25．停车时小心大货追尾，请勿占道 ☆ 防御认知 停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾,造成前后夹心。开车最怕大货车超载制动失灵和大货车驾驶员疲劳驾驶。 在不大宽的路上和不准停车的路上也不要停。在不准停的路上停车，被电动车或汽车撞了是要负责任的。 停车从安全的角度讲，不管是好车还是破车，都要拔下点火钥匙，拉紧手制动，不可以没熄火就离开车辆。看到过一些报道，有的小孩也凑巧能把车子向前开动，更不用说有些大人喜欢摸摸车子，试一试。所以钥匙要拨下，手制动要拉好，档位要挂上。还有一个，临时停车时，停车地点要选好一点，尽量不要影响交通安全，像交叉路口附近，或人来人往的居民新村路口附近不要停车，紧靠着这种路口停车，会影响别人出入时的视线，不利于安全。还有弯道附近也不要停车，也不安全，停车时也要讲究预防意识。有一个朋友下雨天紧靠路边停了一会车，正好想起动开走的时候，突然听到车后传来碰撞声，下来到后面一看，原来是一个十二三岁的小孩子打着一把伞骑车，因为伞的边沿遮住了小孩视线，小孩子正常的靠边骑车，以为没什么事，没在意看，谁知撞上了汽车，麻烦来了。我们在夜晚停车的时候也要注意这个问题。 ☆ 案例提醒 案例1 一货车驾驶员正常行驶，前方路口有个警察，突然打手势叫货车靠边停车，货车驾驶员赶紧向右转向并一个急刹车靠边停车，后面的一辆摩托车刹车不及撞倒。坐在摩托车后面的人重伤而死。货车驾驶员负主要责任，因为他停车时不规范，造成事故。 案例2 一大货车司机驾车在本地行驶时，擅自将车停在机动车道内，未设置任何警告标志。后一辆小客车经过此地时，因未发现前方情况，与该辆大货车发生严重追尾，致乘客周某多处骨折，住院治疗56天。大货车司机负事故全部责任。 案例3 5时30分左右，李师傅驾驶一辆大货车，行驶时出现故障，于是将车停靠在紧急停车带上进行检修，大约十分钟后，检修结束，李师傅刚回到驾驶室，一股很大的冲力将车向前推出数米，他下车后发现，另一辆大货车撞在他的车尾，那货车上的三人死亡。 案例4 一汽车司机驾驶大客车，凌晨3时45分，行至茂湛高速茂名段时，与一辆停在路肩换轮胎的大货车发生追尾碰撞，大客车车头插入大货车尾部，造成正在换轮胎的大货车司机和大客车司机、乘客6人当场死亡，1名乘客送医院抢救无效死亡，19人受伤。湛江大客车车速较快、司机采取措施不当，大货车轮胎爆裂后不按规定停车，没有在车后方设置警示标志是造成事故的初步原因。 案例5 ９月１１日晚，一人将驾驶的中型自卸货车停靠在国道２１３线一转弯处。１２日凌晨，一居民无证驾驶借来的二轮摩托车搭乘一人，从县城驶往小镇。凌晨２时２７分，行至停车处，驾驶的摩托车与停靠在道路右侧的货车发生碰撞，一人当场死亡。一人因伤重医治无效死亡。 案例6 凌晨2时15分许，一辆宝马车与一辆停在快车道上正在检修的大货车追尾，造成宝马车上两死三伤的恶性事故。事故发生在快车道上。宝马轿车前部深深嵌入一辆大货车下面，破损严重。白色宝马车的副驾驶和后座一位乘客当场死亡；司机受重伤,另外一男一女受轻伤。宝马车司机酒后驾车。 案例7 个体驾驶员赵某将一辆微型货车停在路边后，未关严车门就去餐馆吃早饭。该县城三岁男孩李某某跟母亲钱某上街买菜，钱某在买菜时，顽皮的小孩王某某趁母亲没注意，独自扒到车上。王某某上车后，好奇地四处摆弄，将车辆拨成空挡，因该车刚好停在一下坡处，车辆向前行驶了百余米后，冲入左侧人行道，把正在人行道上行走的徐老太及三岁的孙子王某撞成重伤。 案例8 晚上10时许，在一条多车道的道路上，发生了一起两车追尾事故，一司机重伤。事故原因是停在第三车道上的一辆大货车放置的警示标志距离汽车太近，后面驶来的一辆货车发现后猛踩刹车减速，跟在它后面的另一辆大货车急忙向左侧车道打轮，躲过了一劫，而另一辆小货车却躲避不及，直接撞在了前面那辆货车的后部，小货车的司机受了重伤。据了解，最先停在路上的那辆货车看到发生事故后，当即开车离开了现场，现场还留有被撞碎的警示圆锥筒。第二辆货车的司机告诉记者:“当时路段上灯光太暗，发现前方车辆时已经靠的太近了，就只好猛踩刹车，如果这个牌子放得离大车有100米远，就不会出这样的事情了。” ☆ 防御观点：从上面的很多案例可以看到，有些驾驶员朋友在开车时不注意观察清楚、疲劳驾车、注意力不集中、超速超载、酒后驾车、和前车安全距离太近等，就会撞上前面在路上早已停下的车辆。

