提车到今天，还没有上线验车，车牌沿用原来的，有自己意义，今天就提交个心得作业，重点对于大家关心的问题，并且和家里一台3.5高配和2.4限量版的ES作比较。
一、发动机及动力：
    1、发车时发动机噪音还是比较大的，但很快就小了，明显短于2.4，但和3.5的六缸发动机的声音不能比的。
    2、日常我基本都用ECO,因为太熟悉雷克萨斯了，所以这个模式，我有足够心里准备。起步时比较肉的，但是够用了，没有用正常和运动模式。
    3、行车时发动机声音其实不大，但要超车，一脚下去，大家都知道四缸车的声音。
    4、提新款的同志们，有没有感觉新款的车门重了好多，我 对试驾车运动版的关车门非常不满意，很轻很散，特别是和林肯航海家比较以后更加，但新款我发现不用力，还关不上，可能是铰链调教的关系。销售说是新款焊点多了，车身结构有提高，关门共振就少，感觉厚实了，而且新款比16款要略重。当然安全性不以关门做判断，而且也可能是心里作用。
二、静音和舒适性：
     1、静音前座位明显好于老款ES，2.4和3.5，后排没有体验过，但整体的静音效果感觉好于老款，高速没有试过，主要是底盘和轮胎噪音明显小了。另外雷克萨斯的通病就是前面位置比较安静，后排的轰轰感觉很严重，主要是胎噪和底盘。其实老一代的ES 静音是要好于后一代250的，包括做工，因此RX的低速静音，我是满意的。
    2、舒适性和轿车没有明显区别，依旧舒服，长时间开车腰部酸，腿不疼。就是坐姿高了很多。
三、行车质感和怠速：
    1、行车车重很多，过坑洼舒适，整个底盘和悬挂没有厚重感，有点遗憾的，觉得问题还是架构比较老，底盘是旧底盘。新的ES的全封闭底盘，我觉得不用试驾，就知道厚重感明显加强。
    2、怠速抖动非常轻微，D档有一点点感觉，N到完全安静，关闭启停的情况下感觉得。没有体会到共振，试驾的16款也没有。告诉你们一个经验，你们怠速抖动，其实跟路面也有关系的，路面柏油好，路实，抖动感觉会小很多，当然我在2.4的车上体验到震动，特别是开空调倒车。3.5的车没有，我归结为发动机动力的问题。
四、音质：
    看到很多帖子说，雷的先锋音响很累，抱歉我就想问你一句，你真有好好体验过吗？拿个U盘，烤个比特只有300多MP3的歌，就算是***来放都救不过来。你试试把FLAC的格式，刻录光盘，你会发现音质不差，而且多声道也来了，解决了后排没有声音或者声音小的的问题。当然和家里ES350的马克音响是不能比，那个是奢侈了，一对比就非常明显了。就好比MP3机换成无损播放器，解析不是一个档次， 闷闷的声音下清楚了，声场大了的感觉。
五、新车装修：
   1、 我典雅拿到，除了贴膜，其他强奸装修一律不装，因为不想有丝毫拆的，原汁原味。而且我最不建议新车就镀晶和装360，镀晶破坏油漆分子结构，没有了小划横自我修复的能力。简单说就是油漆变硬了。360要拆很多，看着都心疼。
    2、顺便在论坛出360，固定踏板（太大，放在4S店了）、行车记录仪和原装羊毛脚垫和全包围脚垫，有需要随便出个价，我贱卖。虽然花了3万的加价，但卖了还能回个款， 放着也是放着。
六、新款回头率：
     新的RX精致了很多，加上新款的三眼大的和尾灯，开在路上很多回头看，不是我要说新款好，真的比老款典雅更吸引眼球，特别是那个日间行车灯。
七、吐槽：
     全车最烦的是侵入警报和启停，每次都要手动关，而且那个警报，没钥匙的人一走过，就报警，晚上真的要被吓出尿来的。