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c4世嘉更换kyb蓝桶前减震，顺便卡钳喷一哈
最终效果图
中元家的顶胶跟平面轴承
某宝的kyb黑桶，主要是便宜，我才想上蓝桶，不然黑桶我都舍不得
送的套子跟缓冲块
到货今天刚好厂里放假，闲着也是闲着
查了一下
发现左边没有缺口，右边的有缺口，卖家说是正常的
不晓得是不是正品
看不来
法系通病，集雨板塌陷，橡胶到处开裂
到处都是漏水点
看不见我都不换，
拆这个螺丝的时候可以下车的时候把雨刮器打到维修模式，只拆雨刮臂就能拆塔顶螺丝 由于我换减震芯，我就直接先电板手松螺丝，上的时候可不要电板手打螺丝上21的，原厂减震芯t45米字的，新kyb直接内六角
先把要拆的螺丝打点wd40 换右边的减震忘了 我有长撬棍，可以这样压好拆拉杆
螺丝太紧了，18的套筒最好用加长的，
很轻松就下来了，注意看细节，外囚笼那东西挡一哈，防止把套子弄烂了，最后拆上面31螺母的时候最好把减震底部像我这样找个东西支撑一哈
只拆平衡杆拉杆上断，怕把abs传感器线搞到就把里面的线放开，，记得装的时候方向，装不好以后打方向扯断了
旧的左边减震顶胶跟减震没对到一条线
感觉新的kyb没旧的高，旧减震是前车主23年换的不晓得啥牌子
这拉弹簧的工具买了十年了，今天等于开张了 前两天拆c3xr弹簧也用了一哈，不联系你们用这种
旧的原车顶胶，跟平面轴承，贴合真好
装的时候忘了把缓冲块从下面喂上来，我还以为套子跟铁盖子不贴合，我特意搞点绒布胶布，装右边反应过来了 也懒得返工了
厂里不用的漆，看着卡钳若有所思
咋样
左边装好了
右边拆下来了，
右边顶胶
缓冲胶烂了，那个原厂黑色的胶圈都炸了
这哈前车kyb蓝桶，后面kyb黑桶，配加高载重弹簧
右边也得喷一哈
说哈效果
转弯前段软后段支撑性强 刹车距离变短 井盖随便压 细小颠簸虑不掉 不会硬碰硬
转弯前段软后段支撑性强 刹车距离变短 井盖随便压 细小颠簸虑不掉 不会硬碰硬
最后编辑于2026-01-21 20:36:27
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哇塞，知道法系车主为什么越来越少了吗？都进化成修理工了！
太牛B了，这也能自己换
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今天又返工一次，拆装很快的 个小时就能搞定 至于为啥返工呢，新买的鼎湖顶胶 以及skf平面轴承不怎么贴合，而且顶胶跟原厂也不一样 昨天我拆的时候就发现了，问过买家，卖家说没问题，但是跑了几十公里，我觉得，厂家既然设计有洞，肯定是有原因的 新的顶胶没有c点跟d点而且新顶胶跟skf贴合度不高 旧的轴承是进口货，跟旧的顶胶贴合度非常好，我就把平面轴承拆了加黄油 装旧的，以后再找平面轴承吧
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今天又返工一次，拆装很快的 个小时就能搞定 至于为啥返工呢，新买的鼎湖顶胶 以及skf平面轴承不怎么贴合，而且顶胶跟原厂也不一样 昨天我拆的时候就发现了，问过买家，卖家说没问题，但是跑了几十公里，我觉得，厂家既然设计有洞，肯定是有原因的 新的顶胶没有c点跟d点而且新顶胶跟skf贴合度不高 旧的轴承是进口货，跟旧的顶胶贴合度非常好，我就把平面轴承拆了加黄油 装旧的，以后再找平面轴承吧
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所以，按车架好找配件也需要认真再认真
旧的顶胶有一个有一点裂口，短期找不到合适的，就将就了 所以自己弄一定要把戏一点，配件不合适开起来肯定越来越拉胯了过两天把助力油也换了
游客