26．雨天车速要慢百分之二十，急刹危险 ☆ 防御认知 雨天车速不超过70公里/小时，高速路上的车祸将有望减少30％－40％。南京沪宁高速交警大队通过长期研究得出了这一结论。该大队有关负责人提醒，不管是什么道路，雨天车速一定不能过快，否则易引发事故。有时偶遇大风天气要小心点，风越大越小心；遇积水路面要特别重视，要提前好好慢点。 ☆ 案例提醒 案例1 早上7点多，一面包车，行驶中欲超一大货车不成，急踩刹车，因雨天路滑，车头侧滑移到左侧，被对面大客车正中相撞，三死两伤。 案例2 下午二点多，下着小雨，小客车载十四人，行驶中驾驶员为降低车速，踩了一脚刹车，由于雨中的柏油路面像上了一层油的，客车一甩，方向失控，翻入路左侧的水沟中，一死七伤。 案例3 11日上午9时多，一家医院正门口，两出租车发生追尾。据目击者称，当时天空飘着小雨，路上车辆比较多，两车在路上同向行驶，当行驶到医院门口时，前车靠右减速，估计拟接乘客，后车司机大意，没及时刹住，两车发生碰撞。 案例4 一天早上6时许，某地高速公路上发生了两起重大交通事故，共有10辆车发生追尾。事故造成4人死亡，三十多人受伤。 这两起事故发生的地点相隔不到60米，共有包括卧铺大客车和货运车在内的10辆车发生追尾。据了解，事故发生时雨势非常大，怀疑有车辆超速行驶。当地紧急出动多辆警车和救护车到现场抢救。事故中4名重伤者抢救无效死亡，其余三十多名伤者被送往医院救治。 ☆ 相关防御观念 下雨天的预防措施是好好加大安全距离，多响响喇叭，放慢车速，不要用急刹车，防止跑偏、侧滑、水滑、以及制动不力。 下雨天视线不清，突别是转弯时，要好好注意。 驾车遇到积水路面时，要注意水深，水面不要高于排气管。若积水过深，就要设法绕道行驶，这样安全的想法才正确。如冒险前行伤车，会让人非常后悔。 驶离积水区后，注意安全的轻踩几次刹车，好蒸散刹车鼓的水份，使刹车效果恢复正常。

27．驾驶员要负责坐车人安全的开门下车 ☆ 防御认知 在车将停时，我们要负责主动看好和提醒坐车人安全的开门下车。反过来讲，当前方有停车时，我们要小心的通过，如在小区新村内，更要小心，预防别人突然从车里面打开车门。 有时车上有小朋友，开车前一定要将车门反锁好并提出忠告，不要让小朋友在停车时提前不安全的开门下车。 ☆ 案例提醒 案例1 将近年底，大客车生意忙，为了赶时间，大客车没停稳就让一高大胖身材的老头下车，老头下车当地跌倒昏迷，暗红色的血从耳朵中流出。 案例2 晚上九点多钟，王女士靠边停车，其车上人打开左侧车门时与同向骑电动车行驶的金先生相撞，金先生车损坏，人受伤。王女士负全部责任。 案例3 驾驶员王某是一位货车司机，在一次行驶中，他觉得车子产生了些故障，于是便借道靠边停车，想查看一下。而此时林某开着电动车正好经过，看到前方货车靠边停车，便偏向左侧行驶，想从车辆左侧超过去。王某将车熄火后，因为一心想着车辆故障，一时大意没有仔细观察反光镜内路面情况就打开了车门。谁知，恰巧林某的电动车正好开到此处， “砰”的一声就撞到了车门上。等王某反映过来时，林某已经倒在了血泊中。后虽经医院抢救，林某还是于三日后不治身亡。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项“机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。”交警部门认定王某负事故的全部责任。法院以交通肇事罪判处王某有期徒刑一年。 案例4 上午9时许，出租车司机王师傅载着3名外地乘客在路边停车下人，此时，一名骑着电动车的女士正从车旁经过，乘客张某刚好开车门，当即将王女士撞倒在地。张某见状，赶紧付了的费后准备离开。王当即拦下了3名乘客，并报了警。交警作出事故责任认定，司机王师傅和乘客各负一半责任。交警队长提醒说，在他们辖区几乎每天都有这样的事故发生，光上个月就发生了20多起。安全驾驶是每个司机上路行驶的头等大事，从车辆起动到靠边停车任何一个环节都可能造成事故发生。停车时，千万不要乱开车门，必须注意以下几个安全细节：要注意从后视镜、车窗观察周围情况；不要动作过猛，车门开的角度尽量小一点，力气也要用得小一点；在夜间灯黑路段，最好开启一般汽车都有的“车灯延时装置”，该装置在停车后车灯会延时亮着，灯亮时间根据需要设定，这样可以引起过往车辆的注意。

