大家好，我是一名潜水员，以后很可能还是一名潜水员。不说话不代表没话说，坛子里的提车作业各种各样看得也多了，有晒相机的、有秀老婆的、有谈人生感悟奋斗经历的，都挺好，什么话题都有才叫论坛，今天我只想和大家聊聊车子。今年1月份换的车，之前开的是HONDA CIVIC 1.8AT，6年时间跑了12W公里，算是开得比较多的了吧？而且几乎全部是在上海市内跑的。写帖子不知道从哪儿开始，就先来谈谈陈年往事好了。

旧爱是08年产CIVIC，当时只有1.8L排量一个版本。其实本田是一家技术非常好的厂家，不是没有新技术，而是尽量使用可靠、经济、实用的技术是日系车厂的普遍路线，本田是一家尤其注重可靠性的厂家，当年宝钢的汽车板为了供应给广汽本田，足足提供了10年的样品供本田测试，标准严苛，反反复复，最终才获得供应商资格，上海大众、一汽大众两家一供就上，造车态度差别可见一斑。

第一次与小白相遇。

不过，东风本田的造车水平还是要略逊于广汽本田一些也是事实，我家ACCORD服役也快8年了，几乎从来没出过毛病，进修理厂都是撞了擦了什么的。我的CIVIC小毛病还是犯过不少，变速箱起初新车的时候2换3有抖动，清洗变速箱以后就好了，所以我是每2W公里就要清洗一下变速箱（保养手册周期为4W），如果激烈驾驶得多的话可能1W公里就要清洗一次了。不过变速箱油和清洗费也不贵，不打紧；发动机脚垫老化脱落过，过减速坎的时候那个震动，感觉发动机都要从车底下掉出来了一样；还有后备箱漏过水，估计是塑料接触件老化或者是被冰冻膨胀损坏；但总得来说，这是一台我非常满意的车。我一直说，CIVIC的操控感受和BMW3（老款E90系列）非常相似。非真圆小尺寸方向盘，沉重的手感，转向精确灵敏，2圈不到的转向比，加上改装的HONDA-SI版避震和防倾杆，原厂双活塞刹车，倍耐力P7轮胎，都是给人丝丝入扣的感觉。不同的是BMW3的后驱属性和车身偏重，轮距更宽，3系给人营造出的是一种稳健的运动感，而CIVIC给人的感觉是更加轻盈灵活。

要说弱点，除了东风本田差口气的造车水准外，就是动力和噪音了。不是说HONDA的这台1.8L发动机动力不好，其实140匹的功率还是不错的，加上小排量车大多前段调校灵敏，敢踩动力还是出得来的，主要弱点还是在扭矩上，较高速度下再加速能力实在是很弱，城市里遇到挑战者，高速状态下一旦掉速，就很难再追赶了。很多老车主一直抱怨说CIVIC动力弱什么的，我只想说，小排量车有小排量车的开法，靠弯道、靠并线的时机、靠走位去和他较量，而不是在直线上比大脚油门，用自己的强项去比拼对手的弱项，把自己已有的140匹动力在最佳的时机发挥出来才是赢得较量的关键，这样的对抗也才更有意思。开着马开着牛，在高速公路上超过所有的车，那又如何了呢？当然输了也不必垂头丧气，本来就是经济型家轿，跑不了多快是天生的，人家动力好排气响，但是人家油耗高呢~人家保养贵呢~爽快都是用钱买的，这样想想就释然了。除了动力之外就是噪音，本身钢板就薄，而且本田的工程师一直认为要让发动机“适当地发出一些噪音”，空调也很吵，再加上胎噪风噪，不听点什么还真有点不能忍。好处是我后来选车的时候开什么车都觉得好安静哦，瞬间少了一个纠结的指标。

上面扯得有点远了，再来谈谈换车。以前痴迷于改车玩车，总觉得要来一个小钢炮甚至是大钢炮才能满足自己对驾驶的狂热追求。现在身份大转变，从国企里的小职员变成了自己经营着2家公司的生意人，代表公司和供应商、客户谈生意、和政府打交道，开着一台白色改装CIVIC进出人家的大院，瞬间就不和谐了。而且CIVIC的后排确实也是小了。加上年近30，心态平和沉稳了不少，换车还是以功能性、实用性为目标，钢炮梦等有机会添置下一辆车的时候再圆吧。

