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1024km，成都到稻城亚丁，我和奥迪e-tron的朝圣之旅

1 46 发布于 2019-11-15 15:19:09 只看楼主修改帖子

        每年高考，我总会很关注分数线，比如多少分考取北大清华，选什么志愿，出国留学，还是继续深造，这种画面，每年都可以看到，不过，那是尖子班同学们的谈资，这类同学，俗称十项全能的“学霸”们，他们数理化、史地政样样精通，这点，我是十分钦佩和向往的，饱读诗书的感觉，真好。

        而环顾汽车领域里，这样的“学霸”也是比比皆是，例如来自万里之外的德国四环品牌，可以说是技术科技的先锋，要技术有技术、要设计有设计，在ABB铁三角当中，要说最会玩科技的，玩灯的，玩四驱技术的，玩细节进化的，当属四环，但是，“学霸”从没有满足的时候

        当传统内燃机车型研究的差不多了的时候，就开始大规模转型纯电动车型的研发，今天我即将前往四川长途自驾体验的车型，就是这款漂洋过海而来的奥迪首款纯电动豪华SUV，这也将是我的朝圣之旅，主角是全新奥迪e-tron，历经四年的研发历程，看这几年里，奥迪造了台什么车型，随着我的镜头，去看看这款电动“学霸”是怎么炼成的吧。

出发之前，介绍下我们本次活动的流程以及路线，在这个为期7天的活动中，分为两个媒体批次，采用接龙方式，第一阶段成都到康定，第二阶段是康定到稻城亚丁，而我，会全程参与这两个阶段，这个也是参与其中为数不多者之一，全路程1024公里，不仅有高速、城市道路、施工、越野、泥地、攀爬、雪山等综合路况，还要面对最复杂的气候海拔变化等

深圳目前基本上的士已经全部电动化，滴滴，之前和司机唠嗑，明年开始，想进入滴滴行业，必须是新能源车型，烧汽油的不允许跑挂名，深圳普及电动车的速度惊人

这些年出差，经常和司机聊天，电动车唯一的一点就是续航和充电能力，这是需要快速普及的，在深圳这种一线城市，充电是无须担心的，这会儿，我反而感觉这趟行程充满了未知，奥迪的电动车，充电方便吗？续航怎样？

创-见之旅，e-tron，是奥迪的第五大体验平台，之前有奥迪的冰雪驾控汇，Sport赛道嘉年华，Q家族探境之旅，Allroad全路况，而创-见之旅则是针对e-tron车型单独定制的活动，国内，统称五大官方活动

深圳出发还是短袖，成都当地已经凉飕飕的，夜里，更是到了冷字辈

第一阶段是明天成都出发，于后天抵达康定，我之前没有去过，如果你去过，一定听过那首描述形容康定的歌曲，来，哼起来.....

主办方给发的冲锋衣，防寒衣物，一切都是以“e-tron”为主，我被灰色小袋子好奇了，里面打开是洗发水，沐浴露等清洁套件，我当时还头冒问号，难道，我们有露营的机会？

夜了，收拾一下，我们明天一早出发，听说启动会，有神秘嘉宾出席

10月27日，早上8点，酒店出发，一排排待命的奥迪e-tron，看着真舒服，排的真整齐，这种小细节，才是真正考验一个成功豪华品牌该有的素质

启动仪式上，范立欣导演分享了他拍摄记录片的心得，这不纪录片，你们在奥迪官网或者奥迪官网微信以及官博都可以看到了，拍的很好

嘉宾是范立欣，纪录片“上学路上”的导演和总制片人，中国首位获得艾美奖的得主，拍摄的纪录片，当天晚上特意搜了下，特别的感动，记录的内容感人，喜欢做这个类型题材的导演不多，致敬他

集结完我们出发，习惯性打开ACC自适应巡航系统，在开始的讲解会上，主办方有告知这台车标配了相当于2.5级相当的自动驾驶辅助系统，常规的ACC巡航以及车道偏离预警等，配备的硬件以及软件还是相当的高的。

服务区休息，插播个内容，按照奥迪的官方公布的信息，这台车NEDC续航可以高达470km，WLTP续航也会超过400km，配备的95kw的电池能量，最大功率313kw，扭矩高达664牛米，百公里加速可以在5.7秒之内完成，看数据，其实真的不低，至于真正续航，我会在后面日子里，给测出来，是真测出来了