28．车况要好，轮胎旧换新 ☆ 防御认知 车况要心中有数，灯光，手刹，雨刮器，刹车，转向，等要完好，有时也要检查轮胎镙丝是不是松了。在车辆起步前，要观察仪表工作是否正常，行驶过程中，也要注意通过仪表观察车况是否正常。 以前开车时，有时会找个空地方，提速，然后来个急刹车，看一下刹车怎么样？看急刹时方向是不是跑偏，如方向跑偏或车身侧滑，就一定要修理或调整好。 有一回开车，听到车子有异常的响声，当车速很慢的时候特别明显，开始还以为是哪一个轮子磨了响，后来再听听看看，发现原来是左前轮胎的镙丝全部松了。所以，一般来说，只要听到车子有异常的响声，就要安全的停下来检查清楚。 有一次，有一个大货车的传动轴还跑掉下来了，有点危险。还有一个轻型货车，左前面的弹簧钢板已断了好几块，还在跑，也很危险。 有一个小车的发动机盖不知是没盖好还是前面的钩子坏了，在高速上跑的时候，发动机盖突然掀起，也是很危险。 在驾驶时轮胎尽可能的不要碰撞坚锐的东西，以防爆胎。轮胎气压也要注意不要过高或过低。为了生命安全也请不要用旧轮胎，用旧轮胎会给安全带来危险，现实生活中也有不少这样的教训。如实在要用旧点的轮胎，请注意车速放慢点。 下面再看看一个老师傅对方向跑偏的建议： 开车时要避免方向跑偏，可以检查以下几个部件，以确保车辆保持良好的性能。 （1）检查两前轮轮的胎压两边是否相等。如发现胎压不足，应及时充气，以保持两边轮胎的胎压均等。 （2）检查两边弹簧钢板是否有断裂、老化不回弹现象。如果发现情况异常，应及时更换。 （3）检查两边前轮刹车片与轮毂的间隙是否均匀，刹车系统是否漏油、漏气。发现有问题，应及时修复。 （4）检查前轮定位是否完好。 （5）遇情况切忌猛转向，尤其是沙石路面和湿滑路面。 ☆ 案例提醒 案例1 1月某日傍晚，一人驾驶驾驶制动不符合安全技术条件的中型自卸货车，与行人发生碰撞，造成行人死亡。 案例2 下午4时50分许，一辆轿车在高速公路上爆胎，碰撞后翻了个底朝天，车上两名男子被甩出几十米，其中一人当场死亡。 案例3 朋友的经验：今天去苏州，沪宁高速上亲眼看到，在我前右侧车道内一台小轿车高速行驶时前引擎盖突然掀起，我立马加速超过小轿车，从后视镜中注意观察此车，发现此车居然往最左侧的高速车道内借道准备停车！原先跟在我后面的一台车看到后减速紧随小轿车而停车，紧接着事故发生了，再后面的车来不及刹车就撞上了，后视镜内只见车辆碎片横飞，不知道追尾了几台…… 提醒大家一下：保养车辆后，必须确认前引擎盖是真的已经放下关闭了。 万一遇上这样的事，请保持冷静，不要乱转向，依靠左右后视镜确认行驶车道，减速以及打开双跳灯示警，千万记得要往右变道，注意不可急速变道，直至到紧急停车带后停车为止。

29．车门请关好，装载要牢固 ☆ 防御认知 有时货车装载货物比较高的话，如果在小路上行驶就要注意高度，当心上面碰刮电线和建筑物。另客车驾驶者起步前要注意观察确认坐车人是否已坐好、车门是否已关好。 案例1 有一货车装一重型货物，急刹车时，重型货物向前冲出，将驾驶室压扁，驾驶员也被挤压死亡。 案例2 一小车正常行驶，前面一货车突然掉落下一物体，小车避让时碰撞翻车。 案例3 4月22日，一巴士公司的司机王某某驾驶一辆大型客车由南往北方向行驶，至一路段停靠上下客时，由于没有关好车门便开车行驶，导致一乘客从该车后门摔下受伤，经送医院抢救无效于同年6月13日死亡。司机王某某承担事故全部责任。 案例4 凌晨，一人驾驶一辆厢式大货车为货主送货，并让货主坐在货厢内，且未将右侧车厢门关闭。货车在一个路口向东左转弯时，货主被甩出车厢而受伤，后经医院救治无效于次日死亡。驾驶员对本起交通事故负全部责任。 案例5 晚上9时许，一辆运木材的大卡车在转弯时，车上的木材掉下，砸到旁边3辆低速行驶的农用小四轮拖拉机，造成两辆拖拉机的司机当场死亡。 案例6 一小客车驾驶者，没注意观察车内情况就着急起步，后面一个坐车人还没坐好，这时才伸进半个身子在车里，结果被摔倒在地。

30．下长坡路要挂中低档 ☆ 防御认知 在山路上，有的下坡路很长，比如京珠高速公路粤境北段全程109公里，有一个长坡路段中的下坡路程长达13公里，坡顶海拔达805米，在这个下坡路上发生过很多交通事故，超载大货车肇事占了事故的大多数。大货追尾是事故主要原因，从坡顶向下，13公里长的下坡，司机不得不长时间踩刹车制动降速，导致制动片摩擦发热，从而制动失效。这一路段是有名的死亡高速，有一个月内，发生交通事故28起，其中恶性事故九起，死九人，伤28人。交警指出：行经长下坡路段，不要长时间踩住刹车；下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择利用低速档来降低速度；切忌空挡滑行或熄火滑行。发现制动失灵时，要充分利用沿线的刹车失灵缓冲区降低车速，保障人身安全。 在一般山路上行驶，要注意各行其道，礼让三先，控制好车速。弯道处要好好小心慢点。 要预防前面有连续下坡、多弯、陡坡急拐弯等，有的地方了望视线差，行车途中很难看到前面的急拐弯。 ☆ 案例提醒 案例1 在一“之”字形的傍山路上，一辆严重超载的大货车，下坡时车速偏快，下坡连续转弯时失去控制，翻下山去，两人当场死亡。像这种事故，等到了最后发现车辆完全失控，自已一点没办法时，已太晚了，所以千万一定要提前挂低速档，控制好车速。要慢得下，刹得住，有把握。当然，有时像这样超载太多时，在长长的下坡时，刹车发热后是没用的，再好的技术也没有用。 案例2 凌晨2：40左右，一辆大货车，装载硝酸钠化学品，由北向南行驶至高速公路粤境北段68公里处时，由于车速过快，加上严重超载以及刹车失灵，追尾碰上前面的客车，因而引起11辆车连续追尾相碰撞事故。其中，3辆小汽车、2辆大巴，以及肇事大货车起火燃烧，其余5辆汽车均有不同程度损坏，事故造成8人死亡。

