汽车之家|关于世嘉空调加装四通阀的一些看法（亲赴SSSS店询问）|C4世嘉|论坛

2013-04-19 21:48:35 IP
whhelphen 2013-4-19 18:11:26 发表在 18楼

我是来挑刺的！！！
首先，文中说道，“驾驶舱内采用的制冷空调散热器与热风散热器应该是同一组”，这个话应该是你搞错了吧，用脑子想想也知道，制冷的蒸发器里面流动的液态的制冷剂，热风的蒸发器里流动的是防冻液，这两种东西可能进一个管道么？这一点4S砖家反驳的没有错。但是，两种蒸发器不在同一个腔体内就能说明暖风水箱的温度对制冷效果没有影响？这个说法是不是掩耳盗铃了？接触过多辆汽车的人都应该有经验，很多车在不开AC的情况下，温度设置到最低，即使不开风扇，空调出风口也会有热气出来，这就是所谓串气。砖家们是不是不该回避这个问题，而单独说改四通阀无效？
第二，“SSSS技术专家还告诉我，这样改装还可能会导致发动...

这位仁兄说的对，虽然我不大懂技术。但说到4S的专家，我有话说。大家要知道，无论从自身利益，还是车身质量问题上，厂商和4S和我们消费者都是对立面的，在不得已的情况下，他们怎么可能承认自己东西有缺陷呢？而且还是我们要改装达到目的的情况下，那不是自己承认自己东西有缺陷吗？再说那有一小部分半吊子专家最搞笑，我上次大保养的时候，在网上买的大家推荐的宝孚系类的滤芯，博世火花塞，还有道达尔9000机油等等。想拿到他们4S去保养，结果不给做不说，还说我买的一堆垃圾，比他们保养件差多了。说我买的都是不知名的小牌子。当时我都无话可说了。心想其他的东西你不知道就算了，那道达尔9000机油你不认识？就凭着比你4S店多两个千的型号你也知道比你高档一点吧。。。不在你们这里买保养件也没必要把我买的东西贬成狗屎吧。
[本回复最后由 a1983414 于2013-04-19 22:02:36 编辑]

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2013-04-19 23:59:18 IP
a1983414 2013/4/19 17:05:09 发表在 16楼
我想也是。第一次我错误使用了四通阀，把小循环也关闭了，就是中间那个大的阀门。结果三分钟不到，发动机舱风扇大叫，水温迅速上升，行车电脑STOP报警。我吓的不轻，赶紧下来检查，把小循环打开后，这几天一切正常。当然我发帖也是给各位看下，不想挑起事端，但专家说的话。。。呵呵。车子这东西本来就不提倡改装，大家也是逼的没法。谁叫大家都碰到这无良厂商呢。
我支持你的说法和做法，对于4S的所谓专家，不发表意见。改这个其他车系早就有了，也不见那台车发动机烧了的报道。
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2013-04-19 21:49:32 IP
4S店的就是垃圾。我问换C5空调压缩机可以换吧，问了几个都说不可以。事实上，外面改装店可以换。论坛里也有人换过。而且还有好多人换过，不过人家不上论坛说
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2013-04-19 22:16:10 IP
空调制冷或是制热都是通过蒸发器散发，由轴流风机吹出，制冷和热分别由不同的蒸发器完成，最后通过风门控制冷风和热风的比例吹到空调出风口，对于自动空调温度是控制风门比例来达到，不像家用空调控制制冷量。由于制热风门没有全部关闭，出风口总带有热风，当热风门全部关闭后，出风口就不再有热风，自动空调温度拧到 LOW就没有热风。
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2013-04-19 22:24:08 IP
whhelphen 2013-4-19 18:17:08 发表在 19楼

或许是他没说清楚，他说的意思是中间的那个阀门没打开，所以循环不正常！
制热蒸发器和发动机水套的水循环是一个并列的关系，并非串联的关系。他们都处于节温器之后，当节温器开启了，水循环才开始。看做两条水路就对了。
应该是这样的，车头散热大水箱--节温器--发动机水套--车头的散热大水箱
制热蒸发器

1、他说得很清楚，是在中间那个阀门没打开的情况下，造成了发动机过热。

2、如果暖风水箱与发动机水套是一个并列关系，那中间阀门的打开与关闭并不会造成发动机过热！如果情况确实如“a1983414 ”兄所言，结论只有一个，那就是在节温器未打开时，发动机水套与暖风水箱是串联关系，节温器打开后，暖风水箱与散热器是并联关系，两者与水套仍是串联关系。

