系，只要不像某些踩一脚油门感觉油针往下掉、油箱会瘪掉即为合理。
        视线内车型：首先，一个原则，日系车不考虑。
        进入视线的第一款：撼路者2.0T全能版，纯硬派的，功能配置，舒适度都还可以。从推出就一直关注，真心喜欢。也到车展体验过，也潜水泡论坛看车主感受，虽然口碑不错，但太小众了，眼睁睁看着月销量从1000多直线下滑到300-，真的担心突然停产配件难找。最终，艰难放弃了。
        第二款：还是福特系的，探险者2.3T，做完网上功课看实车，大气，纯进口（虽然不迷信进口），四驱能力也还凑合。实车个人感觉内饰偏老，座椅还行但腰椎最下面怎么调都感觉支撑不到位，然后就是配置，想要的配齐了价格也离谱，感觉定价有点坑，接近角离去角也不是应有的水平。在看过之家有一期雪地越野评测后，四驱能力也颠覆了原有的好感。放弃。
       第三款：沃尔沃XC60，各方面感觉挺均衡，动力、四驱、静音和底盘功底很不错。***的内饰也能接受，新款的中控改的能接受了，座椅也还行。一度成为买车首选。也是车展，实地感受了一下，感觉实际车身大小和视频、图片的感觉挺分裂的，车头俯冲的程度比想象的要大，车内空间也一般。这就很犹豫了，继续泡论坛做功课，发现新款的车主反映低频震动异响轰耳朵问题比较集中，厂家也没有任何动作，算了，买车搞得跟摸奖似的，自认为没有赌徒的病，放弃。
       第四款：2017款自由光。对，刚推出就关注了。创分体式大灯的先河，虽另类，但也能接受，看的久了也觉得不算丑，只是一种风格。当年逛车展就看中了，然而，2.4L的发动机，170多的马力，让我艰难的捂紧了钱袋子。后续陆续曝出的问题就不说了，也是跟抽奖一样，尽管后来本地4S拍胸脯信誓旦旦说改良了，延保什么的，我还是不想赌。
       为什么不选德系？途锐曝出设计问题，雨水容易倒灌吸入发动机，途昂、探岳行驶质感低于预期。BBA太高调。其他的车系各种原因，选择性忽视了。
        终极的选择：2019款自由光2.0T四驱全能版，舒适度、行驶质感、配置、四驱能力等各方面都符合自己的选择标准，常在这个论坛里的基本上都关注了解了，不再多说优点。探享加智慧包是这个车系性价比最高的，没有选择主要是因为两项：座椅和音响。全能版配的是NAPPA打孔通风加热座椅（是不是进口的未知）做工细致，杜绝了夏天后背和PP汗津津的尴尬；10喇叭带低音炮的阿尔派音响系统，虽不是多出色的品牌，但实际播放无损音源时的表现力尚能满意，本人对音响有些要求，买中配势必要去改装，没有万把块去改又没有必要，何况改音响要各种拆装，怕后期异响找不到出处。其他多出来的倒车后视镜下翻，感应电尾门，盲区监测什么的倒不是我最关注的。
         以上对于各车型的感受纯属本人体验，尽量客观，不带有任何色彩。
        

        等到7月1日河南实施国六，7月5日到本地4S订车，下定的时候被告知没有现车，推荐探享加包，本人坚持全能，被告知到车时间未知，遂要求2个月为期，8月底到车并写入合同，交付定金一万。等车期间多次和销售联系，被告知全国无现款车，7月未排产，进入8月月初告知已排产，8月22日下线，信息还是很准确的。月底最后一天通知到店办手续，恰逢周末，提车安排在周一，周一旧车置换加其它手续办完，时间上只能办理临牌先开回家，周二办理上牌手续，喷底盘装甲12瓶，安装铝合金护板，贴膜，略过不表。
       车到手只开了5天，没有太多感受，后续有时间再发感受。初步感觉：静音程度很好，发动机热机声音很小，加速时有一些发动机声音传入驾驶舱，属于正常，完全听不到还感觉不踏实；座椅非常贴身，舒服，驾驶座状态记忆有2组可保存，方便高速出游换人驾驶免调节，座椅通风有2档，后身干爽无汗；空调给力，制冷迅速，制冷量也足够，温度调整好之后，最低风量风机足够噪音很小；动力没的说，265马力，不需要很暴力，加速时就已经很给力，试过大油门急加速，有弹射的感觉；减震系统韧性足，小颠簸基本都能过滤，过弯侧倾很小，很安心；各种辅助功能很全，主动刹车灵敏，倒车接近绿化带约10CM时直接自动刹停，前雷达很有用，盲区好帮手，大灯很亮，转弯辅助照明随方向盘走，很灵敏。不足的地方：感应电尾门不算灵敏，也可能还没熟悉窍门。疑惑的地方：热天冷车启动转速1500，要2分钟才降到稳定怠速750转左右。
        小提示：提车时被4S告知，全能版我这一辆大概率是全国最后一辆，此后厂家不再接受全能版订单，原因未知。有待车友验证。