今儿，本是个阴天，但因为有了小黑子，便有了今日无限秋光！
   10月10日北京的清晨，12℃，阴。干燥的空气，微凉的晨风，原本充满期待的旅途，被北京上空的一层雾气给遮上了一层阴霾，一个“阴”字，似乎要带走我们今日所有的好心情。但这一切都在点亮小黑子日行灯的一刻起，发生着微妙的变化····
    早上八点，随着迎宾灯的亮起，车内响起收音机里再熟悉不过的频道，“这里是Hit FM88.7 Morning Hits，我是MikeD，清晨用一首来自FutureSpy Djs的we do not talk anymore向大家问好····”，点火，挂上D档，点开AUTO HOLD，“京WKXXXX,，祝您一路顺风！再见！”小黑子在车辆电子门禁的亲切的欢送声中，缓缓驶离了小区。
  

  经过一个多小时的驾驶，终于离开了海拔只有43米的城市道路，来到了突破云际的起点，位于门头沟的妙峰山脚下，从这里开始，小黑子将载着我们穿云而上，来到踩云之巅！
    言归正传，初次驾驶XT5载着3人上山的我，着实有一些不适应，跑惯了城市道路，不断上坡的乡间小路，接肘而来的胳膊肘弯，不仅考验着我那高（bao）超（shou）的驾驶技术，同时也检验着小黑子全方位性能，看他是否能承载起一家人外出起郊游的使命。
    上山初始阶段，在经济模式下，前驱动力的小黑子，在持续上坡面前，动力表现实在是差强人意。山路本就跑不快，平均四五十迈左右的车速，小黑子的在47迈的时候会有一个2缸4缸的切换，47迈以下、2缸、前驱，动力着实不足。前驱上坡本来就费力，即使是在47迈以上，面对上坡的路面，深踩油门，发动机也会哄哄作响，如此的动力表现同时还会附带着高油耗的代价。同时不断的过弯，左右交替打着方向，有一种城市驾驶中没有过的轻飘感，这种轻飘飘，在城市中可以理解为舒适，但在山路中，却是一种不确定因素、难操控的存在。此时，真的替小黑子能否完成使命捏一把汗。