出成都管辖市区，往外走，虽然天气越来越好，但是温度也越来越低，随队当中这台车吸引我的注意，后备箱给备了咖啡机，吃喝的东西一堆，咖啡机是通过逆变器转接整车电量，也就是这个装备，可以让我们在海拔超过4500米的地方有热水喝有咖啡喝，真的太暖心了

成都到雅安，不是很远，几脚电门的时间就到，这台车在高速巡航的静谧性，我感觉跟全新A8L有的一拼，没有发动机的声音，也没有复杂的变速器单元，又匹配了隔音玻璃，可以让耳朵怀孕的B&O音响，加分的东西不少，全车的媒体老师，都给一致好评

第一站休息点，我们在雅安午饭，上的菜，开始，不是我认识的内容，凉拌和土豆等开始多起来，目前为止，还算好，我能够接受，吃吧，下午还要赶路

奥迪一再强调，这是一台奥迪，其次才是电动车，作为传统的高档豪华制造商，在纯电车型上，多少还是看到不少经典的设计，拿捏恰到好处，比如传统的中网，既保留品牌品牌元素，又能够将e-tron电动化的专属元素凸显出来，设计团队的功底真不简单，又比如这个带欢迎动画的矩阵式LED大灯，4道杠是点睛之笔

午饭后，出发，窗外钢筋水泥的高楼逐渐消失，开始被大规模的险峻山岭所取代，高架桥，告诉我们，开始远离城市路况，进入山区路段，即将面对复杂多变的路况，也考验这台电动车的整体水平

经常性会车，都是这种一台车停，一台车走的情况，这种画面在今后会非常多见，也提醒各位自驾游的朋友们，在这种路况开车一定保持足够高的警惕，礼让三分，切莫路怒

对讲机里传来：老师们把驾驶模式调整至越野模式，标配的空气悬架自动将车身高度提高76mm，保证最佳的通过性，在平时自动模式下，也可以自由的调节悬架的高低以及软硬，这个对于行驶质感，是个好东西

升高以后，通过这种路面就变得极其简单，老的318路线，存在年久失修，石头被雨水冲刷的都特别尖锐，朋友们自驾游，这种路况，路面看着湿漉漉，泥巴多，但是千万不要压着路肩行走，防止扎胎或者陷车的情况

这一代的奥迪e-tron quattro四驱，已经全部被电动化，不再采用机械式，也没有传统的传动轴，而是采用两个电机来控制车辆的驱动分配，日常用车，只有后电机工作，在急加速或者特殊路况下，前电机才会一同工作，在这种路面，变得特别简单，买奥迪，真的一定要买带quattro的

隧道里，逐渐点亮的奥迪e-tron尾灯相当的漂亮，在每次点亮都会随带动画效果，非常的好看，这些年，越来越多的品牌大规模量产LED灯光技术，甚至有的品牌研发出激光大灯
而作为有着“灯厂”美誉的四环来说，不仅有激光大灯，还有OLED灯源，开始在自家产品上做灯光辨识度，一眼就要用户认出这是一台奥迪

到达泸定桥，今天的终点，海拔也从500米上升到了1800米左右，下车看了眼车头，已经脏的不成样子了，真是辛苦了，今天一天总行程接近340km，涵盖高速，城镇，爬山，下山，中间我们有特别拍摄车辆动态，到这里，电量还有接近50km出头，所以，和奥迪官方公布的WLTP400km续航，极其接近，数据参考性很大

泸定桥是当年教科书上的背景，这条横跨在泸定县上的大渡河，当年远征工农红军飞夺它的事迹历历在目，走在上面都摇摇晃晃，横风瑟瑟，温度极低，更别说攀爬夺桥了，真的很佩服当年的战士们，英勇

