车型：雷克萨斯RX450h典雅版，坐标帝都。
前几日喜提新车，发了一个提车作业，有幸被版主评为精华帖，帖子链接在此，各位看官可以移步围观
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/52ae01248fb62590/104096818-1.html#pvareaid=6830286

因为不知道如何在原来帖子上接着盖楼，好像只能在一层楼里添加新内容，所以只能在这里再开个新帖，想着陆续记录一下这段时间的驾乘感受和使用心得。本人非专业人士，所以这里的分享也多半是个人的主观感受，欢迎大家一起讨论。如果时间和精力允许我会一直把这个记录做下去，看看能不能做成个长篇哈。好了废话不多说先来看图说话

一、优点
1、外观好看，不用多说了，都觉得外观好看，不过我总觉得从后面看车尾部不好看，也许新车还没上牌的原因，再加上车窗比较小，让这个车从后面看起来总有一种臃肿的感觉。
如下图，这个45度角度我认为是车子最好看的，车身平整度，漆面亮度，都是一流，再配上前面的镀铬装饰以及大脚轮毂，高大上的感觉有木有！

2、内饰精致，色彩优雅
3、后排座椅前后调整和座椅靠背角度调整调整设计的不错，低配车虽然是手动的，也不妨碍对开长途时提供的舒适性

二、吐槽点，主要体现在一些设计上，想不清楚日本人的造车理念
1、车门高，车窗小，驾驶位置的车门扶手比较低，导致左手没地方放，除非你是个大个子，否则想学头文字D里周杰伦把手搭在车窗上的派头是万万做不到了
2、RX系列全车都采用了机械排挡的设计，排挡的行程比较长，停车之后由d档推到p档有点点生硬，这个设计对女士开车来说是个不小的影响，优雅的感觉一下子就没有了，即便像我这样的男士，等红灯的时候每次把排挡推上去都觉得麻烦。宝马的x3早在十年前就采用了电子排挡，不明白为啥rx还一直坚持用机械排挡。
3、自动驻车功能不错，但是驻车保持功能（就是那个auto hold）必须每次点火之后手动开启，不能设置成缺省就开启，更突出了上面的第二点问题。
4、电动天窗的设计，这点要严重吐槽一下，没有全景天窗我就忍了，可是为啥天窗的隔板必须要用手动来拉开和关闭呢？如果这个车适合女士开，上面这几点对女士开车绝对是太不方便了。

上面的吐槽，其实也就是鸡蛋里头挑骨头，好的方面大家说的太多了，像后排空间，储物空间，座椅舒适度等等，我也都赞同。只是希望雷克萨斯在后续的设计里能多多考虑这个车的定位和受众，能够更上一层楼吧

1、加速性能，骗人的零到一百。
这本来就是个伪命题，想想这个车的自重都有两吨多，虽然是V6发动机，但是峰值扭矩输出并不在低转速，所以一定是比不了那些带T的发动机来的迅猛。我在前面的帖子里也说了，V6的感觉，在于它带给你的加速平顺性以及源源不断的动力输出，让你在任何时候都有一种可以驾驭它的自信，这就足够了。在加上这个车的油门行程也比较长，所以在路口起步的时候想要拔得头筹，你就把油门踩到油箱里去，就OK。大部分的时候你就老老实实起步做个芸芸众生吧！这个车和我之前开的锐志一样，都是60公里以上加速的时候能给你一种得心应手的感觉，可惜目前还没跑过高速，等跑了高速再来汇报不迟。

2、如何省油？个人觉得并非慢踩油门最省油
其实所谓的ecvt变速箱，也不是和电车一样没有换挡的，同学们自己可以体会一下，车子起步加速，发动机转速增加，瞬时油耗会很高，然后会自然升档，发动机转速下降，瞬时油耗也跟着下降，反复如此一直加速到高档位。所以我觉得并不是慢踩油门一直用高转速加速才省油，适当用力踩油门让变速箱快速升档，维持一个低转速也许才是更省油的。这是我自己瞎想的哈，不一定正确，不过现在开了几百公里，油耗一直在8左右，没有刻意的慢踩油门，这个已经很满意了。

3、发动机的介入时机，我们无法预知，拥堵路段跟车起步的时候，你可以慢慢晃悠到40公里发动机才介入工作，而在路口猛踩油门，发动机马上就介入，反正没有个明确的速度，我想也不必太过纠结了。

