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我为欣赏而来,许你一生精彩——南京宝沃选车记
1 256 发布于 2016-12-12 18:32:27 只看楼主 热门标准
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 初见宝沃是在5月1日的南京车展,那天清风拂面,艳阳高照,各路豪车缤纷登场,人声鼎沸,热闹非凡。眼花缭乱间,偶尔瞥见了宝沃的展台。他就静静的待在车展的一隅,既不峥嵘,也不显赫。三辆展车一字排开,灰黑棕的主色调沉稳大气,而又显得优雅独特,好奇和些许的惊艳接踵而来,随之走进展台细细了解,从此,心内长草,心外结缘。



宝沃的外观让人眼前一亮,刚柔并济有型,车身侧线优美,少有像其他国产车那种斧凿雕刻的生硬之感,整体稳重有余,而又无臃肿之态。两只氙气大眼神采飞扬,配以黑色直瀑中网,18寸的轮毂大圈也满足了我对于大脚的要求,套用网上某车评编辑的话说,叫“外观无明显槽点”。中国人其实是很讲究中庸哲学的,而宝沃的外观设计,似乎暗合了恰到好处的哲理。既不沉闷老态,也不轻佻张扬,厚重之处夹杂一丝的动感,犹如枫林雨山的泼墨平铺外又似有似无的单挑了一笔,活力与内敛自此很好的糅合在了一起。其实外观设计仁智自见,个性张扬需要突兀的彰显,往往只是个体履险的豪赌,而平白大气符合大众审美才是真正功力的体现。



打开车门,厚重的感觉随之而来,仔细看了门边,用料和工艺都很扎实;坐进车内的感觉也很不错,前后排空间俱皆满意,182cm的躯体毫无违和感,行动自如,看了参数,整体车长比Q5多了10公分,空间舒缓也就顺理成章了。大大的菱形车标昂立车头,耀眼夺目。菱形一直是我比较喜欢的形状,在所有图形中,菱形预示着活力和演变,而菱形的方胜纹自古就是吉祥和祝福,希望宝沃也能带来幸福和吉祥。
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无关痛痒,无关张扬,从此,宝沃就进入了我的视野。

前脸霸气侧漏,不卑不亢。

尾部很多人说像保时捷。

 家里的老悦动轿车服役了七年近9万公里,除了正常保养,也就换了电瓶、皮带和轮胎,质量还是不错的。只是每个男人心中应该都有一个SUV的梦吧,这个梦忽远忽近,忽明忽暗,时而清晰时而模糊,纠结是每个买车人的惯性,纠结的越久,往往渴望的越深。



空间很大,后排扶手很实用。

SUV市场产品丰富,鱼龙混杂,这里也存在一个悖论,商品越多越不知道怎么选,我们常常问自己到底需要什么,其实常常害怕选择多样化和不确定性造成的边际风险增加抵消掉自己选择的执着,期间也看过很多车型,林肯、途观、昂科威、讴歌、欧蓝德、奥迪,越看越不知道自己该选哪个,其实Q5是很不错的车,当初也是第一首选,可是家里领导执拗的不予批准,说BBA太高调,只好放弃。其他的车各有弊端,都不是太感兴趣,途观昂科威的糟点就不用说了,林肯性价比低,保养贵;欧蓝德发动机不错,车身单薄,内饰老旧;讴歌CDX抬头显和后排扶手逼格很高,9速变速箱也不错,实在不懂为啥装个1.5T的发动机,而且没有备胎,浪费加心碎。


于是乎,就冒险选宝沃吧,虽然这个德国品牌已消失了半个世纪,虽然直到6月还没有试驾车,虽然福田的引进不知道值不值得信任和托付,虽然南京的4s店还在建设,虽然宝沃这个品牌在中国毫无沉淀和经验,虽然有太多的不确定性,但心底那个SUV梦仍在不停地复苏和生长。有感于宝沃的性价比较高,且新品牌品控及配件进口化的固有认识,还是毅然决然的在6月初交了定金,就算冲着前一万名车主“终身保修”、“五年半价置换”、“4G免流量使用”三个优惠去的吧,人生哪有几次不冒险的呢。不过宝沃的三个优惠措施倒是牢牢掌握了用户的心理,字里行间还是能看出宝沃的诚意。


晚上灯很漂亮


 既然心已涤净,何妨再听风吟。

 7月的时候,南京到了宝沃的试驾车,有幸也成了第一批试驾准客户。试车的感觉整体不错,不过发动机声音确实较大,呼噜呼噜声也清晰可闻。除此之外,其他各项还算满意。许是没开过什么好车,也对SUV特性不甚了解,总体满意度还是较高的。前后共试了三次,最终拍板订车,直接“四旗”,相比较于“两豪”和“四豪”,主要看中了四驱旗舰多了前后排头部气囊,这可是保命的东西,也是我选择四旗最重要的原因。其次是前后排的座椅加热,这在南京这个湿冷冬天的地方,绝对是逼格满满,实用性能爆棚。其他诸如360全景、电动座椅记忆、低音炮、防紫外线隔热玻璃等等,倒也不错。至于网上吐槽最多的夜视系统,倒是可有可无。