小伙伴们无聊，开始打发时间，这是进入高原前的平静，大家珍惜一下吧，后面就是雪山了

今晚入住的是当地最好的酒店，环境不错，推荐去自驾游的朋友，可以住在这里，不贵，也便利，在酒店餐厅可以俯瞰泸定桥全景

晚上逛逛这个不大不小的县城，真的很小，晚上快十点了，街上还是热热闹闹的，咱们车队的Q3随队车应该是加油回来，在这里显得格外好看，尤其这个橙色，耐看

明天我们会到达康定，中间需要体验一段山体攀爬越野路段，还是很值得期待的，看看电动车攀爬高强度的越野路段，表现如何

广场舞，在哪里都不会失宠，永远是大妈大爷他们的饭后活动，这里的，我看还有队服的，而且跳的方式是大规模有队形的来回走，看着真舒服，热闹

泸定桥，晚安，温度6度，海拔1800米，离家1800km

第三天行程，不会很赶，所以早上快9点，我们才开始出发，仔细一看，续航只给我充到286km，不知道今天路况怎样，下坡，是这台车最喜欢的，因为你会看到续航不断在增加，这个就是奥迪e-tron高强度的能量回收系统，可以通过换挡拨片调节也可以默认系统自动调节都可以

早晨泸定桥和奥迪e-tron的合影，真好看，图里颜色是安提瓜蓝，但是好像用户买不到，只提供给限量版，感兴趣的朋友哭咨询当地4S店问问，我觉得颜色还行

在这种路面，或者快速行驶，对于整车的隔音充满了考验，从怠速开始，到时速80km，再到100km，整车的NVH水平，奥迪e-tron的隔音水平超过我们所有人的认知，以至于往后更换驾驶员，时刻忘记车辆是不是熄火，这都是开燃油车的习惯，没声音

奥迪e-tron这个尾灯，我可以盯着看一天，在我们去康定的路上，在路况较好的路段上面对不断的弯路，隧道，奥迪e-tron可以让你暂时忘掉驾驶汽油车的习惯，比如入弯和出弯时，电动车随时都能提供全力的扭矩支持，这个感觉直太爽了

中午到达磨西古镇，茶马古道的一处私人别院，这里叫古道别院，由一位天津人一手设计建造，听说他在抖音上很红，但是我不认识，这里出名是因为除了古色古香之外，这个镇甸背后是几万年才形成的冰川美景

标配的360全景影像在这种狭窄的路就起到大用处，对于一台4.9米出头的大车来说，要是缺少这个装备，会给停车带来很大的噩梦，冯管是老司机还是新手了，有，真的会幸福感倍儿增

这座古道别院，风景真是好看，而且舒服，来川西旅行的朋友们，可以到这里来下榻，消费并不高，推荐

到处是古色古香的高级木材，这座别院，全部采用实木搭建，听说费用是花了上百万不止，这个也是老板讲究，做自己喜欢的事情，这年头，能够做到自己喜欢的事情，不多了

奥迪e-tron放置在这里，显得格外引人注目，古镇VS未来的车，一切，是那么的不可思议，当我们启动以后，听到的细小电机嗡鸣声之外，只看到车辆在往前开，其它一切，都全然无知，仅看到这是一台奥迪

行走在葱葱郁郁的川藏线上，这会儿是去体验高强度越野路段，出来几天，还是感受到这边的文化和沿海城市文化差别，深圳太快了节奏，停不下来，来到这里，瞬间把你的节奏放慢，总想着可以好好的开一天的车，都不感觉到累

越野项目前的集结，每台车也就两个人去，有的三个人，其它人员在这里等待，需要把悬架打到最高，因为需要攀爬几公里的盘山越野路段，碎石相当的多，弯道相当的急，考验这台车的通过能力和电动quattro的魅力

出发几分钟以后，中控大屏幕的地图已经消失不见，这里，目前没有被卫星记载，可见真属于大山深处，我至今都不知道主办方怎么找到这个地方

仪表盘的导航也处于“失联”状态，导航和中控大屏一样全部消失不见，奥迪这个就挺好，两块屏幕内容可以同步也可以单独显示，这种就不会在我链接蓝牙以后，电话进来，导航没有的画面，实用

不断上坡，地面碎石路很多，电动quattro处理起来比机械甚至智能的要快速很多，也由于是电动车的原因，没有汽油发动机的那种给多少油，挂几档等问题，整个过程行云流水，动力扭矩输出相当的平顺，这真的是汽油车不具备的能力

驾车的是北京的王老师，一位资深编辑媒体老师，一路上聊着拍摄的手法，拍摄的角度，一会儿，不知不觉就已经翻越了几公里的山脉，坐后排，浑然不知，你开过电动单车吗，实际体验就这种感觉，无声无息，而且舒适度极高，后排如果再大一点，就完美了

