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3年2.8W公里车主带你了解最全面的BX7

1 19 发布于 2020-01-12 14:10:31 只看楼主修改帖子

为什么选了BX7？

当时买车预算是20~30万，期待是25W左右搞定，此前家里开的是途观，偏向于买SUV。试了很多这个价位合资品牌的轿车和SUV，无感。逛车城发现了宝沃的展厅，经过试驾，觉得各方面都还不错，空间很大，动力充沛，保养也不贵，还谈了优惠，就非常爽快地下订了。

满意的地方。

（1）LOGO、外观以及内饰设计。
LOGO非常漂亮且高档，这是一个时代的产物，在当下你是没有办法原创出这种LOGO的。也正是因为这个LOGO，才会有这套外观：风格非常“欧式”，看上去档次感很足。与此同时，车身三维是中型SUV的尺寸，尤其是宽度很大，使得整个车气势很强。内饰设计及颜色搭配呼应外观，不乏档次感。车门和后备箱门都很厚重，质感很好，非常“德味”。
（2）空间和后排舒适性。
前排的空间很大，有开大车的感觉。后排空间也很大，你无法从同价位的合资品牌里找到比它更大的；同时后排座椅材质柔软，靠背角度也不抖，并且本人发现后排的隔音要比前排要好，舒适度非常不错，这也是买这台车的主要原因，因为要经常满载家庭成员。此外，后备箱也很大。
（3）动力和操控。
动力不强，但足够充沛，加速比较线性，车速也跟脚。方向盘转向很轻，很舒适。车的转向侧倾控制得很好，老途观需要刹车减速过的弯，这台车依然可以加速过去。
（4）配置。
四驱豪华的配置相对同价位的合资车型要高很多：12.3寸中控屏、车道偏离辅助、车联网、无钥匙进入、后视镜自动折叠和加热、Carplay等。
（5）保养价格合理。
在4S店保养的费用大概也就比自己折腾买料贵200-300元。
（6）买回来3年一直还在被改进：
1.发动机低速“呼噜”声刚提车时是极大的，没过几个月厂家就告之可以加装质量块改善，加装之后声音依然存在，但确实改善了很多。
2.驾驶位坐垫部分的皮买回来没多久就皱褶了，第2次保养的时候，4S店主动免费更换。新的皮到现在依然没有问题。
3.提车时最让我懊恼的是音响，前两年音质极差，听收音机还有“沙沙”声，一直心想去改音响，但又怕被拆坏。近期发现系统更新后，音质有了质的变化，改善了很多，我要求不高，这个音质已可以接受。

补充：原装地毯4张只要50元，烂了旧了去4S店换就是。

不满意的地方。

（1）做工用料有待提升。
车内很多细节都没有处理好，比较粗糙，如档把、方向盘边缘、座椅缝线。方向盘的按钮和空调出风口的旋钮质感非常廉价。
（2）车机系统并不好用。
可语音、可触控，可旋钮，可用独立按键。首先语音功能是基本是没有用的；屏幕离驾驶员是很远的，触控很不方便；旋钮的精准度很差；独立按钮很多，很难盲操。
（3）转向虚位大。
（4）发动机调教欠缺火候。
起步的情况是随机的，有时候一点油门就会窜出去，有时候需要踩大一点油门才会有速度，有时候提速会有半秒共振的现象等，并不经常出现，都只是偶尔发生。此外，发动机怠速抖动，整车抖，但不明显，是那种很轻微的震动。
（5）噪音控制一般。
发动机的声音不大，但低速有“呼噜”声。整车对外界噪音的隔绝能力非常一般，主观感觉并不嘈，但也不能说安静。空调一格风是很安静的，但也不凉快，第二格以上声音就突然变大了很多，有点嘈。
（6）部分设计缺陷。
驾驶位座椅顶腰，无法调节。座椅有腰部支撑，但机关是坏的。后排独立空调的按钮比较突出，很容易被乘客的膝盖顶坏。后备箱打开很慢，影响使用，据说是为了模拟电动后备箱的感觉。
（7）综合油耗11-12L，结合车重和动力，属于正常，但对日常用车来讲还是高。