31．路况复杂，一慢再慢可解忧 ☆ 防御认知 在开车时，当觉得有点危险或不熟悉的时候，就提前好好慢点，或安全的靠边停下来。不要硬向前开，以致引发事故。比如在一条大约六米宽的农村公路上，这条路限速是六十公里，实际上，这种路况，时速四十多公里才是真正正确的，才能真正确保安全。这样的路上，时速开六十公里，只能说驾车技术经验和认识都很一般，时速开四十多公里，才是真正的老师傅，才是真正小心谨慎的开车。 记得我才开车两三年的时候，有一次也是在这样的路上，我开的是一辆老解放大货车，在我前面的是一辆桑塔娜小车，当时我一路追着桑塔娜小车开，那辆桑塔娜也是开起了劲，我紧追不放，开了二十几公里多的路，时速一般都在八十公里左右，在这个路上，沿路有很多的小路口，路上还要不断的会车超车。这种路开这么快，当时心里还是有点不踏实的，现在想想，这样开其实就是在开英雄车赌气车，是极端的错误和无知，可以说对安全行车是缺少认识，和安全是背道而行。 案例1 中午12时，市内的一个三岔路口，一个驾驶小轿车的女司机看错路线，错入逆行方向车道，一时心慌，手忙脚乱，拼命往右转向盘，结果因车速较快，车子一下子冲上了中间三角型隔离带。 案例2 大冷天，一辆大货车，挂着一档，利用发动机的牵阻作用，慢慢的从一个大冰坡上下来，车速很慢。但突然，车身向左侧也就是向冰坡的外侧方向侧滑，外侧是几十米深的山沟，驾驶员急忙一边制动一边向右转向，但车辆仍然向左滑去，驾驶员忽然想到老师傅说过，车身向哪边侧滑就应该向哪边转向，现在是向左侧滑，就冒险的松开制动，并向左打了一点方向，车身马上停止了侧滑。接着，驾驶员慢慢的把车子调回到靠山的一侧。如果驾驶员一点不了解侧滑的知识的话，如果是一直制动，一直向右转向的话，那就会一直侧滑着翻下山下，太危险了。象这种冰坡，如果汽车没有安装可靠的防滑链的话，就不要走了。 当车子在行驶中发生侧滑时，如果是用了制动的，必须马上松开（使车轮保持滚动，装了ABS的除外）稳住或减小加速踏板，并把前轮转向侧滑方向（因为只有这样，车子才能停止侧滑！）这是最有效的防滑措施。有些新车友，因为本能的反应，容易把方向打反，这是非常危险的。待侧滑消除以后，再驶入正常行驶路线。如稳住一会后无效，继续侧滑，应迅速慢拉手制动器停车。总的来说，在冰雪路上行车，是非常危险的事，技术再好，警惕性再高，还是有可能出事故，所以有可能，就避开冰雪路驾驶。在冰雪路上行驶，要加装防滑链才好。 案例3 在市内的冰雪道路上，一辆客车在慢车道上慢慢行驶，这时一辆小车在超车道上准备慢慢超过客车，突然，客车后尾向左一个侧滑，和小车碰撞。 ☆ 防御提醒 到了冬天，冰雪路面，一定要认真重视，今天听一个老师傅讲了一个亲身经验，说是年轻时开一辆好车，当时时速只有四十多公里，在一个冰雪小路上超车，前车见他超车就不让，并且加油，这个老师傅见前车不让超车就赶紧松开油门，由于油门松得太快，车辆突然甩尾，他赶紧踩刹车和打方向，但车歪来歪去，最后撞在路边的两个树上，好在两个树挡住，不然落下河去，就太可怕了，所以冬天要注意路面情况，冰雪路面不能急加油门和急减油门，更不能急刹车，所以车速要慢，要防范前车突然甩尾横在路上挡住去路。 所以冰雪路面注意加装防滑链，或尽量少出车。 我有两三次在冰雪路上出现危险情况，感到刹车和方向一点不起作用，有一次行车时车速很慢，还是一点刹不住车。所以觉得对路面情况要认真分析判断，要抱着安全为上的观点。

32．路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快 ☆ 防御认知 有一种很值得注意的现象，比如在一些宽阔、平直、空闲、视线良好的道路上，有时容易发生交通事故。有一种看法认为驾驶员在这种路面上容易麻痹大意，容易疲劳，车速也嫌快。 在这种道路上，通过个人的观察和实践发现，驾驶员走到这种路面，因为路面情况比较好，车速马上拉快，而且车速拉上来之后，行车过程中一直都很快，形成了一种快的惯性，成了惯性后，想慢下来，好像很困难，心理上认为这种路面就是应该快，遇到路面情况时，一般不会放慢车速来预防意外。当前方有个自行车或摩托车突然横穿公路时，或者说前方是个小路口时，是比较危险的，当车速比较快的时候，是来不及采取有效措施的。所以驾驶员应了解，象这样比较好的路，有路面情况的话，这就可能是个危险点，请小心警惕，遇类似情况鸣号要多，减速要快，同他保持安全距离，作好预防措施。不能习惯性的一直开快车，反应要快，要提前慢点，等过了这个不确定的安全点时再开快车。