卖车那天特地和小白最后合了影，6年了还是很舍不得它的！

既然是兼顾商务用途，那基本上是锁定豪华品牌，再来聊聊德系和日系的豪华品牌。

BMW：一家非常注重驾驶质感的厂家。主要卖点是不错的品牌知名度、前置后驱的布局、优秀的操控表现。本来就是想换宝马的，加上有一段时间长期驾驶朋友的一台325i，我对这蓝天白云一直很中意。坛子里的很多宝马车主作业里都是转向精准、指哪儿打哪儿什么的，其实我可以很明确的说，这些都不是BMW的精髓，甚至前后配重50:50也不是BMW的精髓，能做到精确转向的厂家很多，比如福特的FOCUS、比如本田的FIT/CIVIC、乃至大众的GOLF等等，前后配重50:50的车型也不少，无非就是后驱的驱动轴加后置电瓶给尾部配重，这种大家都会。BMW最难能可贵的是它车身的那种整体感，他家的车型无一例外都是修长的发动机舱，前轴尽量靠前，并将引擎安装在前轴之后，包括现在的N20B20系列引擎，新三系这么大的发动机舱，4缸增压发动机只是很猥琐地躲在最深处，甚至都没有完全露出来。加上纵置引擎、中央传动轴的布局，车身的重心都很好的集中在车辆中部的中线处，所以驾驶者操控着车辆就好像是在操控着自己，营造出人车合一的感觉，让人联想到保时捷的CAYMAN/BOXTER。如果只是单纯的随便拿一辆前驱车，从前面拆点东西装到后面，重量一称50:50，完全没用，这样只会使车子产生一前一后两个重心，操控难度反而更大。在各家厂家都极力压缩机械占用空间腾出车内空间的时候，只有BMW在坚持这种设计理念。

除了操控，BMW还非常注重动力输出的线性程度，这也是它为什么之前坚持使用直列六缸引擎作为主打的原因。动力输出越是线性，驾驶者对动力的驾驭指数就越高。BMW追求的是驾驶者对车的完美掌控。可惜现在的绝大多数人都整天在研究引擎数据谁高啊，变速箱有几速啊，百公里加速几秒啊，我只想说，你根本就不懂人家。

BENZ：百年大厂，主要卖点是有那么些贵气的品牌，舒适，4MATIC越野能力出众（比宝马和奥迪的四驱都要强上一些）。到13年为止一直没有什么大亮的车型出现。13年连续发布了新E新S和新C，不知能否有所突破。一直喜欢GLK300，可是非直喷的发动机、略大的油耗、国产的身份和并不低的价格总是让我无法下决心。其他想不出什么优势了，维修保养巨贵，但是价格跳水能力强，买奔驰就是抄底，有时候会来个20个点、甚至是30个点的优惠。车价要能优惠个10W，每次保养比宝马奥迪翻个倍我也认了，1W公里保一回，差价够保十几二十回了，现在什么车能开到20W公里？不过要是你天天撞天天修，那就当我没说。

AUDI：高端大众套娃，这几年的设计趋势越来越年轻化了，但是还是以稳重成熟、或者说老气为核心。主要卖点是稳重的品牌内涵，QUATTRO四驱公路表现值得肯定，不错的双离合变速箱。所以说，要买奥迪就买A4L个性运动版！开个玩笑，德系三家里面可以说是商用的最佳选择，但是烧机油的怪毛病和模糊的转向让我真的无法提起兴趣。我知道，别家的车也烧机油，不过我接受不了后备箱带着机油随时准备自己加的事情。奥迪也有牛逼之处，就是学习能力和适应能力非常强。曾经看到过一个广告，是4个钥匙圈，挂着阿尔法罗密欧的钥匙圈写着DESIGN，挂着宝马的钥匙圈写着SPORT，挂着奔驰的钥匙圈写着COMFORT，挂着沃尔沃的钥匙圈写着SAFETY，最后4个钥匙圈合在一起变成奥迪的LOGO，这么一个无节操的广告其实是体现出了奥迪这家车厂的理念，就是什么都要会。没有什么固执的追求，使它的造车风格更加多变灵活。从日系车身上学到了精致的内饰和丰富的储物空间，这几年A4L的底盘调教和避震设定和3系也越来越像了，还有率先加长进入中国市场，率先国产，都是这种强大学习适应能力的体现，没有什么需要追求的，也没有什么需要坚持的，客户喜欢什么，我就卖什么，什么卖得好，我就做什么。所以奥迪在国内的发展脚步一直是走在德系BBA最前列，销量也一直称王称霸不是没有原因的。