开着车，王老师不断强调，开车，这种越野悬崖路，不要拍照了，但是我还是忍不住抓怕了点美景，因为，这里的负氧离子太丰富了，景色特别美，忍不住，忍不住

40分钟以后到达终点，其实也不算终点，就是一个可以掉头的地方，这会儿的海拔，我看着差不多有3000米，坡度也接近30度，对于一台装备已经在2.6吨，标配空气悬架的电动车来说，没有什么挑战性，轻而易举可以

我觉得这些车里，蓝色的和绿色牌照特别的搭，所以买这款车的，我比较推荐蓝色的，灰色的不推荐，白色也不推荐，个人啊

一段越野体验结束，返程，咔嚓来了张桌面，图都不带修的，真是很舒服的地儿，大山隐藏在云里雾里，蓝天下，到处是绿色，真的舒服，就是海拔有点高，稍微运动量大一点点就会头重

在雅安的饭菜我大致还可以说的上来，在海螺沟这儿，我基本念不出来，但是可以猜，各种牦牛肉，藏香猪肉，酥油饼，酥油茶，开始上桌，米饭，“消失”了，对于一个常年饮食米饭的南方人来说，吃这些，可是有挑战的，有时候我宁愿要一份青菜，所以，回来瘦了7斤，真没开玩笑，哈哈

这个喝酥油茶的杯子我喜欢，可惜不能带走，每一个杯子的短句都不一样，图案也不一样，客栈老板还特别交代，让多喝点酥油茶，可以有效防止高反，话刚落，隔壁几个老师挨个往嘴里灌，哈哈，是真怕啊

午饭简单游览了下附近，回到车里，多了这个东西，氧气瓶，但愿我用不上，奉劝去藏区或者高海拔地区的朋友们，最好自带点，防止所需

大自然的鬼父神工，川藏线真的很美，只要你出发在路上，这会儿我们需要翻越4000米海拔的贡嘎雪山山脉，在这贡嘎雪山大桥路段，海拔已经超过3000米，走路都需要放慢速度，尽观眼前，美如画

主办方给每个车队都安排了救护车以及队医，为的就是防止有媒体老师高反或者身体不适，及时得到缓解，这点上，关怀到位，为主办方点赞

贡嘎也称摄影的天堂，秋色很美，在这里，你手机只要不是太差，很轻易出电脑桌面背景，这不，适合拍摄的时候来了，喜欢摄影的朋友，建议走一趟318吧，带上心爱的人

雪山垭口，开始出现漫天飞雪，大雾，能见度极低，旁边被冰雪覆盖，路面也变得湿滑不稳定，这种天气，建议自驾游的朋友们，一定要打开全车灯光，告知前车以及警示后车，这里的温度已经在零下，巨冷

车队陆续往前开了30分钟，才离开大雪路段，再次进入秋天气候路段，路上经常性遇到大片的牦牛通过马路，为了安全，车队多次选择停车避让，待牛群过后再继续行驶，大家藏区开车，千万别和这些选手较劲，或者要时刻注意，马路边上，随时往马路中间走，这玩意儿，生前5000，死后50000，大家注意

早上不到300km的续航，在早上经过了大量的爬山公路，高强度越野路段，长时间上坡路段，动态拍摄之后，我这台车，电量开始进入倒计时，真跟我出发前预想一样？我可能会把一台奥迪电动车开到没电，会吗？

对讲机里不断跟教练重复，我的车，续航低于20km....15km.......10km........5km........，面对还在不断上坡的路段，此刻，你能够想象到我们全车几位老师的心情吗，谁可以理解到的，留言说说看

随着一个感叹号的出现，我们的续航里程回到了0，距离下坡还有300米，全车人都“绝望”了，还好提前报告了教练，指示我们打开了里程模式，多亏，原来，续航回到0之后，自动激活车辆应急电力系统，系统大概储存了差不多可以行使50km的电量，这简直就是救命的稻草....