33．开车要礼让三先 ☆ 防御认知 在路上开车，先要有个正确的意识：要注意礼让三先，不要争道抢行。 胸怀宽广，出行无往而不利。 安全行车 ，忍让是福。“遇车躲一躲，相逢让一让，聊天靠一靠，”就会远离车祸。 作为一名司机，在行车途中肯定会遇到各种各样不顺心的事情，要学会自我克制，保持良好的驾驶心情。有个老师傅开车时始终都抱着这样的观念：把欲穿过马路或在车道上行走的人都看成有急事要办、不懂交通规则或者是行为不正常的人。“我是开车的，我应当让让他。”行车要学会忍让，“忍让”并不意味着软弱可欺，而是由于司机职业属于高危的职业，来不得半点浮躁和逞强。让并不是谁怕谁的问题，让是懂道理的让不懂道理的，境界高的让境界低的。在开车时，懂开车的让不懂开车的，懂安全重要性的，让不懂安全重要性的，安全意识好的让安全意识差的。礼让，其实它的本质是为了让开危险。有时与别人相处时，真的不需要去争论谁对谁错，而是要想想怎样让双方的关系更融洽。 “安全第一，忍让是福”、“宁停三分，不抢一秒”，这是多少血和泪凝成的结论，司机朋友一定要牢记驾车宗旨，把好手中的方向盘，绷紧心中安全之弦。 如果真的说交通活动是一场没有硝烟的战争，而“礼让三先”恰恰是打赢这场战争的法宝之一。 在会车时，在避让行人时，在要转弯时，在进出非机动车道时，在行经交叉路口时，在许多的路面情况下，因争道抢行而发生的交通事故实在太多，在一些道路开阔、视线良好的路口，亲眼看到过好几个事故，路面情况很简单，事故原因都是因为最最简单的争道抢行。这样的事故，以后还将继续发生。要对付这些事故，只要一句话“礼让三先”（先让、先慢、先停）百分之九十九的事故都可以避免！ ☆ 案例提醒 案例1 有位许师傅，有次同徒儿去山东烟台，一辆当地货车硬要超车，路十分狭窄，即使让车也过不了。后车仍一个劲地响喇叭，他徒儿也开了十多年的车子，有点生气。一旁的老许说道：“和气生财，前面有块空泥地，靠靠边，让他过去。”老许开车遵循的是有理也得让三分，路留一尺让人行。让过了之后。许师傅对徒儿说：“让一步海阔天空，特别是跑长途运输，更要讲安全，要气和心忍，安全到达为主，时间迟早好补救。”等车子再向前开了两三公里，只见一辆车侧翻在路沟里，正是刚才超车的大货车。 案例2 山区有个老师傅，在一个比较窄一点的山路上开车，上坡，接近坡顶，突然从坡上下来一个车子，不减速，向下直冲，这个老师傅一看，心想不妙，立即把自己的车子开到路边停下。让那辆不遵守交通规则的卡车先走。转眼间，就看到那辆卡车斜擦着山岩壁、撞坏停住，原来卡车制动出了问题，刹车失灵。这个老师傅不管谁对谁错，主动避让，“让”得好，让开了事故，让出了安全。 案例3 早上6时许，一汽车出租公司驾驶员，驾驶小型客车，由东往西行驶。由于车速过快，撞伤正由南往北推着自行车通过人行横道的张女士，经现场勘查和调查取证证实，司机驾驶机动车经过人行横道时，未停车让行是造成事故的主要原因。

34．开车要提前处理情况 ☆ 防御观念 驾车时觉得好开与难开，它的关键就是看我们有没有提前处理情况。 提前处理情况，这是一个巧妙的转换开关，将复杂的路面情况变成简单的路面情况，将危险的路面情况，转化为安全的路面情况，会使整个开车过程显得十分轻松。有许多才学开车的朋友，只要开车时好好提前处理情况，提前把车速慢下来，就不会出现手忙脚乱、一时应付不了或危急的情况。 当老远的看到前方有情况，或者觉得可能有情况，就稍许放慢速度，等放慢车速以后通过时，前方情况已基本消失了；就这么一点点的时间，缘聚缘散，车辆行人都已各奔前程，前面已没有什么障碍了，剩下的还是一条平坦宽阔的大路。 提前处理情况是正确的操作程序，优点多，好处多，安全性高。开车时，我们要尽快的去适应路面情况的变化，提前处理情况可以使我们掌握主动权，我们可以主动的去创造一个和谐平稳的安全行车环境。 提前处理情况也是为了预防万一，留有余地，确保安全，前方有情况就提前慢下来。对有可能产生矛盾冲突的危险问题提前作好准备，采取一些必要的措施，使自己远离危险，免受危险的伤害。 从预防交通事故来说，其中重要的一点就是预防驾车失误。而预防失误最好的方法就是注意提前处理情况，多留余地，有足够的安全空间，极好的预防和弥补判断情况的错误和不足，可以让车辆始终按我们正确的意图来安全的运行。 ☆ 案例提醒 有一次，在204国道上经过一个集镇，看到前面路中间人多车多，就松开加速踏板提前减速，半途又稍许点了一下刹车，这一踩，发现不对，踩下去一点没有阻力，空空的，急忙连踩几脚，都是如此，赶紧一边拉手刹车，一边急响喇叭，因为当时已早早的提前放慢了车速，现在再拉拉手刹车，很快的把车子平稳的停了下来，如果当时不是提前提前减速，等到时指望一个急刹车，那事情就复杂了。下来看看刹车是怎么回事，原来是右后轮刹车油管靠近接口处漏油，刹车管上有一个针尖大的细眼，刹车一踩，刹车油像一根细线一样的喷射出来。这是辆旧车，平时觉得刹车效果不是太好，一般都是提前处理情况，不怎么依靠急刹车，这一次更是因为提前处理情况而轻松地避免了一场事故。后来送到修理厂修好了以后，跑了两三天，一踩，又是突然失灵，原来是修理工修理时，重做铜管接口，喇叭口做得有问题。这一次在路上也没有出什么问题。还有一次，开同一个牌子的另一辆车，当时经过收费站，一踩刹车，也是右后轮处刹车管漏油，当时也因为提前减速，拉拉手制动，也顺顺当当的停下来了。这三次刹车突然失灵，手刹车都起了很大的作用，所以我平时对手刹车是很重视的。现在的汽车可能好了，新出来的液压制动的车子它的前后轮刹车油管是分开的，前面突然失灵，后面还有效，后面突然失灵，前面还有效。只要不是急刹车，车速不是太快，一般没问题。