INFINITI：曾经的宝马杀手。在宝马还是直六年代的时候，英菲尼迪每一款车型都能在性价比上赢过一台对应的BMW车型，尤其是轿车。同样是前置后驱的布局，大排量自然吸气6缸引擎，动力、操控、可驾驶性丝毫不输给BMW，却能享受到更豪华的内饰（老3系的内饰不用我多吐槽什么了吧），更舒适的空间，全进口的身份，居然价格还更便宜，维修保养更实惠。G25对比325，G37对比335，M35对比535，都是如此。唯一弱项的就是品牌知名度的问题，LOGO像奇瑞，N多人不认识，加上外观设计坚持走另类个性风，使它的保有量始终上不去，但论性价比绝对是非常好的一个品牌，尤其是在和BMW对比的时候。曾经非常喜欢G37，但是由于公司业务经常需要拉点货，铁了心要买两厢车，要掀背的尾箱，如果来个G37旅行版的话没准就上了。如今改头换面，Q50对阵新三系增压阵营会如何很值得期待。

LEXUS：对于老技术最执迷的品牌，内饰是它的最强项，当时看过新IS，被它的内饰彻底折服，那个高大上啊，简直无法形容，看过这么多车，没见过那么帅的。而且平顺安静舒适也是他家的重要卖点，把个妹什么的绝对堪称神器，V6和爱信6速虽然老，但是套用当年车评人的一句话“它已经老成精了”，确实如此，买不到新技术的尖端创新，买个老技术的耐用稳定也不错。当时非常动心，而且雷克萨斯全系的车几乎都不需要在后期花钱，非常实惠。只是起价就要37W，10个点都不肯便宜，后座和后备箱偏小加上入门版居然是手动调节座椅，不能忍啊，前脸还是有些太夸张，放弃了。对于安静舒适，省心省力有着强烈渴望的叔叔爷爷们可以去他们家领教一下ES和GS，真的是非常合适。

ACURA：就没见过他家的4S店，不评论了。我只想说MDX是好车。

噢，还有捷豹路虎，这2个牌子没怎么特别关注过，因为太贵了买不太起，缺少三四十万的入门车型，路虎的神2柴油版还不错，门槛低，家用挺经济，柴油的大扭矩配上四驱，跑得起来，空间也不小，就是设计太粗矿了，特别是那排气，小小的，细细的，就一根荡在外面像五菱荣光。极光？我表示呵呵呵呵呵，骗骗女孩子挺合适。捷豹自从不再使用立标改用豹头平标以后就不知为何高大上气息少了一半，似乎都不如BBA了（据说是欧盟法规对于车辆被动安全方面的一些要求，立标容易在车撞到人、人摔到机盖上的时候把人戳死，而用平标也许还能生还，好像是有这么个说法的）。而且捷豹的设计不是太合我的口味，头灯还挺凶的，但那两条日行灯细细的怎么看都像是汽配城后装的廉价灯条，而且我对于溜背轿车的造型不太能接受，好吧，说到底还是买不起。走进捷豹路虎的4S店是最省心的，因为根本没有店员鸟我，我大概支个帐篷在店里睡觉也没人管我吧。