小插曲之后，一路下坡的路段，续航也在不断的增加
很有意思的一幕是，主办方这次随队车辆当中居然会有A7的出现，有点好奇这台车是怎么经过坑洼那么多的路段的，就算A7带空气悬架，但，我依然好奇它是如何经过考验的，奥迪A7跑318，应该是国内首创

同样的泥巴一身，能够经得起318路况折腾的，都不是简单的奥迪车，哈哈

夜里20点，我们到达本次目的地，康定，黑青稞庄园酒店，温度已经零下，海拔接近4000米，走路呼吸已经有很大挑战，很多媒体老师身体开始不适，此刻是又冷又饿

当地人用了一种非常隆重的欢迎仪式欢迎我们，我感觉他们在这里等了我们很久，献哈达是藏区人民对于朋友自远方来的最高欢迎仪式，代表着祝福和纯洁，这里普及一下，献哈达一定不能掉地上，黄色的哈达一般是献给老师，佛，喇嘛，蓝色的献给不同宗教和不同民族的人，绿色哈达不送人

酒店房间已经提前准备好制氧机器，为了来到这里的人提供暖心服务，夜里睡觉前，队医还挨个给所有房间的媒体老师测量体温和血压，防止高反出现，因为海拔实在太高了，对于一些没有上过高原，或者没有在高原住宿过的人，是一种挑战

跳藏舞，篝火晚会，是当地另外一个欢迎我们的方式，温度实在是太低，海拔又高，今天又大程度开了一天的车，实在是太累，高海拔开车不单考验车辆能力，还考验开车人的体质等，所以，我看看，不会跳

同一时间，主办方还准备一场灯光秀，这个贯穿式的尾灯在夜里，就是一道风景线，确实是漂亮，安排的都妥妥的，没什么好挑剔的，满意

冷的不行，站车，合个影

今天很累，晚安康定

休整了一天，车队也集结了，前天到的时候已经是半夜，还没有好好看看这个地方长什么样，酒店后面的山，都没东西，光秃秃的，看着赏心悦目，加上大蓝天，海拔很高，也冷，房间里盖两床被子才觉得暖和

车被一层厚厚的冰霜覆盖，关于冬季和高海拔是否会影响电动车续航，其实是有的，但是是微乎其微，奥迪这套电池组具备热管理系统，不同于传统电动车，或者新势力的电动车，奥迪e-tron的热管理系统十分聪明，会利用电机散发的热量，储存起来进行对电池进行加温，以便达到更快的电池工作温度，降低能耗的同时还可以增加续航能力

大灯前的雪花，真漂亮，很美，大自然的魅力，是真美

小灯铃，寓意平安，顺利，今天出发去理塘，那边的海拔更加不低，尤其是需要翻越4400米的高尔寺山，睡眠也变得越来越重要

看着老人一圈一圈的转，嘴里念念有词，手上佛珠来回在动，藏区川西版图上有很多这样的白塔，可能你听说过转经，转塔，不常听说，其实它是佛塔的一种，白塔作为一种象征宝物，供信徒顶礼膜拜；同时又具有威慑力量能够压制一切邪恶力量的神圣之物，是藏区佛教的一种崇高信仰，也是生活里最重要的一部分

马路边上偶尔也见在拍婚纱照的俊男俏女，这里的太阳都很温和，只是风比较大，大哥穿成这样，我很是为你担心

闲逛发现一家酒店前门有一座充电站，其实藏区或者川西路上，已经有大量的充电站服务，这一路上也见到不少电动车自驾旅行，按照这几天我的体验心得，已经很便利了，电动车走川藏，目前真不是问题，前提是你车的WLTP续航得超过400km，能量回收系统出色，这样才不会用车尴尬

主办方的小哥哥跟我们介绍今天的目的地，高尔寺山，那的海拔非常之高，而且要走老318路段，这段路已经常年没有人进行维护，路况相当的恶劣，也极度考验电动车的能力，不管是悬架还是动力水平

明天可以到达稻城亚丁，重点收官站，出门已经5天了，嘴唇都撕掉几层皮了，没带墨镜，没带唇膏，这边想买，买不到，不知道哪儿卖，唉.......

开完讲解会，上车，门把手上的冰霜还没有散去，真的是太冷了，虽然太阳很大，但，温度低，海拔高，是这里的一个常态，早上有媒体老师出门拍车，直接吐了，直接高反，这年头哪有容易的工作

泥泞的沼泽地，湿滑的暗坑，湿漉漉的草地，没有很好的通过性，没有很好的离地间隙，没有很好的轮胎抓地力，没有很好的四驱系统，这些路，你就别妄想了，这些在这台奥迪e-tron上，变成了小问题，控制好你的电门，越野模式，轻松通过，打滑的轮胎，瞬间被遏制掉

奥迪e-tron配备的基本都是255胎宽的20寸的大轮胎，越野模式，底盘会被抬离76mm，轮胎属于四季胎，面对这种泥泞路，还是没有什么压力，橙色的卡钳若影若现，真好看

这海拔，走路走快一点，呼吸就急促，喘不上气，不能跑，不能跳........
耳边不断传来工作人员的声音.......