35．认清路面情况，雨天不走小泥路 ☆ 防御认知 遇有特殊路面情况时，如下雨天，冰雪路面，泥泞路面等，要知道其特殊性，有时刹车和方向会不起作用，有时刹车会导致车辆发生测滑跑偏，有时车辆会失去控制一直冲出去很远。不同的路面情况要不同对待，比如开车时在砂石路段要注意点，虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。 同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者细雨刚刚打湿的路面上行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小，必须具有充分的思想准备才不致于发生意外，放慢车速最有保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离。 下雨天在高速公路上，性能很好的小车，空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象，致使驾驶失控。在雨天的高速公路上，性能再好的车辆，高速行驶时，都有可能会产生水面滑行的现象。汽车在雨中或积水路面行驶时，如果感觉转动方向时用力变小，应机敏地意识到车辆可能会因水滑而失去控制。这时要把车速降下来，水滑现象可以通过控制车速来避免发生。下雨天要把车速慢下来，要比平时慢百分之二十。另外在冬天，在桥面及高架部、筑堤部等路段，因为下雨、降雪、下霜，在一定的气温情况下，特别是夜晚、早晨，容易产生结冰现象。汽车在这些路段比较容易发生侧滑，要注意提前控制车速。 ☆ 案例提醒 案例1 两辆小车在正常行驶中，汽车轮胎突然打滑，驾驶员踩刹车，但不起作用，双双滑入路边水沟中，后来下来仔细看看，原来路上洒满了一层酒糟，人踩上去明显的感到容易滑动。不知是哪个大货车车箱板没关好，致使所装的酒糟漏落路面。这里要注意的是，开车时精力要集中，对路面障碍要及时发现，揭前好好减速，分外小心预防，这样就安全了。 案例2 晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急转向避让，车辆失控，翻下路边，一人重伤。后下来一看，路当中是个没用的废轮胎。 有时路上有个石块什么的，如果我们不小心，就会将车底碰撞伤。 案例3 晚上八点钟，一中巴车在路上行驶，突然失去控制，对面来的大客车急忙向右侧转向避让，中巴车拦腰撞上大客车后，翻了几翻。大客车也失控撞向路边的大树，将大树连根冲起。事故造成一死一重伤，多人轻伤。后来看看，原来是路上的一个下水道口，上面的阴井盖子没有了，中巴车的前轮撞上无盖阴井口后开始失控。虽起因是无盖阴井口，但交警认定是车速过快，车速不快也至于如此失控。所以开车时一定要注意中速行驶，注意观察好路面情况。 案例4 晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急转向避让，车辆失控，翻下路边，一人受伤，后下来一看，是个喝醉了酒的人躺在路当中。 案例5 夜晚，刚和男友吵了架的小娜坐出租车，在路上突然要求司机停车并赌气躺在了公路上。过了一会，的哥王某驾车经过，由于躲闪不及，撞上了小娜。小娜经抢救无效死亡。 案例6 有一个朋友，4月份的时候开车出去公差，本来乡间的小水泥路是好好的 ，但前面有一路面突然凹下去一大块 ，当时车速80迈 ，跑到跟前才反应过来 ，刹车和方向一起耍 ，然后车呈S型向前撂倒路两边小树三四棵， 一头扎进路边水沟，驾车者 卧床27天出院。 案例7 小李、小王、小萍及小李的父亲驾车前往天柱山景区去旅游。当天下午2时15分，车行至岳西县境内一路段时，几块巨石突然从山路东侧山坡坠落，砸在轿车顶部。小李受轻伤，小王、小李的父亲受重伤，女孩小萍当场身亡。

36．转弯要提前开转向灯，多看反光镜，驾车要少用急刹 ☆ 防御认知 当我们驾车在道路上最左边的车道上行驶时，有时会遇到我们前面的车辆突然减速或停下来，因为他准备在隔离带空档处或小路口处左转弯，所以在最左边的车道或最右边的车道紧跟前车行驶时，要注意保持安全距离，随时准备前车突然减速停车。我们要注意，不能认为最左边的就是快车道，别人不会突然停车的。而如果是我们自已要准备转弯时，就要提前开转向灯，提前慢慢减速，不能突然减速或突然停车，以防后车追尾。 ☆ 案例提醒 案例1 上午11时许，一辆冷藏车正减速要拐进路口，后面一辆油罐车将冷藏车撞向非机动车道，冷藏车冲向前把一个正骑车过马路的女子一下顶在电线杆上。车辆斜停在非机动车道上，电线杆已经被撞得从中部断开，地面上已经是血迹斑斑。女子背顶着电线杆躺在地上，一条腿别在冷藏车底盘下面，车筐中的孩子一只脚被压在冷藏车轮子下，不停地叫着妈妈。

37．及时警告路况，预防二次事故 ☆ 案例提醒 案例1 凌晨4时10分许，两名青年男女被一辆由南向北高速行驶的灰色商务车撞倒，当场死亡。接到报警后，4名交警迅速赶到现场勘察，急救中心的“120”急救车也赶到了现场。交警迅速在现场150米处布置警戒、放置反光锥筒，并将2辆警车、1辆救护车开启警灯及信号灯，停放在道路中间，对现场进行了封闭管制。4时45分，1辆东风自卸车由南向北冲入事故现场警戒带，将停放在路中的2辆警车及1辆“120”急救车碰翻，并撞到了正在勘察现场的2名交警及正在进行施救的4名“120”急救工作人员，当场造成1名交警、3名“120”急救工作人员死亡，另1名交警经医院抢救无效后死亡，1名“120”急救车的工作人员受伤。 案例2 晚9时30分许，在惠盐高速公路深圳往惠州方向的路上，一辆小车与一辆面包车轻微碰撞，两车主在下车查看车辆损毁情况时，被一辆快速行驶的香港货柜车追尾，致使面包车被挤出车道后起火燃烧，造成8人死亡、4人受伤。 当时小车正在主车道上往惠州方向行驶，为避让前方汽车，突然急刹。而面包车紧跟其后，避让不及，在主车道上与小车车尾右侧发生擦碰。两司机立刻把车停在原地，下车就事故责任与赔偿问题进行理论。司机们承认当时没有在现场附近放置警示牌，直接把乘客留在车上。而还没来得及向警方报告这起小意外，更大的意外发生了。 现场有十几辆警车停在路边，一名警察抱怨：“强调过多少次了，发生追尾后不要再把车停在路中间，可他们就是不听！结果出事了。”