噢对了还有VOLVO，事到如今，我也不知道是不是应该称其为豪华品牌……至少他们家的官方是一直以BBA为竞争对象的。但是V60我是曾经重点关注过的。特别是T6 RDESIGN版，3.0升直列六缸单涡轮双涡管发动机，300+匹的马力，还有四驱加身，居然只卖50W不到，这让335i情何以堪啊！旅行版造型优美无比，能装能跑，牌子还那么务实低调，很心动！而且沃尔沃家的驾驶座椅设计是我开过的车里可以说最好的，特别是肩部以上到头部的部分，非常贴合，很少有厂家的座椅能做到这个地步，往往开车的时候头部和头枕都是分离的，有时候肩部也是离开座椅的，但是沃尔沃的座椅可以非常完美的贴合身体，连头部也有承托，真的很舒适。当时非常中意，去试驾以后发现有2个问题，试驾车没有T6版本，只有2.0T的T5版本，第一感觉涡轮介入太直接了，汽车之家视频里说得很好“傻小子往前冲”，不知道是涡轮调校的原因还是变速箱的原因，总之感觉这套动力总成的匹配不是很成熟，一会傻小子往前冲，一会又找不到动力，很难控制的感觉。第二感觉是避震太硬了，太硬了，太硬了，过个减速坎，我的屁股都快震碎了，而且据销售说T6版本的避震还要硬，我不是没开过避震硬的车，原来的CIVIC-SI版避震也绝不算软，但是V60的避震给我感觉是生硬，缺少点Q劲，说到底还是底盘调教功力上差口气吧。

再谈几台比较重要的车型：

新三系320LI：朋友里有好几台，这一代三系真的很软脚。无论是过弯侧倾，还是加减速的车头动作，都是那么的软趴趴，但是避震又并不是那么的舒适，路感还是挺强，这两种感觉结合在一起，还真的是挺奇怪的，但是整体感还是一如既往的强，没有被加长所破坏，也许这就是新一代三系吧。N20引擎真的是好，除了声音哒哒哒有点像柴油机，其他真的无可挑剔。既拥有涡轮的充足扭矩，又有着NA的平顺线性，非常好控制。另外车身有点太长了，停车不是很方便，尤其是晚上要回小区争车位考小路的车主，建议三思，真的很不方便。前脸太凶不太适合商用，加上价格优惠少，最近加了互联驾驶居然还涨价，实在是有点超预算，放弃了。

顺便再吐槽一下，现在的20i系列全部使用单边单出排气，小小的圆圆的，真的是太猥琐了，世面上什么2T的车是这么小一根单排啊，就算要单出，用方管，用椭圆管，都比这个强啊。其实我觉得应该20i的都用单边双出，28i的都用左右双出，35i的都用的用更加夸张的左右双出，M系列还是双边四出，就很好！

X1：曾经非常重点考虑的对象，XDRIVE20i，N20引擎，四驱，国产车价格好，外形也喜欢，除了有那么点偏小，就只是小了那么一点点，但是毕竟便宜啊，毕竟那么多好处啊，能接受。当时和4S店小妹也打得火热，人家天天打电话给我，叫我过去啊，说给我准备了车啊，颜色啊内饰啊什么的叫我去看去刷卡，但是一直迟迟没去，为什么？因为X1只有一个杯架。是的，你没看错，就是杯架的原因。我这个人吧，是传说中的处女男，真的是有点神经病的，就这点不能忍啊！一个杯架怎么够用呢！新1系更加小的车还两个杯架呢，另外再在副驾驶上插一个杯架，那个能叫杯架吗，最多算个假肢吧。好吧，就是因为这个原因一直一直一直没买X1。

尚酷R：外形炫酷、内饰平平、动力粗暴，典型的大众涡轮调校，2K转以下什么都没有，到了2K转涡轮一介入疯狂发力，特别是扭矩大得吓死人，各种扭矩转向，DSG换挡蛮横无比，丝毫不顾忌舒适性和平顺性，印象特别深刻的是它的避震和刹车，避震硬而不跳，十分Q弹，能够胜任日常驾驶走点颠簸路，这点作为性能车真是难得，刹车也是让我非常惊喜的地方，改装卡钳不是没玩过，但是原厂刹车就能做到这样的真的很少，感觉是那么的有力，热衰退几乎没有，丝毫不像大众的风格。那么快那么暴力的一台车就只是那么轻轻一脚刹车就驯服住了，爽快的动力，滚滚的声浪，从容的刹车，那次试驾真的很难忘，大众的性能车值得一玩。

