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涛涛说车-初级驾驶公开课 与车友携CX-4横扫国际F3赛道（含视频）
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此次涛涛说车初级驾驶公开课恰逢赶上了北京金港国际赛车场的赛道日，所以这一次的活动非常具有有含金量，可以感受一把国际F3赛道的畅快驾乘之旅。不过，在***正式开始之前我先要向大家致歉，上篇关于GVC系统的说明有些不规范，下面借用一小段时间为其补充。
这套系统的工作原理是整体降低扭矩输出，并非向我上篇***所说可以单独车轮降低扭矩，在这里向大家致歉，影响大家阅读啦。?下面，咱们继续。
与其说是一次驾驶公开课不如说是一次车友间的聚会，在聚会中将驾驶技巧分享给大家，新鲜快感之余还可以学到一些驾驶技巧。
这次面对的车友基本来源于我们马自达CX-4车友会，当然，我也是马自达CX-4的车主。不仅如此，我还追求特立独行将其进行了非常丰富的改装。引来大家关注的同时，还得到了此次活动大家对于我的支持。
不仅如此，我还追求特立独行将其进行了非常丰富的改装。引来大家关注的同时，还得到了此次活动大家对于我的支持。
作为初级的赛道驾驶，主要是感受车辆综合操控性及提升驾驶体验的多元化感受，也是能够很好的将驾驶乐趣展现给驾驶员的一种手段。那此时，我们应该注意些什么呢？下面咱们一起聊聊。
赛道驾驶和一般驾驶有着很大的区别，首先赛道体验是一项安全的运动。可能您会喷我，赛车还安全？我很自信的告知您，确实如此。因为在赛道内驾驶车辆的形式轨迹都为统一方向，在赛道中没有行人、没有逆向车辆、没有自行车、没有违法乱停。
另外，体验者需要佩戴头盔，能够最大限度保护安全。不仅如此，即便真的出现了冲出赛道的囧态，宽大的草坪及缓冲区域都可以有效的降低人员的危险减小车辆的损失。
我们在正式进入赛道之前一定要做好准备工作，车内的物资清理干净是最基本的做法，与此同时我们还要注重以下调整的环节。
进入赛道我们需要进行座椅的调整，首先我们先要进行座椅前后的调整工作。以右腿踩下制动踏板为参考，膝部接近90度即可，这样可以获得较大的爆发力，对于紧急制动有很好的帮助。
其次，要进行座椅高低的调整，通常大家都喜欢一览众山小的高坐姿感觉，但在赛道内尽量告诉自己重心要放低，这样才可以获得更敏锐的车辆操控感受。如果真的是看不清楚前方路况，那也要保留头部与车顶拥有一拳的距离，以免发生车辆跳跃头部触碰车顶的尴尬场面。
最后,就是老生常谈的话题，系好安全带。并将安全带限位器放置最低，保证安全带处于锁骨的位置，否则在紧急制动的时候安全带很容易划伤脖子。
并且，方向盘握姿也要进行调整，尽量双手以3点钟及9点钟的方位握住方向盘，这样在转动方向盘的时候能够精准无误。
一切讲述后，我们分好组戴好头盔准备带领大家熟悉赛道。毕竟，大家都是第一次前往赛道驾驶，对于地形地貌的行驶轨迹以及注意事项都是陌生状态。此时，慢速体验环节是尤为重要的环节。
慢速体验主要是让大家增加对车辆的理解，车辆在弯道中GVC加速度矢量扭矩控制系统可以在弯道中帮助驾驶员完成很好的转向动作。最终要是为大家增加信心，毕竟这是一辆SUV车型。
即便是一辆SUV车型，面对那些保时捷Cayman GTS、宝马M3、M4等狠角色们也丝毫不畏惧。
电控四驱的底盘操控和逻辑清晰的变速箱换挡都可以让它有着小车般的驾驶感觉。不过，较高的车身给大家带来了侧倾较大的囧态。
伴随着时间的推移，上午的体验结束后我们一起驾车出发前往餐厅。列队.....准备开饭。
利用中午休息的时间填饱肚子和简单的做个上午活动的总结，当然也要做好下午自驾前的安全叮嘱工作。
午饭过后突降中雨，降雨过后湿滑的赛道更是增加了驾驶难度。此时GVC加速度矢量扭矩控制系统及电控四驱系统能为车辆获得更好的操控性能。
换挡逻辑敏捷的变速箱也可以为驾驶中带来更多的操控乐趣。驾驶过后，大家都纷纷赞不绝口，也对初级赛道驾驶有了一定的了解。
活动最后，为了能让大家更加兴奋，我特意驾驶保时捷911带领大家进行快速的漂移体验，将大家的情绪推向高潮。
每个人都乘坐两圈，一圈感受赛道的激情、另外一圈感受漂移的快感。
每个人高潮过后，也宣告着此次活动的顺利结束。
事后看见大家每一个人的脸上都洋溢着兴奋的笑容，我觉得我组织的这次活动没有白白付出辛苦。
好了，这一期的涛涛说车就到这里了，下一次驾驶公开课我们不见不散。下面咱们一起欣赏一些精彩的图片......
最后编辑于2017-10-31 07:41:50
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CX-4开出跑车的感觉了，
，好棒。
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大片，不错
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