4、发动机的介入声音，和bba那些2.0t 3.0t的发动机声音比起来，RX450这款v6发动机已经算是比较温柔的了，只不过和他的ls460，ls500的v6发动机相比，还是轰鸣声有点点大，有的同学说发动机介入时候的抖动大，这个目前还没有体会。

5、悬挂舒适，相比bba的suv来说是偏软的，这也提现了RX的设计风格，就是一个城市suv，不是让您去越野用的。

1、关于车机的交互，也许我是个老派的人，也许没开过现在所谓高科技的车，我一直以为车机交互越简单越好，车是用来开的，不是让你天天把它当成一个电脑或一个电视来看的，仪表盘和方向盘上的功能已经足够多，大屏幕上的东西其实实现的功能和方向盘上能实现的都是一样的，触控屏幕，触摸板，这些东西我一直觉得是一种驾驶安全隐患，所以能不用尽量不用

2、车辆的隔音不错，特别是发动机不工作的时候，在车里很难感受到外面的声音，这时放一首高品质的音乐，绝对是一种享受
3、音响系统不同音源的体会，我分别用cd光盘，u盘，手机蓝牙，carplay转换盒子，以及车载收音机来听音乐，感觉效果最好的应该是车载cd和u盘，其次是carplay转换盒，再次手机蓝牙连接，效果最差的是车载收音机广播，想想也有道理，cd光盘和u盘是车机直接读取，carplay盒子、手机蓝牙连接都是经过了无线传输，车载收音机也收到电台本身信号的影响，所以效果就会打折扣了。

4、不管用何种连接，似乎只有手机上的qq音乐可以播放歌词，其他的包括cd和u盘都无法读出歌词，手机上的apple music也不行，当然，开车的时候也几乎很少会去看歌词哈。

5、低配版的音响系统据说是先锋的，感觉喇叭还是差了一点点，相比宝马x3的bose音响，低音有点不足，而且声音不扎实，只能在音效设置那块增加低音，但是又掩盖了高频的通透性。不知道高配的马克音响是否能好些。

6、实体键的好处，音响系统和空调系统保留了大量的实体按键，这是我喜欢的，但是空调系统的出风方向调整必须经过触摸屏幕，还有就是没有了ac开关

还是先吐槽丰田，都这个时代了，车辆的使用说明书还不给个电子版的，非要让我这老花眼看那几本纸质书，好在字体还算大
如果仔细研读两本说明书，可以找到很多论坛里同学提问问题的解决答案，我把我看到的觉得印象深的整理如下：

1、转速表设置
混动车型在默认状态下，仪表盘不显示转速表，可以通过使用方向盘上的按钮以及大屏幕，设置显示的内容为转速表，或者用运动模式开车，仪表盘就自动切换到转速表。
在hud抬头显示里，可以设置显示发动机转速，我目前就是这样设置的，开车的时候看到v6发动机基本上都在一千转出头。

2、车机重启
说明书上写到，如果车机变得很慢，可以长按音响开关三秒以上，就能重新启动车机

3、倒车影像的使用，黄线与蓝线
低配车没有360，不过我觉得倒车影像已经足够用，说明书上特别提到了常用的倒车影像显示模式，就是辅助线，其中黄线是表示车轮的轨迹，而蓝线则表示车身的方向，所以倒车入位的时候，当蓝线和车位线平行，说明你的车身已经和车位方向平行，你就转动方向盘把黄线和蓝线平行，代表方向盘也回正了，这时候倒车入位就是很简单的事情了
倒车的时候要把驻车保持开关关闭，否则松开油门车辆不走，踩油门踩深了容易发生碰撞，当然450的辅助驾驶会给你自动刹车，开始时候不习惯以为是撞到东西了，呵呵

4、倒车时如何设置后视镜
说明书上写的很清楚，后视镜按钮不光是对后视镜进行角度调整，还可以通过按钮按下与否来进行倒车时候的后视镜下翻，以及停车锁车之后的后视镜自动收起，具体的：
按亮auto按钮，就如下图，当锁车的时候，后视镜就会自动收起，有逼格
按亮L，或者R按钮，在倒车的时候，左侧或者右侧的后视镜就会自动下翻，你还可以进进一步调整下翻角度，然后以后倒车的时候就会按照你所调整的角度进行后视镜下翻，我不习惯这个用法，所以两个按钮都没按亮。同学们可以试试能否两个按钮都按亮，看看倒车的时候会如何

