“当我第一次看到CX4的时候，就被她优美的曲线所深深吸引，因为关注、所以期待、因为期待、所以关注。。”这是本市CX4蓝天运动版上市会时我上台领奖时发表的感言，每一字都发自内心，真情流露，太有舞台效果以至于有人质疑我是4S店请来的托儿（此时应该给我一个“捂脸”的表情）。

那时也差不多是现在这个季节，碧蓝的天空、透彻的阳光、闭上眼睛深深呼吸凉爽的空气，能清晰感受到收获的喜悦和激动的气息，因为我刚拿到驾照啦！一直以来都对马自达这个品牌特别关注，印象最深的是几年前在一个车展上看到了睿翼，流动的线条加上骚红的配色一下子就把我震住了，从此爱上了马自达。

距离拿到驾照的日子越来越近，一次偶然的机会在大街上发现了一台红色的CX4，那一刻我就坚信这就是我心目中那台完美的车。之后我便各种论坛和APP上查阅CX4的相关资料，对各个车型的配置、特性和优劣点渐渐了如指掌，陆续开始电话沟通、现场咨询、参加活动、试驾试乘。。。时间过得飞快，转眼到了年底，看来要尽快下手了。

期间也采纳过朋友的建议，去试驾了解了领克01、吉普指南者和自由光、日产奇骏和大众途观L，其实这些车都不错，各有千秋，但是当再次来到CX4实车前的时候，再一次被她的外观所折服，谁叫我就是个颜值控呢？

当然除了颜值，还有她的动力和操控，2.5L的驾驶感绝对一流，深踩油门的时候，一波接着一波的声浪从发动机舱透传到驾驶室，每次都听得让我心潮澎湃、兴奋不已，其实我也有一颗闷骚的心，只有在驾驶钢丝的时候才能彻底释放自我，回归到那个崇尚自由、狂放不羁的自己。

自从结识了钢丝，经常会有一些意想不到的事情发生。终于到了下单的那一天，当我怀着激动的心情基本确定好配置型号和优惠情况，并在跟4S店销售美眉侃侃而谈的时候，一对年轻小伙（一个第一次来看车，另一个只是陪着）闯入了我们的视线，他们迅速被钢丝的外形打动并快速加入到我们的洽谈当中，虽然当时没有任何优惠，但最终这俩小伙加我一共三人在短短不到两个小时的时间同时在一个销售MM名下下单，成单之神速、奇葩之程度曾一度在4S店内部引起了不小的骚动，我们三个的“惊人壮举”还不经意间帮销售MM送上了4S店月销售业绩的巅峰，夸不夸张、意不意外？

下单之后就开始各种心心念和苦苦的等待，因为我选的是2.5激情版，并且执意要新车，并且当时赶上国五跟国六的过渡期，一直等了一个多月，真是漫长的煎熬啊。因为工作比较忙，交车的那一天我选择在了晚上，没有正式的仪式，也没有鲜花和掌声，就像我选择晶钻灰这种一样，无声无息的低调，出奇地平静和波澜不惊，当我开出厂区正式上路狂飙的那一刻，再也按捺不住内心的激动，一路上扑通扑通的心跳声丝毫掩盖不住加速度向上所喷发出的声浪，昏暗的视线也因汹涌的血液流经双眸而瞬间变得异常清晰明亮。。。这。。。就是初恋的感觉。。。

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说说平时使用的感受吧！

外观没得说，自己感觉目前这个级别的车应该是数一数二了吧，我想就算再过几年，这种外形设计也不会落后或者俗套，感谢马自达的设计师为中国用户打造了一款如此惊艳耐看的跨界车。开在大路上，总能锁定不少人的眼球并获得目光跟随，每每这种时候，确认过眼神后，那种满足感油然而生，久久无法退去。

操控上更是无可挑剔，虽然没有S档，但依然遮挡不住她的瞬间爆发力，2.5L的动力哪怕在起步的时候，只要给足油门，总是能够给自己足够的信心，超车的时候只要深踩油门到底，自动降档飞窜，是谁说钢丝没有S档的？至于过弯，虽然没能很明显地感觉到GVC的存在，但在高速下入弯出弯时一直都能操作自如，是一种稳稳的存在。

空间，说实话一般，前排调整好座椅的情况下，后排只有两拳半，其实对于170身高的我来说已经足够了，家人乘坐时也都没反馈过拥挤或局促，只能说够用。关于这个空间的情况，我简单分析了一下，其实在设计的时候是牺牲了空间来成全外观，因为高离地间隙和低车身在成就了低趴的跑车造型的同时也只能压缩头部空间，大尺寸轮胎和长车头在造就了侧面车身线条和整体的动感的同时也只能压缩前后腿部空间。所谓有得必有失，谁让我是外貌协会的呢？

内饰，简约而不粗糙，没有多余的装饰，整体黑褐色搭配虽然有点压抑，但是能够很好滴营造高端***；乘坐舒适度还是不错的，前排包裹性好，视野介于轿车和SUV之间，刚刚好；后排中间长时间坐着确实有点不舒服，但是这种情况比较少，影响基本可以忽略不记。

油耗，平心而论，有惊喜但不大，市区开，如果不开空调的话平均油耗可以保证在9个油以下，但跑高速就不一样了，如果连续跑500公里，降到6个以下轻轻松，主要我这车是2.5排量，油耗本来就会高些，当时也纠结过是否有必要上2.5，但是最终还是过不了外观这道坎，2.5原配19寸大轮毂太骚气而带感了，并且实际操控中，2.5在动力方面会好很多，毕竟动力这东西并不是时刻都要很给力，但是当你需要它的时候它却不给力，总会给你恨铁不成钢的感觉。

关于四驱，截止目前我还未感觉到它的存在，可能还未遇到爬坡或涉水等前轮打滑的情况，姑且认为它存在，并且默默守护着，在必要的时候介入，能够给自己更多的驾驶信心。当时选2.5还跟后排中央隆起有关，因为2.0和2.5是使用同一个车架生产线，2.0的车型没有四驱传动轴，隆起的地方只走了一个烟管，为了每一细节都恰到好处，能够让隆起部分发挥它应有的作用，更坚定了我选择2.5车型。

目前已经开了快一年，不过里程才7000公里左右，算是开的比较少的了，不过暂时没发现有什么问题，只是感觉方向盘在后段的时候需要比之前更用力，但也感觉不明显（其实我是一个比较龟毛的人了，一般人可能都感觉不到），我还是很相信钢丝的质量的。关于质量，当时有听不少人说长安不如一汽，这也是我更加坚定选择钢丝的一个原因，具体情况后续由时间慢慢来检验吧！