3、有一点很明确，即使发动机水温不到正常值时，即节温器在未打开的情况下，暖风也是有的，只是温度低一点而已。

或许是我理解错误，这个大家有必要探讨一下，也为加装四通阀的利弊有个基本了解。
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2013-04-19 22:21:43 IP
不要想了，让雪铁龙换泵就对
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2013-04-19 22:23:48 IP
heaven621 2013-4-19 12:58:45 发表在板凳

不管怎么说，实际上的确有影响。加装四通阀只是将循环管路给截短了而已，并不会造成发动机散热故障。因为内部小水箱并不承担发动机散热功能。

我认同您观点内部小水箱有热水进去就会提高车内整体环境温度毕竟这个东西位于座舱内的这个不容置疑的
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2013-04-19 22:25:26 IP
xdtony 2013-4-19 20:29:46 发表在 20楼

发动机的降温主要还是靠车头的散热器，驾驶舱的那部分只能算是一个小分支，主要目的也是为了加热驾驶舱的空气。短路这个分支不会有专家所谓的风险。到是加装的四通阀如果质量不好，旁通出现问题，到是有影响发动机降温的风险。
另外，加装四通阀的一个副作用就是加热功能关闭后无法冷热空调同时打开，这个对雨天除雾还是很有用的。

按您的意思，暖风水箱这一分支与发动机水套也是串联的
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2013-04-19 22:29:53 IP
杭州恶男 2013-4-19 13:29:06 发表在 4楼

SSSS技术专家还告诉我，这样改装还可能会导致发动机水温迅速上升，带来开锅风险，最严重的后果是发动机报废。

如果单纯截断热水箱的进水管绝对会阻碍水循环用了4通阀仍旧维持循环应该不会坏事毕竟散热依靠的是车头散热水箱而不是靠取暖水箱制冷时热水只是流经取暖水箱这个在狭小空间内的取暖水箱根本无法承担另外的散热功能
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2013-04-20 02:58:49 IP
杭州恶男 2013-4-19 13:29:06 发表在 4楼

SSSS技术专家还告诉我，这样改装还可能会导致发动机水温迅速上升，带来开锅风险，最严重的后果是发动机报废。

加装四通阀就只是让热水不通过小水箱，直接在四通阀处进行循环到散热器！开锅，发动机报废？？？干脆直接说车会爆炸更具杀伤性
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2013-04-19 23:01:16 IP
纣王ai妲己 2013/4/19 22:24:08 发表在 26楼
1、他说得很清楚，是在中间那个阀门没打开的情况下，造成了发动机过热。2、如果暖风水箱与发动机水套是一个并列关系，那中间阀门的打开与关闭并不会造成发动机过热！如果情况确实如“a1983414 ”兄所言，结论只有一个，那就是在节温器未打开时，发动机水套与暖风水箱是串联关系，节温器打开后，暖风水箱与散热器是并联关系，两者与水套仍是串联关系。3、有一点很明确，即使发动机水温不到正常值时，即节温器在未打开的情况下，暖风也是有的，只是温度低一点而已。或许是我理解错误，这个大家有必要探讨一下，也为加装四通阀的利弊有个基本了解。
第一点已经不用说了，就是中间阀门没打开。第二点，我认为即使节温器没打开，你说的情况也不可能发生。原因有2个，1.水泵出水的流向不可能发生改变，而且水泵的位置也没有变化，所以不会形成水流。2.按你的说法，意思就是发动机的水室和小水箱形成循环，但是别忘了，这是四通阀，小水箱的出口已经封闭，就算不封闭，起始相同的一个点如何形成水流？第三点，节温器没打开，小水箱并没有循环水的情况下，你感觉到热风了，那肯定是从外循环的进气口串进来的发动机舱热气。貌似这个问题很多车都有，我留意过朋友的srx没有这个问题，恐怕还是跟做工和细节有关系。
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2013-04-20 00:21:55 IP
gs青山 2013-4-19 12:08:28 发表在主楼