     抖音说的好，“有因必有果，你的***就是我”，当我们所有人感到小黑子似乎面对漫长的上坡路段无能为力的时候，当大自然以为足以用海拔、坡度的优势，打败一辆满载重达接近2吨的大家伙时候，它的对手（也许可以称作是克星）来了，机智的人类总是能在需要它的时候，出人意料的展现出他能成为食物链顶端的根本原因——智慧。是的，解决方式就是四驱模式。当然这也是靠黑桃K在驾驶小黑子时，灵活应对挑战，临危不乱的做出正确的判断与抉择（此处应有2分钟不间断掌声，谢谢）。
    说说四驱。在此强烈建议各位看官，如果您麾下有一台XT5，或者您即将有一台XT5，那么，一定要去山路感受一下他四驱模式的强悍存在。当然，如果你要是想和牧马人或者霸道等车型作对比，那我只能说，您不仅看错了帖子，还关注错了车型，小黑子——XT5，更多的是带给一种兼顾城市和郊区的中和选择。下面说点干货。因为有了经济模式下的对比，四驱模式下面对山路的小黑子，特点与四驱的优势更加鲜明。首先，动力性显著提升。表现在不需要深踩油门，小黑子在上坡路段同样能向前窜，扭矩加大的感觉让人在大山中有一种的无比舒适的安全感。其次，操作性明显提升。表现在方向盘放沉，扭打方向盘的机械感和阻力感会更强，这一切使得小黑子整体的操控精准性更好。最后，悬挂的变化。咱不是专业的，也不是玩车的，就单纯是因为喜爱，因此悬挂的软硬我不能很精准的表达出来，但是悬挂的变化肯定是有的，总的感觉是，与城市道路过个沟沟坎坎不太一样，乃至到达山顶后，在诸多硕大石子路面的停车场上行驶，颠簸但不激烈，似乎悬挂变硬了，路感反馈更好了，可是让我感觉很舒适，甚至比在城市道路中过减速带的感觉还会好很多，兴许是因为城市道路中的悬挂更加柔软吧，过个大沟大坎，忽悠忽悠的像坐船····
    总之，在四驱模式的小黑子完全摆脱了我们对他的质疑，完美的解决了前驱（2缸、2驱）上坡难的问题，让我更加感受到小黑子定位于城市与轻度越野的清晰定位。
     小黑子在解脱了最后的束缚之后，一路向着妙峰山的腹地——玫瑰谷——浪漫地带前进！虽然经历了质疑，虽然阴天的山路越走越昏暗，但转机总是会在最昏暗的时刻，携手智慧与坚持带给我们惊喜。随着全程最后一个胳膊肘弯的顺利通过，此前疑虑、低潮的心情也到了该改变的时候····阳光洒在前方平整的柏油路上，两侧的丑菊花在阳光的映衬下争相绽放，这感觉真棒！人在看到美好事物的时候总是会不自觉的瞳孔放大，我很想使劲看看周围这美妙的环境，就在这时，一只松鼠挡在了我的远远的视线尽头，尽管它快速的从一条线段变成了一个小黑点，但几乎还是成为了我这个不称职的驾驶员眼中的焦点，迫使我点亮小黑子最具标识性的刹车灯，我定睛望去，它是在看我吗？不，我觉得它仅仅是想保护它手里的松果。不能吓到它，我是不是应该把小黑子锐利的日行灯关掉？···不容我想太多，也可能是我想多了，此时的小松鼠，早已一溜烟的跑掉了···阳光总是能带给雾霾城市中的人们更多的欢快！这一点也没错！~感谢小黑子，让旅途充满故事，带着我们离开雾霾，并安全的护送我们来到了个这么好地方~

    苦过甘来，太美了！我们来到第一个观景平台！回首望去，曾经的阴霾化作云雾，漂浮在似乎并不遥远的山谷下，山顶秋日的阳光，伴随着的阵阵秋风，让人不会感觉到有多么温暖，却足够舒适。云在高空不断变化着姿态，云也在脚下不停的回荡在山谷。妙峰山玫瑰谷，入秋多时，早已没有玫瑰，但秋光乍现，别有一份风光和情趣。在工作日里的一天休息，整个景区也只有三三两两的游客，让今日的郊游倍感惬意。

如此美妙的地界，黑桃K毅然决定，要和小黑子进行第一次合体同框！讲真，本想来个大鹏展示，给小黑子一个表现的机会，但似乎他还是有些内敛，况且论坛中已经有了那么多的大鹏，小黑子只想做个安静的美男子~OK，那咱就随手拍拍照吧。

    最后在赘言几句。本次郊游小黑子整体表现不错，回去的路上全程经济模式，下坡路，没得问题~当天刚好预约了加装发动机护板，就护板简单说两句。发动机护板比原车自带的塑料护板能够更有效的预防意外托底给发动机带来的损伤，这是优势。但同时存在要做出很大的牺牲，因为发动机护板的通风效果不佳，包裹会更严实，发动机噪音向下无法传递，会更多的向上，向通风口以及车内传递，造成直观感受是车内噪音会有明显提高。同时会伴随静止状态下发动机抖动的车内震动感，如果发动机护板挨到了底盘上一些部件，比如排气管，这种震动和噪音会更加明显。尤其是在踩油门加速的过程中，声音会很明显，因此提醒各位看官，加装护板应根据自身需求，衡量利弊与取舍。我的小黑子最终选择加装护板，并对护板进行了部分位置的调整（避免接触到排气管），噪音及振动在接受范围内，因此选择加装，以防万一。

   又到了结尾，是时候单独和论坛大婶们聊两句了，大婶呐，能给咱神精吗？