38．注意力要集中 ☆ 防御认知 开车时如果注意力分散，思想被驾车之外的事情所占据，那就会导致错误操作；或者对重要的危险“视而不见”，从而产生发生伤亡事故的机会。也就是说，保持注意力的集中，对安全驾车是极为重要的。 注意力分散也就是我们大家平常所说的分心，是指不能稳定而持久地把注意力集中于当时所关注事物上的一种心理状态。据有关人士研究表明，注意力分散是驾驶员造成失误并导致事故发生的重要原因之一。 有时我们驾车心不在焉，但注意，开车有许多事要做，要牢牢树立安全第一的意识，要看好路面情况，要预防别人横穿公路，还有到了每一个路口前要好好注意… ☆ 案例提醒 案例1 在高速公路上，一人开一辆小车，车内另坐一人，这时，路上突然出现一条狗，车虽躲避，但仍然和狗相撞，车又失控撞向路边护栏，车内两人一死一伤。看这个例子，开车时最好是车速不要太快，要注意集中精力，抓好方向盘，必要时稳住好方向。 案例2 一公路宽十六米，两农民在路上晒黄豆秸，黄豆秸占路边二点二米，一中型货车不知是不是想帮忙压一下黄豆秸，竟从黄豆上秸通过，而且从两个农民的身上压过。交警认定这个驾驶员可能是思想太开小差了，不注意观察路上行人动态。一时疏忽大意，夺走两条生命。 案例3 夜晚，在一个路口旁，3辆小汽车、1辆出租车、2辆电单车和1辆摩托车发生接连追尾事故，1男2女受伤被送往医院治疗。在现场，一黑衣男子自称是北京现代小汽车的司机。他说，当时自己正想着其他事情，没有留意前面的车子。 案例4 8月2日17点10分，司机王某驾驶一辆“广本”车在路口左转弯，因其转弯时思想开小差，一头撞上由北向南正常行驶的一部大货车前轮上，造成小车右前角严重损坏。

20．白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开 ☆ 防御认知： 不看清楚，是开车中的最大的危险点。夜间行车要好好注意，有些驾驶者夜间行车安全意识不强，抱侥幸心理，会车后眩目仍盲目行车。 ☆ 案例提醒 案例1 正月里的一个夜晚，一家三口过马路，路比较宽，这时，过来一辆外地的小客车，等小车驾驶员发现三个行人时，慌忙向右转向，但为时已晚。一家三个人全部被车撞倒，十岁的小孩子不幸身亡。小车向前十多米才停下，挡风玻璃撞坏，一坐车人头部受伤。 案例2 下午五点多钟，常女士从幼儿园接儿子回自营的小食店。常女士见到小食店的玻璃门歪了，就放开儿子的手，去弄玻璃门。5岁的儿子自行走到距离自家小食店前约10米处的十字路口。此时一辆货车经过，车身刮倒小孩子，后轮从小孩子身上碾过。小孩在送往医院途中不治身亡。这个例子是驾驶员没有认真观察路面情况。 案例3 2月某日黄昏，王某驾驶中巴车，超速行驶，对前方情况观察不细，与正常行走的行人相碰撞，造成行人死亡。 案例4 3月某日凌晨，李某驾驶出租车，在会车后眩目的情况下仍盲目行驶，与三轮车发生碰撞，造成骑车人死亡。 案例5 6月某日中午，周某驾驶大货车，途经一隧道，超速行驶，对前方情况观察不细，与同向一正常骑行的三轮车发生碰撞，造成三轮车内一乘客死亡。 案例6 １０月３日凌晨大约两点钟，广西发生一起客车坠江的特大交通事故，其中２６人获救生还，１８人死亡，１人失踪。 事故大客车行驶到３２１国道李家庄江边时，汽车突然从路心冲向路右边的江边，司机紧急刹车，汽车已撞断了江边的树木，冲到斜坡上，半边车挂在江堤上，这时，汽车基本已停在斜坡上，但司机可能是想将汽车倒回岸上来，结果汽车非但没倒上来，反而连车带人冲进江中。司机亦在事故中死亡。