5、背门开启记忆
背门开启的时候按一下那个黑色按钮，背门就能停在某个地方，然后再按这个按钮3秒钟以上，就实现了记忆开门位置，以后每次开门都会停在这个位置上，如果要取消这个功能，说明书上写着要长按这个按钮7秒，真是变态的设计哈

6、用好三个里程记录器，配合油耗表精准记录油耗
这个不多说了，三个里程记录器，一个不能清零，用来记录总里程，另外两个可以清零，一个用来记录每次加油后的里程，配合油耗表清零，可以准确记录每次加油的油耗，另一个记录器用来记录跑一次长途的里程。

7、座椅记忆按钮，组合记录座椅、后视镜、方向盘位置
不同的人上车后，调整座椅，方向盘，以及后视镜，然后利用座椅记忆按钮，记录整个组合设置

8、用手机APP查看行驶记录以及停车位置

好了先写这么多吧，后面我想每跑个一千公里左右就来补充记录一下，另外说明书上的那些功能也都体验一下，欢迎各位同学来一起讨论。
记得以前，汽车论坛上有一句很经典的话，那就是  “别太在意你的车”，哈哈！

1、关于车门落锁，系统缺省的落锁方式，是车辆速度达到25公里时，全车车门自动落锁，这个功能不错，在停车时候，车门不解锁，可以通过设置，设置成停车后，推P档解锁，或者停车后，驾驶员车门打开，其他车门解锁。第一种推p档不推荐，等红灯的时候经常推P档，不需要车门解锁。我推荐使用第二种或者干脆就自己手动解锁，增加安全性。
2、关于自动防眩目后视镜，我记得有人问过车内后视镜上面一个绿色小灯是干嘛的，其实就是自动防眩目开关打开了，这个功能亲测很好用，所以建议平时都把这个开关放在打开状态，在夜晚行车的时候可以看到防眩目的明显效果。
3、很多车都有停车之后，用车钥匙一键升起车窗的功能，而在雷克萨斯车上，似乎缺省的没有这个功能，咨询了店里，说可以在店里对车机做个升级，就可以有这个功能了。用法是如果开着车窗下车，并锁了车，发现车窗没关，这时候可以用车钥匙，长按锁车按钮，车窗就自动全部升起了。

1、关于运动模式下的驾驶体会：
某一天中午出去，路上车不多，心想试试看运动模式吧，于是开启运动模式，这时候仪表盘自动换成了转速表，然后拐上大路，加油，霍霍，这才是V6 3.5发动机的感觉啊。可以说是加速非常凌厉，在低速段的反应和普通模式完全不同，普通模式下面从40--80公里加速是比较缓慢的，而在运动模式下面，这个速度区间的加速非常迅速，而且线性，没有带T发动机的突兀感，就觉得动力源源不断出来，等红绿灯的时候一溜烟就跑到了最前面。
其实在运动模式下面，电动机也是要参与的，只不过发动机参与的更多，而且发动机参与的时机与普通模式很不一样，至于这种模式下的油耗，等找个机会加上一箱油，专门测试一下再来汇报哈，反正结论就是，想飙车，想把这个大家伙开成锐志那种感觉，你就用运动模式吧，哈哈！
2、和沃尔沃xc60的一个小对比：
今天和一个朋友一起出去，正好他刚刚买了一个沃尔沃xc60，话说国产后的沃尔沃现在价格真是便宜啊，全时四驱，2.0t发动机，全景天窗，感应后备箱，交通标志识别啥啥的，各项配置也都够齐全，落地价格才35万多，呵呵，有木有后悔rx450买贵了？
我家里有个宝马x3，两个车的风格就是完全不一样的，这次我朋友开完一圈我这个450，说了这样几句话，第一，豪华舒服，确实贵有贵的道理，第二，方向盘比较轻巧，而且具有一些余量，不像xc60的车，开起来比较的“贼”，其实这里的“贼”不是贬义，是说沃尔沃的转向比较精准，但是余量较小，可能开起来要比较全神贯注在方向盘上才能很好的驾驭吧。第三，后排空间比xc60大很多，虽然xc60从车长上看比rx450少100mm，但是xc60的轴距其实比rx450的还要长，为啥内部空间小了，估计和车身的设计和采用的悬架有关系？我自己猜的哈。
3、RX系列的车长都是4890，轴距都是2790，，为啥这么长的车，轴距缺这么短，多出来的尺寸去哪里了？我记得论坛里有一个大神曾经写过一篇文章，指出rx系列的车，前悬设计的是比较长的。各位仔细看看去，和bba相比，的确是这样。拉长了前悬，扩大了乘客空间，带来的问题就是接近角变小，导致我经常在下坡的时候怕蹭了底盘，不得不小心翼翼。
这种长前悬的设计还导致了另外一个问题，就是在倒车入库以及出库，掉头的的时候要格外小心，按照以往经验一次能进出的地方，现在都要在多来一把了，否则很容易对左右前角造成剐蹭