森林人：家用SUV中的超级新星。放弃了曾经的狂野性能SUV形象，改打居家牌，非常成功。SUV里开起来最接近轿车的，离地高度好，但是托BOXER发动机的福重心又很低，良好通过性和操控性的完美结合。四驱真的很强大，又要谈到完爆这个词了，在坛子里这是个很危险的、引火烧身的词，但是真的是完爆其他合资品牌的那些四驱SUV，车内空间足够，吃得了92号油，动力2.5L车型就完全够用了，曾经让人胸闷不已的4速爱信变速箱换成了CVT，油耗大减，面子上也说过得去（***特色），正符合它家用的定位，加上全进口的身份，25W档的家用SUV首选啊，首选啊，首选啊。要说缺点，内饰还是差口气吧，比老款好很多不过还是不够精致，用料么也塑料了一些，头灯虽然是氙气但是居然不配透镜，这完全是一个重大失误。当时也非常想买，但是斯巴鲁的店离家里太远了不太方便，而且造型嘛，不够正经，感觉过于休闲随意了，不太符合我的换车本意。放弃了。

其他没什么特点的车就不多啰嗦了，最后来介绍下主角B200。

一开始我完全没关注过B级，因为路上看到过老B级，就是NA2.0+CVT的那货，一直以来我对车的追求就是要么大，要么快，要么帅。那个车又小、又慢、又丑，真的是提不起兴趣关注啊，话说这个板块里就有好多老B级的车主啊，又要得罪一大片了。OMG，再让我喷一下老A级好么，如果是老B级还有那么点呆呆胖胖的萌感，那么老A级完全就像一只弓着背的虾在路上开。有时候我真的觉得，这是奔驰造的车吗？不是吧，应该是什么不知名的国产车自己换了标假装的，一定是这样的，就像满大街的比亚迪S6换雷克萨斯标一样。

但是缘分就是这样，它总是来自你的意料之外，有一天我去金沙江路办事，由于早到了太多，无聊到需要打发时间就去了边上的一家奔驰4S，脑子里想的还是去看看GLK吧，买不起看看总行，心里还是挺喜欢的，高高大大的，霸气稳健，光停在那里就散发出强烈的成熟男人气息。刚进店门，停在正当中门口面朝大门的就是一台白色新款B200，我第一眼一看，以为是R，心想哪尼？R改款了？现在这么帅？走到侧面，车身很短小不像R，但是高高的车顶，AMG打孔刹车碟，流畅的腰线抓住了我的眼球，我被吸引了，我已经没法不好好看看这台车了。直接坐进驾驶座，卧槽内饰很好！卧槽空间这么大！卧槽两片天窗！坐进后排，卧槽头顶这么高！卧槽尾箱这么大！这到底是什么车！走到车尾一看，居然是B200，这是B200？？？我惊了，我彻底惊了。一低头，铮亮的尾箱后杠饰条，一弯腰，左右双出排气，这，这，这！！我感动得都快哭了，这不就是我这么多年来一直苦苦寻找的车吗！！！其实我很喜欢大众途安，虽然是紧凑型车的平台，但是规规矩矩的造型、便宜的价格、不错的后排空间和大得夸张的尾箱绝对是小公司买个车跑跑腿的好帮手，雇个司机开车，接人、送货、办事真的都很合适，非常务实。就是牌子差口气，自己用的车的话，思域换途安好像没换一样。公司买车我绝对买它。要是豪华品牌也能来一辆这种小小的MPV，那该多好啊。现在看着眼前这货，我表示相见恨晚，马上召唤来销售顾问介绍一通，得知现在已经换装了1.6T增压发动机和7速双离合变速箱，还有缸内直喷，自动启停等等一大堆流行货，价格还不贵，销售大概看出我没几个钱，向我各种推荐B180，说优惠完能做到21W云云，卧槽这价格！第一次和B200见面就在不断的卧槽中结束了。

