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【叫兽论车】之宝骏E100——不怕你们笑话，我就是猴子派来的！

1 251 发布于 2017-10-25 21:48:52 只看楼主修改帖子

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《叫兽论车》
——李叫兽
天下说车千变化，
唯有真心得永恒。
要看评车哪家真，
独领风骚叫兽强。
这里没有生搬硬套的专业知识灌输，也没有华丽的词藻进行修饰表达。有的，只是一个来自广西南宁自称“教授”的民间李叫兽，与你细细品味每一辆车子的万般模样。欢迎大家收看第12期《叫兽论车》！

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号外号外：
从今天开始，如果您是在广西南宁的车主，如果您愿意无偿提供自用车辆，给叫兽拍摄您的爱车评测视频。那么请关注叫兽汽车之家账号“广西南宁李叫兽”，给叫兽私信您的联系方式；我会第一时间联系您，之后您的车子一定会留下一段美好记忆。私信备注：姓名，联系电话或者微信，提供车辆名称，购买年限，车型配置等。不论新旧，只要能合法上路即可。叫兽约拍，欢迎您的到来！特别是评二手车！！

《论语·子张》子夏曰：仕而优则学，学而优则仕！这句话诠释了这些年五菱宝骏的产品规划。面包优而玩SUV,而SUV优则整电动。但是！大家都知道它曾经的轿车失败史，而今这个电动E100是来玩票的？还是奔着“神车”去呢？且听叫兽慢慢道来。

正如你今天所看到的，这应该是目前关于E100比较详细的文章介绍。因为这个车子如今只在广西柳州市独家上市，别的地方还没开卖。所以关于它的广告少之又少。想买它？只能跑柳州了！

官方售价为两个：智行版——9.39万；智享版——10.99万。
柳州本地购买用户享受的补贴分别为：国家——3.6万；当地补贴——1.44万；厂家补贴1.07万。
因此，柳州当地市民购买只需要支付3.58万或者4.88万即可购买该车！
在没有全国开售前，外地想购车的朋友，建议自行致电当地经销商了解。

虽说E100车子小，但是五脏俱全。最要命的是，它的配置有点多得让人惊讶，但是有些地方也让人崩溃。你看完后，你会怀疑这是一个成熟大厂做出来的产品吗？我觉得更像一个完成度不高的产品，不然为何上市前做了一次消费者体验官的活动收集建议？然后上市了又仅限于一个柳州市开卖等等？这些疑团，不禁让人怀疑首批购买用户的使用感受。

我知道评车说真话是没有人看的，即使有干货的真话。但是，叫兽相信一个道理：“男人真要骚起来，那就没有女人的什么事了”！你们平时爱看那么多媳妇当车模，点击量辣么高，无非就想着黑丝嘛。如果你们够热烈，叫兽穿给你们看，甚至请小学妹出场！证明点击量高是和黑丝有关的。俺们下面来评车，末尾再浪骚！

叫兽觉得E100的外观，就属前脸最好看！整个车子的颜色搭配多如牛毛，双色车身的设计，给你颜色的挑选提供无限可能。跟奔驰家的“死马忑”很像！但是整车的线条轮廓比例就没法比了，侧面和尾部几乎没啥黄金比例的概念。

要说前脸的点睛之笔绝对是这个大灯！熏黑造型，远近光一体，超级帅气！就像猫头鹰的眼睛！唯一的遗憾是不求你有氙气大灯，可是连LED日间行车灯也没有，对不起电动车名号啊。大灯灯光夜晚够用。前档虽小，但是配备了两根有骨雨刮。充电口就隐藏在“马头标”后，只需按压就会弹出。

该车多处外观覆盖件采用了轻质的塑料件，对于降低重量提升续航里程，这点无可厚非。但是不足就是塑料件的精度不高，因此容易出现装配上的不均匀和变形，而且车漆的工艺也没金属那么光滑平整，但都还在可接受范围内。（想看车身哪里是塑料件请移步视频板块）

这个引擎盖需要三个步骤才能开启，打开后是这种粗犷式的分离组装工艺。如此设计，可能是为了碰撞后只需更换，不需钣金修复的便利性吧。话说回来，这个塑料盖上竟然有隔音棉，难道电机声音比燃油机大声？而且整块板的重量很重，并不比金属板轻，甚是疑惑！

相比于传统燃油车和复杂的混动车型，这类纯电汽车动力总成就简单多啦。动力源为永磁同步电机，最大功率为29Kw，峰值扭矩110N.m。采用前置前驱，电池包底盘下置的形式，电池为容量14.9KW.h的锂电池组。普通家庭220V充电设施需要8小时可充满，按照家庭电费平均每度6毛钱计算，充满只需要9块钱左右。

