本人是21.5款凯迪拉克XT5四驱豪华 从买回来到目前一直出现以下症状：
1.1200-1500转速左右车身轻微抖动 油门踏板震脚 使劲踩油门光叫不走。
2.有时候车开起来非常顺手 动力充足 积极响应跟脚 有时候就特别苯不跟脚 反应慢 动力不足 越踩油门越震 让人恼火。
3.发动机噪音大 不听歌的时候起步就能听见发动机噪音大 不像一台好车。
4.转弯突然一脚刹车 转速嗷嗷高 不下来 动力丢失了 怎么踩油门也没动力 就在那叫也不走。
5.刹车盘起步就兹~兹~兹~的叫唤 跟自行车捏闸似的。
6.油耗市内13个油 高速跑好了5个油 特别极端。
7.内饰棚顶异响 门板共振 拦路内饰轻微异响.

根据以上行驶经历 总结以下处理方案：
1.关于1200-1500抖动问题 需要2个步骤都要处理完 1.去4儿子那里不要问 直接插电脑 更新北美最新变速箱K71变速箱模块程序 

然后第2个电瓶拔掉停电60分钟 恢复一下电脑 通用的车基本就这样 一个地方报错就全部系统都跟着改变 就2B了 这两个处理完基本就能很少出现 即使出现也是个别情况。
2关于发动机震动 油门震动的问题 也是2步 第1步 把变速箱加油盖拧紧 一定想不到吧 对 就是出场时就没拧紧 串气 内部压力不稳定，自己想办法手伸进去死劲拧一下 变速箱盖有个皮圈必须拧严实拧靠 拧紧曹内严丝合缝不漏气。如图位置

第2步 有点危险需要注意 2个人配合 着车状态下踩住刹车挂D档 打开冷却液壶盖 等待气体出尽 反复3 4次 冷却液加注壶 在着车情况下 水温80-90度慢慢一点一点打开 你会看见壶内有大量气泡回流到壶内 会轻微听见排气的声音 直到壶内稳定所有气体排出 你拧紧后听见咯噔一下就是拧紧锁死壶盖了 ，隔一段时间多来几次 排排气 也可以熄火处理 。原理我也说不明白 可能冷却旁通阀偶尔故障 导致缸内有大量起泡 循环起来顶着不动 这个车是电子水泵有时候偶尔故障也可能 解释不清楚。反正这两步完事后基本就顺手了。以下是冷却液壶位置和同款车型处理完成功解决的案例。

3关于发动机噪音大的问题 第1你们一定不懂机油 基本加的就是4儿子卖的那个银美孚0W20 这个机油很不好 属于半合成低粘度 虽然也符合dexos1的认证标准 但是不是GF-6A的低灰分机油 很多还是GF-5的型号。具体什么指标我也不懂 但是我不用。我直接在狗东海外旗舰店买的美孚EP 0W20 和彭斯PUP 0w20 美孚动力好轻快越往后转速声音越好听 但是起步噪音也是大 那也比4儿子的强  彭斯安静动力不行踩到4000转就没劲了 。我是国六的车 需要考虑低灰分这个事 所有目前能考虑的机油也就这两款 别买国行美孚 太坑钱了 进口的才300多 国行的700多。配方还一样 草。
还有就是我目前已经不用0W20的机油 我个人一直在使用0W30的机油，因为LXH发动机就是LSY的国六版本，基本是一样，原来LSY发动机就使用5W30的机油，设计之初就是按照5W30设计的，油膜间隙和厚度也是。等换了0W20之后间隙过大有时候封不住还消耗机油，索性直接使用低灰分0W30机油，美孚ESP0W30 C3的就行。

4关于一脚刹车转速提高的事 最新变速箱K71程序已经解决这个问题了，刷程序就行。

5关于起步刹车滋滋响 这个是2个原因 一个是刹车片里有个感应插片 类似一个检测的感应器 不能拿掉 但是他的线束过于靠近内侧所有会憋着摩擦 可以用勒死狗把那个线束跟外面刹车分泵的主管绑一下 没有照片 只能自己找一下了。第2个原因是 咱们的刹车片过于硬了，有条件的可以更换好一些的片子 不过性价比不高。

6关于油耗问题 如果每天上班10公里左右就到地方的 不用看油耗了，刚起步就熄火啥车都不省油。如果30公里路程的堵车只有几个路口的 油耗在13 14个油的 需要你注意两件事 一个是最新程序刷没 一个是不是油脚太轻了总是触发这个车2缸变4缸 4缸切2缸的模式，你可以试试多彩一些油 给点动力油耗会让你惊喜的发现下降了1一个油，这车就是这么奇怪，或者你完成12345问题的处理办法一样能下降2个油。高速想5个油的朋友 我告诉你怎么做 定速巡航70-75左右，100公里之后你会发现 卧槽5.4升每百公里 ，这就触发了2缸工作模式 ，但是又一个问题 这时候你上一个坡你发现转速还在1200 涡轮增压压力在50-60%左右 车身震动不止 下坡就好了，说白了就是9挡带不动 脱档了之后靠涡轮顶。但是省油是真省油。经常上高速5-5.5个油 只要保持2缸工作就这样。还有一种方式就是出现震动，你就直接一脚油门到底赶紧松了，发动机反应慢没事，这样就直接跳过两缸模式就不振了。

7关于内饰异响的问题 去淘宝买5个厚的泡沫软胶垫 顶棚天窗和棚顶织物交汇处塞几个 门板和门框塞几个 喇叭那块也塞几个 还有就是安全带哪个和B柱连接的盖板里面塞几个 后车门打开 后车窗和门板用手按按 那里响 塞几个 就是塑料件和卡扣摩擦 撑起来就不响了。我新车5000公里的时候总听见转弯的时候头顶哗啦哗啦响 后来去4儿子那里检查 拿出来一个8号大螺丝 这是顶棚主螺丝啊 你说这装配工艺 就是出场装配的时候没拧紧 导致后期松动掉落 在也安不回去了 除非拆棚顶 通用装配就这玩意 什么好东西在上汽手里装配都完犊子。

还有一个就是夏天如果车动力不好了，是因为前近期格栅进风量不足 导致发动机太热 解决办法就是把进气格栅里面所有小挡板拿掉 在大风扇左右各有2排5*5大小的方块挡板 拿掉后你就发现水温下来了，动力恢复了，是因为在城内行驶 你没有那么大速度把挡板吹起 机舱内就进不来多少风 不能即使降温 还有就是机器盖边缘千万别用密封胶粘上 也会导致散热不足 原来人家啥样就啥样 你别给封上了 那么大的缝隙是有考量的。

以上就是整理出来的我经历的所有问题 还有关于车机系统升级 OTA升级还是U盘升级 现在通用所有系统升级都可以通过OTA云端推送给你 你可以按安吉星哪个通话键 咨询或者要求通用给你推送最新的系统 也可以通过安吉星跟通用的工程师直接通话 你就直接要求就行了 你就说我要接通用凯迪拉克技术部门 咨询车机升系统问题 或者直接跟客服说我这个车那里有问题 要求接技术部门给我解答 包括换机油多少升 变速箱油用什么型号 或者有什么需要工程师改进的地方 车机系统卡住了怎么处理 啥都行 所以也都不是很重要的事在这里就不说了都会用 还有目前通用采用了最新防盗系统把所有程序都在云端 那些说能给21款以后刷一阶程序的都是扯犊子 不要信。

有需要换9AT变速箱油的教程可以留言 我给你们出一期