回来以后我就开始各种补课，研究全新B-CLASS，因为一开始都从来没研究过啊，无视人家啊，当然要好好补课了。奔驰一直偏爱MPV，B级也不例外。虽然是紧凑级的车身尺寸，2699的轴距也和CIVIC2700的轴距几乎相同，但是MPV由于车顶更高，因此可以把座椅安装在后轴的上方，而轿车只能将座椅安装在后轴靠前的位置，所以MPV在同样的轴距下后排乘客能够获得更多的腿部空间和更高的坐姿，和SUV相比，MPV在轿车平台上就能获得完全不输的空间表现、高坐姿以及它带来的良好视野，因此售价、后期费用能够更便宜，同时MPV还是能保持轿车的驾驶质感，SUV那种高重心带来的忽忽悠悠的开船感要少很多。可以说，MPV就是把SUV越野那部分特性剥离掉以后的产物，城市用车买SUV的人大部分还是第一看重更好的装载能力，第二看重视野好坐姿高，真的越野谁去玩儿啊，要说暴雨啊涉水啊，一年也就那几天，专门买个SUV来对付那几天犯得着么，不出车不行了，惹不起躲得起。还是那句话，好处都是用钱买的。越野那些事儿，我真的用不太上，咱就不多花那个钱了。这么一想，曾经深爱的X1和GLK就彻底从我脑海中删除了，为什么？越野用不上，两个都是国产，B200全进口的身份，乘坐空间和尾箱空间不输给GLK，比X1更是要大上太多，价格还比这二位都更便宜！N20引擎确实是好，XDRIVE和4MATIC也确实是好，但是正如我标题上说的，前置前驱也没什么不好，决定要买！

当然，作为一个生意人，买东西不能全凭冲动。第二天来到离家比较近的一家4S，初次见面的激动心情已经褪去，重拾理智的心绪看了B级展车。要说车身尺寸的话，从外观来看，还是看得出紧凑级车的身影的，正面较宽的保险杠和倒梯形的底部造型显宽，加上高高的车顶，正如我当初第一次走进展厅遇见B200时那样，给人R-CLASS的错觉。

侧面虽然看上去有些显短，但是不明显，还是较高的车顶营造出一定的高大感，从尾部看，车身还是比较显窄的，这时候是最容易看出这是一辆紧凑型平台的小车。坐进车内，全黑的内饰运动与稳重兼备，内饰材质人造革+塑料，并不是太显档次。

前挡玻璃的前倾角度很大，使得前排乘员面前的空间非常开阔，所以感觉空间很大，这一点和CIVIC很像，属于外面看上去不大，坐在里面感觉很大的设计，很讨巧。

更巧的是，此车的油箱盖居然在左侧，这是日系车的一贯设计，很符合我这么多年的用车习惯，而几乎所有的欧系车油箱盖都是在右侧的，这也是缘分的一种体现吧。

坐在后排，其实腿部空间只能是中规中矩，和那些加长型的车不能比，勉强能够达到一些合资中级车的水准吧，但是头部空间非常好，由于车顶线条下落很慢，我178的身高做在后面头部还有一拳多，加上全景天窗，后排的乘坐体验还是不错的。毕竟真的要接送重要宾客需要后排腿部空间的时候，前排座椅还是可以电动调节的嘛。我现在3组记忆中的第三组就是设定为“最理想后排空间”，这样需要的场合一旦出现不至于手忙脚乱调座椅了。

鄙人1米78，前排已经调到适合我的坐姿。

尾箱虽然很大，比GLK还大，但是深度不是很好，有点浅，如果遇到大行李箱可能就要竖起放置了，后排座椅放倒很方便，可以从座舱里放倒不必开尾箱，但是放倒以后座椅到尾箱的两个空间高度有一定落差，而且放倒以后不够平整，算是美中不足。

