大家好，很久没来得瑟了，最近折腾了不少改装，今天发一下进气肥肠，优化低扭和高扭的平衡性，让加速更线性，最大的让动力发挥的更充分。
     先普及一下，我开的是70t 1.5t涡轮增压发动机，认识我的都知道～。～！我之前加了进气谐振和喷管，喷管的目的是让低扭加速进气压力更大，同等时间进气量增大，谐振的目的是给进气道旁边开一个空间，使换档收油节气门关闭后涡轮吹过来的进气，有一个缓冲的空间，不至于顶回涡轮方向，如果没有这个空间，收油后节气门关闭顶回去的进气会和换档后踩油门的进气发生碰撞产生阻力，最后同等时间进到节气门里的进气减少，从而换档再加速感觉换档无力，(不知道大家能不能理解。。。感兴趣但是还不理解的可以随时咨询…。…)以上是进气谐振和喷管的原理，现在讲一下我这次改装的肥肠喷管配谐振，原车管子60的，加60喷管，中间收口，作用是压缩进气，这个收口的喷管是有缓冲的，不是直的，而且是镜面的，我这次定做的了65和70的管子，配合65和70的喷管，这里65,70是管子的直径，通过装车论证，总体感觉65的更合适，低扭有劲，高扭损失不多，70的孔径有点大，低扭不如65压缩的好，高扭提升动力强，但是1.5t发动机4000转以后吐血输出也是有限的，土话讲油门踩进邮箱里，也就那样，所以最佳孔径就是65配高效喷管，再加谐振瓶子，不罗嗦了，上图