我买的就是450h+，两年开了4.5万km，感觉动力、舒适性等各方面都不错，尤其是可以纯电开大约80km，在市内通勤基本不耗油，半夜充电便宜得不要钱似的。充电桩是免费送的，如果自己家里有车位可以安装充电桩，推荐450h+。

现在还有450h吗？展厅里只看到500h,450h发动机是多大排量的？

450+和500的国内价格和国外是倒挂的，这样来说，买450+很不错，不过我不会考虑。。。因为我就不喜欢绿牌

450省油，续航高，没备胎，电池价格有点高动力好，舒适性比500好

我的450H开了约一年，挺好的，座椅舒适。平时通勤几乎不用油，运动模式的话因为有300匹，很猛。插混最好家有充电桩。因为家里另有台9年的插混奥迪，所以觉得插混其实不省钱，一是折旧厉害，二是像空调这些坏了价格比普通油车贵得多。不在意省钱，以城市通勤为主，插混是很好的选择，但RX的车机不太好，只能用CAR PLAY代替，喜欢国产电车的小黄毛别买。

450停产了吧！看4s卖的450都是24年的，而且就一辆折扣还很大

建议500选一个带马克的包。2.4T混动这台发动机上手去试一下就知道、后轮转向、avs减震、前6活塞的卡钳。驾驶性能和安全都比450要好很多。如果不是为了绿牌限号、450的电池后期成本一定是高于几度电的混动镍氢电池，省下的电钱后期电池8-10年换还是卖二手车都不会好于蓝牌。如果为了成本还是考虑四驱350h比450省费用、450二手价值不会高于500、350。500除了贵是一台六边形车型。我已经开2年500h了、450很少见、建议还是蓝牌的350h、500h。

现在买丰田系插混没有什么意义了，保有量太少二手就惨不忍睹，500价格站不住，2.4t刚出来总得割一波，这个车就买个低配350就行了，图个品牌品控省心省油，老车主诚心忠告

500h贵的是2.4的发动机，这个值钱，在北美都要50到55万人民币，国内优惠完差不了太多，350h和300h不值钱，包括450h也不值钱，要的就是外观运动风格调教和发动机

别选cvt就对了，

必须500，都这价格了，450不行

有财力上500的是不会看450的，兄弟，2.4T机头可是丰田现在的当家明星产品，是丰田所有高技术的大集成！

肯定500h啦，绿牌电车上国产的

或者再加点上550h