4、发现一个反人类的设计，座椅加热按钮，第一次按下去，是三级加热而且是自动通风也打开，本来只希望一级加热就够了，非要弄个三级，这就不得不再用手多按几次，呵呵。

5、最后一个问题，论坛为啥不能添加一些小视频？今天录了一段左右转向灯闪烁的视频觉得很好看，可惜发不出来

没错，从上次更新到现在快一个月了，才跑了300公里不到，为啥，你懂得，帝都的新冠肆虐，整个社会大面积停摆。本人也不曾幸免，阳过杨康一样不落。
更新两个以前发布的错误认知，避免误导各位：
1、关于座椅加热按钮，，前面我吐槽上来自动模式就是打开三级加热，其实是冤枉了雷车，自动模式按下去，是根据当前的温度来提供的加热级别，这个问题是俺错了，也有网友指出过。

2、关于进洗车房洗车的时候前方的雷达的鸣叫不停：发现嘞关闭的方法，当你开车进入洗车房的时候，前方雷达开始鸣叫，但是这时候仪表盘上会有一个提示，，，写着可以按“P”按键暂时关闭鸣叫声音，这个“P”按键就在方向盘的右手，有上下左右四个箭头的中间位置。其实这个按键是很重要的，很多重置的功能都用这个按键来实现，例如你的平均油耗，可以按这个按键重置，重置之后就重新开始计算了。

3、关于车内饰的味道，自从提车之后，买了几个炭包，朋友送了一个负离子臭氧空气净化器，下车时打开，有浓浓的臭氧消毒味道。这几个东西用了近一个月，目前上车能感觉到微微的皮革味道，塑料的味道已经很淡了。

4、关于车内音响，即便是我这个低配的450h，用的八个喇叭的先锋音响，也还是不错的，还是通过usb或者听cd的效果最好，最近从网上下载了一些所谓的无损音乐，通过usb播放，效果非常好，特别是在中速行驶的时候（60-80公里），发动机的启停声音不大，路噪也不大，这时候听音响确实是一个享受。

5、关于发动机和电动机切换的感觉，可以靠谱的说，声音是有的，而且不小，特别是低速切换的时候，但是在较高车速下就好很多。而且，发动机和电动机的切换，真的是没有丝毫的顿挫，非常的丝滑，哈哈。

上百度搜了一下，雷克萨斯使用说明书，结果发现这个网站
https://www.carobook.com/lexus.html
我不知道这个网站的安全性如何，反正我点进来，找到了rx的使用说明书电子版，，基本上和纸质版是一样的
https://www.carobook.com/lexus-sms/lexus-rx-owners-manual.html
上面的链接地址是rx的使用说明书，应该是涵盖了rx的各种配置，就在网页最下面，就有pdf版本文件下载，我已经下载了，亲测可以打开，没有发现病毒。只不过这个电子版还有点缺陷，没有目录

很多人会说，不就是跑个高速嘛，有啥可体会的，各位听我慢慢说来。没有特意的拍照，就只上文字干货了。

作为20多年驾龄的老司机，开车跑高速和长途不是一次两次了，不过通过今天这次300公里的“短”长途，让我对rx450h这个车有了一个新的认知，总结一句话：
这个车跑高速，长途，能给你一种惬意的感受！

1、先说说油耗吧，总结一句话：很满意，符合预期，感觉还有潜力可挖
出发之前加满油，300公里的路途耗时3小时30分，其中在城区堵车大约30公里，后面高速跑了270公里左右，车里仪表显示，加油后的平均油耗是7.9升/百公里，仪表显示目前剩余油量还可以跑456公里。出发地和目的地海拔差在100米以内，这个油耗算是排除了上下坡的因素。作为一个3.5排量，自重2吨的“大车”，能有这种油耗表现，确实是非常令人满意了。