哈哈，跳一个看看

我蹲着缓和了几分钟才恢复，回头看到有媒体老师在拍Vlog，讲车讲心得，讲体验，真的不容易，海拔高，黄色衣服的媒体老师早上还高反了，深处一线，白天拍好，晚上回到酒店还要剪片子，高效产出

这是个很好考验自己摄影能力的地段，背后就是万年的冰川山脉，俯瞰好几座出名的雪山，我一个都不知道，我只知道这里可以美哭，A7和雪山合影，应该也是全网首次吧

一个很漂亮的小姐姐

在这种最美的背景下，真的不用去想多余的，雪山太美，车在这里，显得格外的搭，电动车，真的不能跑川藏吗？奥迪e-tron不能跑川藏吗，NO，完全可以

远处的雪山，奥迪e-tron，海拔4450米，温度零下，风预计3级，紫外线特强，川西版图，美

奥迪e-tron这个矩阵式LED大灯看着确实有神，在e-tron上是全系标配，可惜后视镜采用的是传统，在一些国家，是允许电子虚拟后视镜的，这可是好东西，可以大大增宽车后视野，真希望国家早点允许这种未来的黑科技进来

下午17点到达理塘，检查站也进入冬眠模式，冬季人不多，检查站几乎不工作，夏季就不是，络绎不绝的人往这里跑，安全，还是首位，这里的海拔也普遍在3900到4100米之间，这一路我是开比较多，所以身体还好，没有出现高反，车里几个，也都一路笑呵呵

路上很多这种类型的天然牧场，川西大量以养牧畜为生，牦牛是主要产业，照片没拍全，山上无数的小黑点，那都是牦牛，而且据说价格已经去到差不多一万块一头，真行

入住在理塘虫草大酒店，酒店里，在我到房间的时候，制氧装备已经全部安排好了，真贴心，这个也是我第一次见，制氧，是这么来的

晚上没啥事，凑一对去理塘一处古迹看一看，听酒店老板娘不停的给我们介绍这里哪哪哪好，还给我们提供代步车，这服务，没谁了，如果觉得正常，那我们去到了目的地，图里，来的是酒店老板，老板娘，还有当地旅游局负责人，嚯哦，这够重视的，后来想想也对，应该知道这些是一堆媒体，还是奥迪品牌，回去会写文章，这是宣传当地的最佳方式，必须给安利一把，大家到理塘，一定住虫草大酒店

我都不知道怎么形容这幅图，哈哈

刚开始不愿意拍照，说几句，就愿意了，超可爱的，这里，除了高原，皮肤不会太好之外，真的比大城市好很多，幸福指数都高，希望小朋友可以每天开心学习

很荣幸记录下了这一幕，真的特别应景，舒服
我给配句台词：小朋友，你喜欢奥迪吗？........他可能回答喜欢。

参加游览的地方是第七世达赖喇嘛的诞生地，这里文化相当的浓郁，关于达赖怎么来的，当地人怎么生活的，条件多艰苦，这里发生了等等，我是蛮崇敬，出来在路边倒吸了几口冷气，不容易，明天我们出发稻城亚丁，本次终点站，希望今晚有个好觉，海拔4000米，温度0度，大风，冷

最后一天，今天下午会去到稻城亚丁，窗外看着雪山，心情无比激动，出门已经6天了，感觉经历了半个世纪，这几天见到太多东西

太阳还是很大，从出了成都以后，想买副墨镜的梦想，还是没实现，不过太阳下，e-tron的内饰，三块大屏幕，丝毫掩盖不了出色的制造工艺和高标准的设计水平，真的很漂亮

从某种程度上讲，黑色的，今天格外的好看，可能是太阳光的原因，这种高级感，是前面两个颜色所不具备的，这事儿说起来很怪

后备箱还是一如既往的塞满，660升的后备箱容积，足够能装，四个人的行李，每天都是满载状态，所以续航，用车，是最严苛的用车方式，参考性我感觉可以高达95%以上了

全景天窗的好处就是随时随地可以拍摄自己想要的美景素材，吴老师应该是整个队伍里年级最大的，真敬业，外面温度也就几度而已，风也大，海拔又高，都一把年级了，车里上蹦下跳，致敬