目前以来的故障。

（1）原车前后雨刮新车一用就异响。买来就换自行换了博世的。
（2）电瓶在第二年的某天早上突然没电，前一天晚上还好好的。我看原装电池的容量是不高，并不合理，应该跟雨刮一样偷工减料。找4S店能免费拖车维修，这点还是满意的。
（3）1W公里左右自动驻车故障，不明原因，保养时免费更换了新的模块。
（4）上一段时间，车内时间异常，4S店告知是服务器问题，已解决。

与其他车的对比。

理论同级是传祺GS8和荣威RX8等国产车，但我觉得宝沃的设计更上一层楼，所以看不上那些车。
同价位的话，可以买到绝大部分合资品牌入门级动力的紧凑型SUV。除了三大件技术比较成熟以外，其他方面都比较一般。举个典型的例子：新RAV4的TNGA结构安全系数极高，并且全系标配主动刹车等辅助驾驶系统，但空间比上一代更小了；入门级依然是一台2.0L自吸发动机，其噪音跟上一代一样是直接传进驾驶舱的，像没有隔绝一样；此外不谈设计，做工也是非常差。合资品牌并不像“键盘侠”们想的那么神，他们有先进的技术，但同时依然存在很多实用层面的缺点。
BX7主要优势是动力和空间，你要是没有空间刚需，去选择一台合资品牌的紧凑型SUV确实是更理智的选择。但现代汽车已发展得非常成熟，BX7的发动机和变速箱都只是些常规件，未来估计也不会出什么大岔子，当然这只是我个人的想法。
能跟BX7有质的区别的大概是一台汉兰达，同等配置，差价约10W。

总结。

对BX7不满意的地方基本都是做工、细节以及调教等小问题，简而言之就是“糙了一点”。这是宝沃的第一款车，做成这样其实已经很不错了。20多W买一台各方面表现均衡的大5座SUV，我还是挺满意的。

保值率的问题。

去平台查了一下，我这台仅3年车龄的BX7假如要卖，得折12W以上。假如你是开3-5年就换车的人，那么肯定别买。

关于营销。

宝沃的广告确实比较恶俗，但我觉得，厂商与消费者之间是相互相成的关系，正是因为国人爱面子，爱表层的东西，所以它也很惯性地使用这样的营销套路。现代营销不怕争议，就怕没人关注。这其实就是一面照妖镜，车黑能从恶俗中找到兴奋点，媒体能从恶俗中找到娱乐点，我作为车主大概也就笑了笑，就过了。一家公司，市场部和研发部并不在一个体系，我只能说宝沃的市场部水平确实差了一些。

关于山寨途观的说法。

“车黑”黑这个点在于在工厂发现了几台拆解的途观和帕萨特，还有原宝沃某员工透露BX7是逆向开发途观，某宝沃厂长是原大众某车间主任等。
最近，日本丰田以自己的名义购入了7-8台比亚迪电车进行研究，难不成丰田的电动车是要计划山寨比亚迪？中国企业没有技术积累，模仿是必经之路，没有绝对的对与错，看看最终的产品即可。现在只需几百元就可在神州租车进行1天深度试驾，“黑”前应该试试。

关于未来。

我唯一担心的是宝沃能否发展下去，如无意外，这台车，我会用到报废，终身质保不知道能否兑现。因为佛山的4S店已撤，原店已归还福田，虽然依然可以在那里维修保养，但已变成类似代理的感觉，连茶水，盒饭都不提供了，未来假如有质量方面的问题，我觉得维权有一定的困难性。

5年后再来更新一波，看看国产车的可靠性底怎么样。

最后编辑于2020-01-13 11:24:58

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