22．疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已 ☆ 防御认知 有一次开一辆工具车，装货超载，开的时侯发现刹车不起多大作用。 开车时遵守交通法规最重要，不过以自已的体会，在开车的某一个阶段，对交通法规是不怎么愿意多理解的，但现在懂了，有很多开车的准则是一定要谦虚地遵守。 如道路交通安全法第四十二条：夜间行驶或雨雾天气，或容易发生危险的路段，都应当降低行驶速度。还有第四十四条，通过交叉路口时应减速慢行。这些应作为开车时不可动摇的准则来遵守。 不要醉酒驾驶，这条法则是最最重要的一条。醉酒驾驶会导致致命的后果。如果你看到其他的司机看上去喝醉了，你要阻止他驾驶车辆。必要的话，可以报警。这是意味着生命和死亡的事情。 ☆ 疲劳驾驶案例提醒 案例1 有两个驾驶员，急运一批货物，两个人轮流驾车，开了两天两夜后，由于休息不好，一个人在驾驶时撞向山崖，撞断了一条腿，终身残疾。 案例2 凌晨4点半左右，李某驾驶一辆大货车，装了一车竹跳板。李某由于白天当“搬运工”，比较劳累，到了车上以后只休息了2个小时，睡眠很缺乏。当日凌晨4点多，李某驾驶车辆由东向西在高速公路行驶时，非常疲劳。但李某没有停下来休息，只是把收音机的音量调大一点。突然，一直行驶在超车道上的李某发现前方有一辆装钢板的半挂车，醒悟过来后立即往旁边打了一把方向，但已经太迟了。李某驾驶室的右侧已经被半挂车强行撕开，坐在副驾驶上的两个乘客由于把头往左边偏，性命保住了，但受伤比较严重。但李某的一个同伴头朝南睡在驾驶室后面的卧铺上，伤重身亡。 ☆ 疲劳驾驶的相关防御认知 在处理事故的交警手里，有很多因疲劳驾驶而发生的事故，有个交警朋友认为： 当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。调查人员通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接触的情况下，车辆驶离正常路线；第二项，没有发现驾驶员试图避免事故的证据。 而以下几种方法可以帮助驾驶员改善疲劳感： A.安排充分而规律的睡眠。 B.尽量不要在平常自己习惯睡眠的时间段驾车。 C.驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。 D.如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。 E.改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开。 F.在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。 ☆ 酒后驾车案例提醒 酒后驾车案例1 3月某日下午，周某酒后驾驶轿车，开车时还接打手机，轿车同道路边电线杆发生碰撞，造成车辆、电线杆受损达五万余元及周某受伤。 酒后驾车案例2 3月某日晚，董某酒后驾驶小货车，途经一地段时，操作不当，与行人发生碰撞，造成行人死亡。 酒后驾车案例3 7月某日中午，王某酒后驾驶轿车，超速行驶，同行人发生碰撞，造成行人死亡。 酒后驾车案例4 ２００５年，黄某饮酒后驾驶小轿车，在一个路段，连续发生两次事故并碰撞行人伏某致死后逃逸。黄某负事故的全部责任，被依法追究刑事责任。 ☆ 超速驾驶的案例提醒 案例1 2002年12月某日雨夜，一驾驶员驾驶出租车，车速过快，操作不当，与人行道上的电线杆发生碰撞，造成驾驶员死亡、乘客受伤和车辆受损。 案例2 2003年2月某日晚，一人驾驶出租车，严重超速行驶，与人力三轮车发生碰撞，造成骑车人死亡。 案例3 8月某日上午，一人驾驶大客车，通过交叉路口时安全意识不强，措施不力，与行人发生碰撞，造成行人死亡。 案例4 8月某日下午，一人驾驶小型客车，超速行驶，与一轻便摩托车发生碰撞，造成轻便摩托车驾驶员死亡。 ☆ 超速驾驶的相关防御认知 严重超速行驶或车速过快，对周围情况观察不细，采取措施不当。此类事故多见于较高等级公路、路况较好公路的路口。对于违章超速的危害及原因，一个交警朋友深有体会的说： 俗话说“十次肇事九次快”，正是由于违章超速，在一次又一次地吞噬着一条条活生生地生命，这些事故使多少个人过早地离开了人世，使多少个家庭妻离子散，也使多少个遭受车祸的幸存者仍对车祸心有余悸。违章超速造成事故多发的主要原因有： A．超速行驶将会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍，导致车身发飘，方向的操纵性会受到不同程度的影响，一旦遇到紧急情况，很难控制好车辆行驶的安全状态，甚至失控。 B．超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。 C．超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。有人测试，正常情况下，双眼视野可达160度；时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，遇到突发情况时，也使驾驶员无暇冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，难以及时、准确、妥善地进行处置。一些超速行驶肇事驾驶员经常会说：“我还没有反应呢，事故就出了。”超速行驶不仅造成行车事故高发，而且不同程度地增大了交通事故的性质和后果。

23．夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十 ☆ 防御认知：夜间开车的预防措施是不要开快车，不要疲劳开车，一定要坚持看清楚前面的路况。 ☆ 案例提醒 案例1 在一般等级的公路上，有一辆小车，半夜开快车，等发现前面是个弯道时，已来不及了，冲到河里。过了两三个月，也是半夜，也是这个地方，一辆小车同样速度太快，在这个弯道冲下河。这两个事故，车上当时都坐了好几个人，皆无一生还。如果驾驶员知道将路面观察清楚再向前开这个原则，是不会发生这样悲惨的事故的。 案例2 初夜，驾驶员在公司处理完事务驾车回家，突然发现一个人影正横穿马路，驾驶员想要刹车却因为距离太近而来不及，当场将一个60多岁的老伯伯撞死。 案例3 晚上九点多，一驾驶员在行驶中，借着暗淡的灯光，看到左前方路当中有一自行车，便加以注意，突然，感觉到车右前角撞到了什么东西，等下车一看，一骑车人倒在地上，第二天这骑自行车的人伤重不治。所以，如果晚上灯光照明不理想的话，车速更应好好慢点，左边右边同样都要看清楚。 案例4 26日1时10分左右，一车牌号为豫N的大客车，在由南往北行驶至京珠高速韶关段约75公里时，在主车道撞上停在前方的车牌号为湘L的大货车。事故中，15名乘客当场死亡，1人在送往医院途中死亡，1人在医院抢救时死亡，另33乘客名不同程度受伤。据当地交警部门初步调查，当时满载矿石的湖南大货车因为在高速公路上发生爆胎事故，被迫在主车道上停下维修，但司机没有按规定竖立警示牌，而河南大客车在途经该路段时，试图在高速行驶过程中超越其他车辆，结果在发现大货车时应急处置不及，导致追尾相撞。 案例5 凌晨1时许，一人驾驶一辆无牌摩托车驶上长沙绕城高速公路。行驶到绕城高速由东向西60公里处时，没开车头灯的摩托逆行迎面撞向一辆大客车。高速行驶的客车躲避不及发生侧翻，车身因惯性翻滚撞断护栏路基冲出高速公路，撞向路边下水沟。事故死亡18人，30余名乘客不同程度受伤。象这个大客车遇到这个情况，要想保证安全或减轻事故损失，只有开车时车速比白天慢百分之二十，慢的意思，是要保证真的将路面情况观察清楚。 案例6 夜晚，一辆满载货物的轻型小卡车撞上了路边的一棵大树，车头被撞凹，一人当场死亡，一人身受重伤。