到达海子山，海拔接近4600米，我下车，已经走不动道，喘气的声音越来越大，赶紧回车里，车里已经吸氧了，e-tron的空调系统，四温区，很实用，外面缺氧，车里反而不缺，这时候开始，我喜欢上了这台车。这表情，告诉我，你也来点啊，哈哈

超过4600米的海拔，确实，很多人不敢在这里多待，走那会儿，有的游客下车就走不动道儿了，所以奉劝要来稻城的朋友，切记剧烈运动，跑，带上氧气，最好，千万不能单人出行

小哥哥小姐姐的表情告诉你，这里环境很好，但是就是空气缺乏氧气，老冷了，相处了一个礼拜，这几天也辛苦他们了，同样的很多都是来自低海拔地区，我们都快受不了，别说他们了，辛苦了哈

这是吴老师给我拍的照，真专业，设备什么也好，不过，截止发稿前，我还是没有拿到照片，尴尬了，哈哈

路过一个寺庙打卡，叫蚌普寺，咋来的，我没去，这会儿实在是太累了，而且昨天没睡好，轻微小感冒

一个豪华的电动车车队来到这里，别提多壮观了，只是这个季节没什么人，刚刚是我们所期待的，想象一下如果人多，那就是大麻烦了，黑色的奥迪e-tron，越来越好看

看到白塔，就差不多到稻城了，这座塔好像是网红塔，这是老司机吴老师给我们普及的，跑川西，川藏，那是资深老司机级别，对于这边一砖一瓦心知肚明，阅历相当的可以

转筒，转钟，代步吉祥如意，带走了，手工做的，在白塔旁边的小贩上买的，不知道为啥，看到好看的，冯管价格，我都是直接买，因为真觉得不容易，能够带走一件是一件，结果这边没有信号，到稻城亚丁以后朋友圈才发出，七八个人让我带这个礼物，尴尬啊

怎么形容稻城亚丁呢，你们来形容吧，稻城亚丁在你心里，属于哪个位置，留言形容下

前雪山，面金灿灿的画面，很美，亚丁海拔真的不低，海拔也从酒店的2600米，上升到现在5000米，想到马上可以见到更多美景，坚持着

睡了几个小时，早上5点起床，稻城亚丁到稻城机场，大概120km，自己开车，大概需要2个小时时间，真的是巨远，而且盘山公路，上坡，别提多难受了，来旅游的朋友注意留好时间

打卡世界上海拔最高的机场，建立在一座山上的飞机场，一个宝盖的形状，目前开通的航班，我如果没记错，成都飞稻城，只有1-2个航班每天，而且，所有全国飞稻城的航班，都需要在成都T1航站楼进行中转，所以去稻城亚丁旅游的朋友要注意下

海拔接近4400米，一个50分钟后回到成都，这几天，真漫长

机场外的景色的真的很漂亮，可惜我没能够留下来好好的欣赏，希望，下次来，可以更好的欣赏这里的景色，感觉会有所不同

看到短袖，是真的到家了

从这几天全路况体验来说，奥迪e-tron这个“学霸”确实和我开始说的一样，表现出不俗的实力，赋予这个桂冠，当之无愧，也几乎没有偏科

这是一台奥迪，其次才是一台电动车，所以你买到的依然是一台奥迪

另一方面，奥迪在中国，有着深厚的情感与历史记忆碎片，是一个几乎被所有人认可的豪华品牌

无论是做工，细节，用料，设计，操控，续航，充电效率，质保等，都远超新势力品牌

预售价在70-83万的价格，目前是纯进口

如果你觉得贵，那么可以等等，在2020年，奥迪会把生产线全部移植到中国长春进行打造，以国产的身份跟各位见面，到时候，价格，应该会有惊喜，总之，推荐，目前进口，还是很有必要的

随着奥迪e-tron的推出，传统大厂的涉及，国内高端新能源市场格局将会改变，真正的竞争也才刚刚开始

我的朝圣之旅，和奥迪e-tron，咱们下次见！