但是，为啥说只是符合预期呢？毕竟有3.5这么大的排量呢，呵呵！

首先，我们知道油耗高低和车辆速度有关，按照发动机的油耗曲线，油耗还与发动机的转速有关，在低速状态下因为频繁加油与刹车，油耗自然高，在高速路上基本没有刹车，油耗就与发动机转速有关了，存在一个对应一定转速的经济速度，比如1500转，对应速读90公里，通常小排量的车是这样的，当速度达到120公里或者更高的时候，发动机转速快速上升，油耗自然也会增加。

这次300公里的高速路程，我基本上使用了rx的动态跟车自动巡航系统来开，一般定速在120公里，因为是自动跟车，所以低于这个速度差不多有三分之一，有时候会低到100公里左右，120公里上下的速度大约有三一之一，还有大约三分之一的路程是为了超车以及赶时间，最高速度跑到140，很多时候是130公里左右，按照现在的交通法规，并不算超速驾驶。
我发现rx450h在110公里时速或者上下的时候，发动机转速大约不到1500转，在120公里时速的时候，发动机转速是大约1500+，而在130以及以上时速的时候，发动机转速可以到达2000转。这样其实就体现了大排量车的优势，以较低的转速达到了较高的车速，油耗并没有显著增加，对比我以前2.5排量的锐志车，在120公里时速的时候，发动机已经要达到2000转，所以3.5的车并没有比2.5的车油耗增加很多。再加上混动电池供电的频繁介入，3.5排量的车在高速上的油耗，比我的锐志车明显还低了一些，锐志车高速油耗大约是9升/百公里。总结上面的分析，这辆大排量混动车的优势就是符合预期。如果是与锐志同为2.5排量的es300h，这段路我也开过，油耗是4.8升/百公里。

接下来，为啥说感觉还有潜力可挖呢？
第一，其实这就是驾驶习惯了，我比较懒，上了高速就用了巡航，动态跟车巡航的时候，会减速也会加速，但是这种加速就比较突兀，有时候前方有车，动态跟车巡航会降速到100左右，，然后我并线到其他车道，前方没车，这时候车辆就会急加速到我设定的120公里，这个过程的瞬时油耗是很高的，所以说如果不使用动态跟车巡航，估计油耗还可能下降。
第二、前面提到的发动机转速，如果我一直不超过120公里的时速，维持发动机1500转，，不超车，不赶时间，估计油耗也会更加低一些。
综上，这就是还有潜力可挖。
呵呵，这里就是表达一个分析过程，真开起来，大家也都不会在乎这一点点的油耗，总得来说就是这个车跑高速的油耗，很满意，符合预期，还有潜力可挖！！

2、再说说这个车跑长途的舒适度，可以说非常的舒服，包括噪音，驾驶舒适度，乘坐舒适度，都很满意

首先，发动机的较低转速，加上rx车的密闭性和静音效果，让一路上基本上感觉不到发动机的声音，能听到的声音里主要是胎噪声和风噪声，有人说rx开高速胎噪声音大，其实这也是相对那些豪华车来讲的，至于风噪声音，这个车倾斜的前车窗，以及后面的扰流板设计，已经把风噪声音降到了很低的程度。和我同车的乘客给出的评价就是，这个车很安静，密闭好。开车的时候打开音响，音量只要到13-14，就可以很好的听歌了。

其次，从驾驶舒适度上看，rx宽大的座椅，以及可以调解的背部支撑，算是我开过的车里座椅最舒服的一个，驾驶位置的大空间，可以让右腿充分放松采用向前用力的方式踩油门，比起x3，xc60这类型的suv必须使用向下用力的方式踩油门，感觉右腿省力和轻松了很多。再加上方向盘的力度，油门的力度，以及悬挂的力度都很好，所以驾驶起来确实是感觉非常舒服。至于乘坐舒适度，那就更不用说了。

再次，有同学会问，高速动力如何啊，这还用说吗？140公里时速才用了2000转的转速，上面还有高高的富余量呢，从90公里到120公里甚至140公里这个区间段，加速的时候虽然不是像涡轮增压发动机那么凌厉，但是动力的输出绝对是给你巨大的信心的，等我回程的时候，在刻意用用运动模式，那我相信会更加放心了。

好了不啰嗦，可以下这样的结论：大排量自吸发动机，绝版的rx450，是非常值得拥有的一部车。

最后在补充一点，说rx450h从哪里看转速表啊，咱这车不是有抬头显示吗，设置成抬头显示里总是显示发动机转速，几遍再普通模式下面驾驶，发动机的转速也是一目了然的啦！！