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写在30000公里以后，一汽马自达CX-4活力版使用感受

1 248 发布于 2017-11-16 14:48:50 只看楼主修改帖子

选车的心路历程，大致可以分为三个部分。

part 1，粗筛，预算15以内。首选新思域和昂克赛拉。昂克赛拉新车裸车11左右，办完手续落地13。买车以前各种对此，测评，论坛，拆车F，视频。除了后排空间短板，其他的基本满意.至于思域嘛，也是非常喜欢的，空间动力都非常不错，奈何要加价5000，考虑销售的态度和三个月以后提车这种事情，我就不想和它产生任何联系了。

part2，买车前夕，翻看某二手车平台出售郫县一辆红色的3000KM的昂克赛拉。车主买的上班代步车，后来不去了，家里人人都有车，干脆卖掉。卖价11，谈到10.5。验车，定金1000，准备第二天尾款提车。第二天一早销售联系说，昨晚上车主开出去high，下雨，车被摩托车撞了。老婆说，这车没缘分，再看看。

part3，话说回4S店，成都的长马全部跑了一遍。锦江大道的本田，一马和长马是挨在一起的。顺道看了东成一马，老婆说这车好看。我对钢丝的第一印象，外形流畅，轿跑风格，前脸，尤其是从侧面看，鼻子特别好看，正面看大灯炯炯有神，尾部饱满。惊喜，这不就是我们要找的车么。试驾，定金，剩下的就是等待提车了。

老婆大人镇楼

炯炯有神眼

性感饱满大屁股

用户手册，车没拿到手之前，就把用户手册带回家，哈哈。用了一个下午的时间就全部消化完了。虽然厚厚的一本，读起来还是很通俗易懂的。

冷车点火，通电，自检，发动机转速下一千再走，等待时间，夏天30秒，冬天40秒左右。之前在网上看N档点火，说不反向冲击变速箱，实际上并非如此！！通电后在N档点火，点火开关的指示灯是黄色，只有在P档的时候，通电自检完成后，点火开关的指示灯是才是绿色，GREEN TO GO，你懂的！点火开关饱满的略带弧度的突起，轻轻一按，zoom~zoom~，愉悦又澎湃！

P档的时候，通电自检完成后，点火开关的指示灯是才是绿色，GREEN TO GO，你懂的！

点火开关饱满的略带弧度的突起，轻轻一按，zoom~zoom~，愉悦又澎湃！

关于I-STOP和AUTOHOLD。停车，如果有倒车桩或者路面有起伏，为了避免骑在桩上，一定先松刹车（解除AUTOHOLD），停稳后，推N档，再拉电子手刹，最后挂P档。坡道的时候，脚踩刹车，仪表板见绿色autohold，推空挡，再拉手刹，最后P档。这个动作已经养成习惯了。

红绿灯，马自达的I-STOP逻辑很赞。轻踩刹车有AUTOHOLD帮你定着，重踩刹车熄火。轻点刹车，AUTOHOLD工作中，等红绿灯很好用，不用熄火，轻点油门就走。公司里有一台凯迪拉克ATS。那个启停逻辑简直混乱的一塌糊涂，遇到红路灯强制熄火，你没法歇脚啊！！！虽然关掉启停开关能避免熄火，但是不方便啊！现在开惯了钢丝，开其他的车会觉得没有I-STOP和AUTOHOLD好不方便啊，哈哈哈哈。

轻点刹车，AUTOHOLD工作中，等红绿灯很好用，不用熄火，轻点油门就走。

N档，I-STOP和AUTOHOLD工作中，一分钟三十秒以上的红灯推N档。

空间，172.5体重130，前排驾驶座毫无压力。至于副驾驶，可以把座位退到最后，空间宽敞。后排空间比不起奇骏，也比不过思域，可能连卡罗拉都比不上。好在家里人都不算高，够用。打开后备箱，后排可以4/6比例放倒，放倒后空间特别宽敞。偶尔拉点东西什么的没问题。

座椅。先说缺点，再说优点，缺点就是腰部缺乏支撑。优点嘛，织物座椅，冬不冷夏不热。再就是极端情况下，可以突然搬倒座椅趟在椅子上，反正电动座椅做不出这样的避险动作的。就这么安慰自己，麻醉自己吧。哈哈哈哈。

打开后备箱，后排可以4/6比例放倒，放倒后空间特别宽敞。偶尔拉点东西什么的没问题。

关于底盘高度。目测这个马路牙子阿特兹已经托底了，钢丝的排气管离地间隙还比较高。这个是非常满意+的地方。通过性好，简单爬坡上坎什么的没有顾虑。

目测这个马路牙子阿特兹已经托底了

钢丝的排气管离地间隙还比较高

后视镜，右侧后视镜，个人设置是，马路水平线位于右侧后视镜上部四分之一的位置，车身只要看到一点边缘就好了。因为钢丝屁股有弧度，感觉在倒车的时候视线受限，如果有线的还很好停，看马路牙子就很恼火了，每次都要伸长脖子去望，还要同时观察左侧后视镜。突然有种长颈鹿的感觉，哈哈哈哈。遇到后车一直开远光的车主，把两侧的后视镜往外调，调到刚刚看不到自己的车身，这样就不会满眼金光，整个车内都被照亮的感觉。

夜间行车，遇到后车一直开远光的车主，把两侧的后视镜再往外调，调到刚刚看不到自己的车身，这样就不会满眼金光。

动力，2.0的对我来说够用，很好，great! 哈哈！当然，2.5要比2.0的动力更好，但是油耗更高，不是么？

CX-4 杠4 钢丝的由来

关于速度，最快体验过180，稳，没问题，妥妥的！（但是真心不建议车友们开这个速度）再快就没上去了。钢丝的轮胎尺寸是225/65 R17 102H，H的速度的限是最高速度不得超过210KM/H。要是能配备225/65 R17 102V的轮胎就更好啦。毕竟超过120，轮胎的磨损和油耗都会成倍的增长。论坛里这方面的帖子很多，车友们开车的时候看current油耗就知道了。（切换INFO可以查看AVG平均油耗,CURRENT瞬时油耗,RANGE续航里程，满油状态下更多关注current油耗，油少的时候关注range续航里程）现在大部分的时间，高速就开100KM-120KM/小时，钢丝的current油耗会给你惊喜。

H的速度限是最高速度不得超过210KM/H，毕竟不是跑车，也没在赛道。咱还是安全第一！！

关于顿挫，城市道路的时候，20KM时速，档位会在1档和2档变化，在堵车排队缓行的时候，车速往往就在这个区间，稍微加点速车就靠近了，档位就自动升上去了，一靠近又得刹车，又要减速，所以1、2档老是跳，由此会产生所谓的顿挫。我的解决办法就是跟车的时候，直接拨到手动挡，用1档走，就算上2000多转，也没关系，反正前车距离拉开了，再拨回自动挡那边。

关于油耗：个人感觉抛开行驶里程，一味谈低油耗的都是耍流氓。行驶的路况和驾驶习惯不同，导致不同油耗。AVG速度越高，说明跑的高速越多或者出门基本上走的是不堵车的路，意味着行驶的速度越快。在行驶了31600公里以后，我的钢丝表现优异，匀速32km/h，AVG 7.4L/100km，坐标，成都绕城剑南大道附近，实际的驾驶情况是高速20%，城市道路80%。