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坐标昆山,本月新提,车还是热乎的,赶着劲头发个贴子记录一下。
XT5是从16年下半年一直关注到现在,等到了九月份除了28E之后才下定决心,对于老款的感觉是动力足够,顿挫有点,正是这有一点的顿挫让我一直在犹豫,28E上市之后又去店里试驾了一次,两个字完美!!!通用的9AT并不是在原来的8档上再加一档,而是在低速档位上再加一档,使得齿比更加绵密,解决低速顿挫的问题。
大家一直黑的通用变速箱,问题不大,确实很膈应人,很不舒服的那么一点顿挫,差一点完美往往让人更介意。毛病嘛,总没跑的,调不好变速箱简直要成为通用抬头做人路上最大的绊脚石了。XT5匹配的爱信8AT,实际上并没有到有些人所说的思考人生的地步,大多数情况下,它还是很平顺的,顿挫主要出现在拥堵低速行驶的状况,在这个行驶场景中,走走停停,刹车油门交替,容易出现换挡逻辑混乱的情况。9at可以说是通用技术上的一次进步,在XT5上也是搭配的很好,原来的那些低速顿挫都消失了。当然,这款车出人意料的平顺性,除了9AT,其实还有BAS系统——也就是90V轻混动系统的贡献。好评给一个!
总体来说还是不错,车身看似笨重,路上跑起来一点不逊色,动力很足,给油推背感很强,方向也很轻盈,女士开都没压力。我觉得整车的整体性还是挺高级的啊,不会有松散的感觉。
外表是见仁见智的,这几年来,凯迪拉克的钻石切割设计接受度和赞誉度越来越高,当然也有说凯迪哭泣的泪滴大灯显得尤为丑陋…既然讲外观是仁者见仁智者见智,重要的是自己喜欢就好。对于一个中年大叔来说这样一款稳重的车子也还是搭配和谐,毫无违和感。
28E除了9at之外的卖点是它的90v的轻混系统,我不信什么官方的油耗,节省多少油耗还要看使用过程的反应吧,总之一句话,我很期待!节油环保,从我开始!!!