接下来开始试驾，动力方面还是颇满意的，涡轮介入很平滑，虽然比不上N20，但是也很平滑了，反馈到油门上很好控制，扭矩充沛，起步、高速再加速能力都不赖，双离合变速箱虽然动作不够轻柔，但是动力衔接很完美，和BMW与AUDI的ZF8速比起来，可以说是不输不赢吧，ZF那具8速换挡也不慢，双离合也没想象中的那么快，总体感觉平平。启停系统比BMW的好太多，启动时动静很小，配合HOLD功能，使得这个启停系统能够被更人性化地使用，驾驶者会更愿意去用这个功能，而BMW车主更多的是一上车就关掉这个功能。操控方面，由于车顶较高，加上全景天窗，整车的重心还是比较高的，驾驶CIVIC时的那种重心紧紧贴在地面上的感觉找不回来了。过弯的侧倾还是比较大的，弹簧的支撑很一般。但是车头很灵活，感觉很愿意入弯，只要不要太极限，有种带着你往弯心跑的感觉，没有前驱车转向不足的感觉，很不错，225的胎宽和较短的机舱还是给操控感受加了不少分，避震还是不错，软硬适中，偏硬少许，欧系车的普遍风格，只是后避震特别硬，有点V60的那种“生硬”的感觉了，不知道为什么，前避震Q劲明显要比后避震好，应该是后避震的阻尼筒设置的阻尼值更高吧，难道是为了支撑满员满载时的重量？总之，一个人开的时候无所谓，带着人的时候，过减速坎还是得好好减速的。

另外、试驾车是增配过的B200，带木纹内饰板和座椅加热功能，这两项配置我其实也不太在意的。

试驾结束总体还是满意的，从价格、到用途定位、到驾驶感受都印象很好，准备买，找车就不多什么了，无非就是网上搜，4S店和二手经销商一家一家打电话，到处找，到处问。B200的车白色很多，但是我想要一个低调些的颜色，毕竟是要兼顾商用，有一家二级经销商白色现车报价优惠7W我没要，我想要的是灰色、银色这种，黑色显小，而且B级配黑色特别不好看，说真的。红的蓝的金的，对我来说都差口气。最后有一家4S店里的销售，在我问过的另一家4S店里找到了一台巨石灰现车。也算是缘分吧，因为我就是想要巨石灰，山脉灰的话就是那种石灰的颜色，少了些质感，巨石灰带点点棕色，像整块的岩石，很有质感。当时在上海到处找都找不到这个颜色，要么就是B180的，不想要，动力是硬指标，尽管不是买钢炮，但不能比原来的车慢是底线，而且氙气头灯是我一个必选项，要是B180的话还要去后装透镜，很麻烦。巨石灰的B200到处都找不到，山脉灰找到过几台，优惠都不给力，太贵的话还不如拿那台优惠7W的白色。当时自己打电话到这家4S店来问的时候其实是没找到它，因为已经被人定掉了，但是客户一直迟迟没来付钱，也没来拿定金，据说出国去了，后来另一家4S点的销售利用人脉关系打听到了有这么一辆空关的车，这台B200的销售也爽快，5W优惠+送一份保险（差不多省6W块现金），要就先退出来卖给我，不要也就没了。优惠还算不错，比起那辆优惠7W的白色，由于二级经销商会给你加各种乱七八糟费用，而且谈了半天都不肯让步，综合算下来两台车也就差5000块左右，而且那台白色是匈牙利产的。就去看现车，这一看缘分又出现了，德国工厂生产，问了很多都是匈牙利造的，德国本土工厂生产的B200真的很少。

虽然造车标准是相同的，但是不同的水土所养育出的个体，我相信还是有差别的，巨满意。走到车尾一看，双出排气（较前一批生产的B200都是单出），很满意。17寸的轮毂，45扁平比的防爆胎，不仅不用再受到坛子上非议颇多的轮胎鼓包困扰，而且价格还能比原来配18寸轮毂的时候下降1W，便宜又省心，更满意！而且这款轮毂的造型也挺好，18寸那款有些太过复杂了。唯一遗憾的是黑白双拼内饰，比起全黑内饰少了一些运动，多了一些时尚。我其实还是更喜欢全黑内饰的。但是这个并不打紧，毕竟买进口车，不是你挑车而是车挑你。能找到这样一辆车已经不容易了，套用一句俗话，叫珍惜眼前。

好了就说这么多吧，B级坛子人气一直不旺，我来加点料，在网上学习了这么久，也算是回馈一下。祝大家都能买到适合自己的车。

最后认证，附油耗，大家不要太羡慕我，其实我开车一点也不慢的，并不是只有人畜无害才能开出低油耗，关键还是车要多开开，还有别老是堵车。我是1000KM/月的节奏。