既然心已涤净,何妨再听风吟。

既然心已涤净,何妨再听风吟。

既然心已涤净,何妨再听风吟。

9月15日,中秋,小雨天寒,终提车。

9月15日,中秋,小雨天寒,终提车。

9月15日,中秋,小雨天寒,终提车。

9月15日,中秋,小雨天寒,终提车。

10月,金秋,又到银杏烂漫时,开着大宝去寻秋。

10月,金秋,又到银杏烂漫时,开着大宝去寻秋。

10月,金秋,又到银杏烂漫时,开着大宝去寻秋。

10月,金秋,又到银杏烂漫时,开着大宝去寻秋。

11月,南京,大雪,四驱踏雪无痕,稳定有加。

11月,南京,大雪,四驱踏雪无痕,稳定有加。

11月,南京,大雪。

11月,南京,大雪。

11月,南京,大雪。

11月,南京,大雪。

11月,南京,大雪。

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11月,南京,大雪。

11月,南京,大雪。

11月,南京,大雪。

 提车至今,合计行驶2900公里,信手总结如下。

 动力:2.0T的发动机动力强劲,配合6速变速箱稳定性也较好,动力随叫随有,涡轮介入后推背感适中,还是非常满意的。中段提速是宝沃的强项,我现在开基本0-30km会悠着点油门,30码以上一脚油门下去,感觉就像弹射出去一样,往往是绝尘而去,感觉超爽。静止状态的低提速感觉不是很强,但想想宝沃1.8吨重的自重,涡轮没介入前有点不足,也是可以理解的。

 底盘:底盘感觉很实在,过减速带啥的没什么太大感觉,减震适中吧,毕竟开的是SUV,跟一般轿车也不好比,SUV减震调校偏硬也可以理解。底盘感觉很紧密,没有松垮的感觉。高速过弯也没发现什么严重的额侧倾,这个网上倒是有的车友说侧倾严重,有的说很好,众说纷纭,因人而异吧。

 空间:最值得称道的地方,空间很大,前后排都很舒服,不会产生像轿车跑长途的不适感,车到手后刷了个淮安来回,实话说跑长途SUV确实比轿车要好多了,加上宝沃空间本来就较大,长途跑起来一点不累,舒适度非常好。相比林肯、Q5的后排,空间要大不少,且座椅舒适度上也较好。

 音响:四旗的音响据说是10-11个喇叭,反正刚提车时感觉音响确实不怎么样,不像描述的建伍喇叭,虽然我对音响要求不高,网上很多车友也吐槽这个。不过据我亲身体验,任何喇叭可能都是需要煲一煲的,车上听收音机和歌曲还是挺多的,我听了这2个月下来,觉得喇叭越来越好了,我想可能是经常听煲出来了吧,当然也可能是我自己听习惯了,总之感觉现在的喇叭要比刚提车时的好,低音炮也还不错。

 操控:宝沃的操控应该还在可以吧,指向明确,没觉得方向上有什么自由行程,轻重合适,适于操作,个人觉得也挺不错了。235的宽胎抓地力较好,刹车也稳健有力。需要强调的是,宝沃的隔音做的不错,车起来以后,外部的噪音明显感觉进不到车内,车内密封性能不错。

 油耗:目前市区12个油,高速8个油左右,南京市区这路况我也是醉了,首保后油耗有所降低,本人无论如何开不出网上兄弟们的6个7个油,再说1.8吨重的大家伙2.0T的发动机我也没指望开出比悦动还低的油耗,总体来说油耗能接受,属正常范围。

 功能配置:这个就不用赘述了吧,12寸大屏,BLINK的功能连接远程操控,包括ABS、ESP、下坡辅助等等功能一应俱全。全景天窗很大很宽敞,冬天太阳直射进车,看着星星点点的树叶和天空,真的十分惬意。电动后备箱提供了方便,无须手动。特别要说的仍然是座椅加热和远程控制,寒冷天里真的非常实用,现在每天早上送孩子上学,在家就远程发动、打开空调、座椅加热,等到了上车时车也热了,里面也暖和了,家人和朋友都羡慕不已。

 槽点:发动机声音仍较大,呼噜呼噜声明显。这算是宝沃的通病,开起来就像美系车了,好在宝沃厂家还算不错,也在想办法解决,11月厂家通知安装了稳压罐隔音棉什么的,发动机声音和呼噜声明显减小,现在开起来还是很惬意的。





马云家的

马云家的

江苏车友会的会标。

换了个“RS”的标,realsport

夜视系统、行车记录仪一体机,小方块的是ETC装置。其实也是暂且不论,因为用到很少,不习惯;行车记录仪还是蛮清晰的,插上读卡器就能在中控大屏是上直接看了。

行车记录仪效果不错。

行车记录仪效果不错。

 不管怎么说,开到3000公里了,目前对购买这车没后悔过,各项功能齐全完善,高大上的配置应有尽有,性价比突出,性能也很优异。除了几个小毛病外,如果能将发动机声音和呼噜声完美的控制好,那宝沃这个车真的是一部很不错的SUV。我不是完美主义者,我相信周遭的无奈和努力的徒然;我也不是得过且过者,我觉得对生活的追求是每个人应有的高远憧憬。选择宝沃,我不后悔。
   


南京99间半(甘家大院)请的“狮子滚绣球”,意为“财源滚滚”,谨祝看官们财源滚滚,一生富足。


自此高飞,形影相随。


(ps:手机拍摄,看官将就)

最后编辑于2016-12-12 18:53:32
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