最近在论坛里看到有网友关于加装空调四通阀，刚好车子要到4s店检查下右前侧打方向有异响声，便顺便与店里专家沟通了一番，专家对论坛里有人说的“驾驶舱内采用的制冷空调散热器与热风散热器应该是同一组”这个说法表示是一个错误的理解，暖风和空调蒸发器分别处于蒸发器壳体两个独立的腔体中，通过混风门隔开；将空调温度调节开关调到制冷时，混风门将关闭暖风腔体与出风口的通道！开启空调蒸发器的腔体通道进行制冷通风！
也就是通俗的说，仪表台内的蒸发箱是一个整体，制热和制冷全由他来切换，制冷和制热是全独立的，由混风门隔开，当制冷时，蒸发箱内的混分门电机工作，将蒸发箱散热器的热度完全隔开，制冷剂通过制冷管路到达蒸发箱，...

4S这个说法的前提是，暖风管和蒸发器的隔热要做到天衣无缝，保证热量不会有一点渗漏，否则哪怕置于冷风档，不开冷气风还是热的，开了冷气对效能的影响也是有的。鉴于上述隔热不可能完全，我认为装四通阀绝对有必要！
[本回复最后由 guiked 于2013-04-20 00:25:29 编辑]

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2013-04-20 05:24:20 IP
绝对好用.对其它车也一样好用.
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2013-04-20 05:59:41 IP
想起了几年前，原来开夏利的时候这么干过，有点效果，当时装的普桑的阀门。人家普桑原厂就带这个阀门，调冷热的时候这个阀门会联动，所以大家对普桑，捷达的印象就是空调好。主要是夏利车的那个风箱分割冷热的门关不严，热气会窜到冷气这边。嘉嘉都10万的车了，风箱的工艺应该没问题了吧。
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2013-04-20 03:05:59 IP
gs青山 2013-4-19 12:08:28 发表在主楼

最近在论坛里看到有网友关于加装空调四通阀，刚好车子要到4s店检查下右前侧打方向有异响声，便顺便与店里专家沟通了一番，专家对论坛里有人说的“驾驶舱内采用的制冷空调散热器与热风散热器应该是同一组”这个说法表示是一个错误的理解，暖风和空调蒸发器分别处于蒸发器壳体两个独立的腔体中，通过混风门隔开；将空调温度调节开关调到制冷时，混风门将关闭暖风腔体与出风口的通道！开启空调蒸发器的腔体通道进行制冷通风！
也就是通俗的说，仪表台内的蒸发箱是一个整体，制热和制冷全由他来切换，制冷和制热是全独立的，由混风门隔开，当制冷时，蒸发箱内的混分门电机工作，将蒸发箱散热器的热度完全隔开，制冷剂通过制冷管路到达蒸发箱，...

楼主你没有问问SSSS店的所谓技术人员，世嘉空调不好应该如何解决？？？我想各位车友的改车举动也只是无奈之举，本人车12款世嘉2.0MT，在不算很热的情况下就确实感觉到空调存在很大问题，我打算回头去SSSS店检查一下，看他们用什么理由来忽悠我
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2013-04-20 08:17:40 IP
杭州恶男 2013-4-19 13:29:39 发表在 5楼

技术方面不是很了解，不过还是提醒广大车友谨慎行事

谢谢版主提醒。不折腾！！
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2013-04-20 09:18:16 IP
    有道理。
    网上看到，FKS改装四通阀的比较多。
    正如LZ所说，如果改装后制冷效果很好、又没有副作用，厂家为什么不直接安装呢？
    改装有风险，动手需谨慎！
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2013-04-20 09:25:31 IP
bj_yuxin 2013/4/20 5:59:41 发表在 35楼
想起了几年前，原来开夏利的时候这么干过，有点效果，当时装的普桑的阀门。人家普桑原厂就带这个阀门，调冷热的时候这个阀门会联动，所以大家对普桑，捷达的印象就是空调好。主要是夏利车的那个风箱分割冷热的门关不严，热气会窜到冷气这边。嘉嘉都10万的车了，风箱的工艺应该没问题了吧。
但出风口有热气这是事实存在的问题，不管是从发动机舱串入还是从制热蒸发器串入，不承认是工艺问题，那就是设计问题，总有一个原因啊。
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2013-04-20 08:50:47 IP
NC真多，居然相信死S。。。。

实践是检验真理的唯一标准。已经有车友验证通过了，还信ssss。信死S，得永生

ssss说你的空调正常。。。
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2013-04-20 08:53:50 IP
谢谢
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