这个车顶是一整块塑料板成型覆盖过来的。好处是哪天心情不好直接换块颜色，但是作为风吹日晒的车顶，不知道它的抗老化能力如何。车顶还有个袖珍的鲨鱼鳍天线。

现在流行的双色车身，A柱都喜欢“漆”成黑色的。不过这个做法也分好多种。有的真正分开喷漆的，比较麻烦；有的盖个塑料黑色高光亮面板；还有的就是图中这种，直接贴亮胶布，简单粗暴。

来到侧面就不得不吐槽一下这个尾巴的造型，感觉像被一刀切掉似的，整体设计虎头蛇尾。车身三维长宽高是：2488/1506/1670mm,轴距是1600mm。得益于超短的轴距，接近角和离去角，该车不用担心剐蹭前唇和后保险扛。车身一周的防擦包围可以降低很多后期喷漆成本啊。

虽然只跑了1500公里，但是在车门窗靠近B柱的边角，叫兽看到了细微的锈迹，希望不要从里面偷偷烂掉啊。大家提新车车多多注意细节检查。

该车全系轮胎规格为：145/70 R12。前后都是碟刹，最要命是独立悬挂！后面动态详聊。但是为了掩盖铁轮圈的尴尬和视觉效果的显大，都装配了这种大饼式的轮罩，各种颜色都有。设计师很聪明，大面积的辐条面让轮圈显大，如果是铝合金的多福条，不但成本上去了，视觉效果可能也没这么出色。这么说是不是比较安慰人？

我开的这个低配，所以后视镜镜片是手动按压调节，高配是电动。好在后视镜集成转向功能，这点给个赞。

尾巴给人的感觉就是那种瘦高瘦高的既视感。这么窄的车子，车高1670mm，这可要比大多数轿车还要高啊。因此，视觉效果你懂的！尾灯除了倒车灯是LED灯光源外，其余都是卤素光源。

这个必须要重点介绍的，这轮胎小得跟叫兽每天在南宁市区骑的两轮电驴轮胎有的一拼。省油是真了，但是抓地力就得小心驾驶了。特别是油门踏板，千万别突然深踩，分分钟给你打滑烧胎。

很多年以前，微型车喜欢一块玻璃做后尾门，而且只是一根顶杆。这点E100做的比较厚道了。

突然发现开口好别扭！人家都是上窄下宽，这个的造型......。储存空间就是我这么一个人大小，能关门盖住。

这个内饰设计感确实前卫，有电动车未来感。但是也就仅此而已！因为往下叫兽要跟你说的一些奇葩细节，会让你重新审视它。如：1，双闪开关设计在转向柱上，跟面包车上的一样。2，USB接口在中控台下方，点烟器接口在车窗开关下，全部需要弯腰低头寻找。3，空调出风口全部不可调方向。我们继续往下看！

这个阅读灯非常敞亮！设计感挺别致的。

全液晶的仪表，数字清晰。瞬时功率，时速，续航里程，剩余电量，档位等等，该有的都有了。

这台车因为是低配，没有中央显示屏，所以这个多功能方向盘上的按钮只能是预留，需要插上显示屏后才可使用。造型确实漂亮，但是搞个白色的方向盘，我想设计师之前一定是戴手套给老板开劳斯莱斯的司机。而且方向盘的便面纹路是蜂窝状的，更加容易藏污纳垢，谁用谁爽！最主要该车没有方向盘高低前后调节，焊死的！

车窗开关继续反人类的设计在档位旋钮旁。整车给人机械质感最好的地方应该就是手刹，拉起的那一刻，感觉像十几万合资车的质感。旋钮操作看着炫酷，真正用起来确实没有档把舒服，容易拧错位，可能需要适应吧。

全车少得可怜的两处储物空间，两个车门板和手刹后方杯槽。叫兽就想质问，整个中控台空间浪费那么严重，为何不设计一个手套箱？请给我们一个完美的解释！

白色内饰固然有人喜欢，但是当我告诉你们，这个车子只开了1500公里，女孩纸纯市区驾驶。可是现在座椅上已经出现不明液体痕迹，车顶棚出现各种不明觉厉的现场挣扎掌印，你就会知道这是多么坑爹的设计了！就问设计师你恶心不恶心？严重警告有强迫症和洁癖的朋友购买此套内饰的车子，你会崩溃的！

门拉手搞个创意十足的皮带裤头设计，但是我也要告诉各位，这台车子1500公里，皮质已经出现细微裂纹，一两年后你懂的。至于手刹，叫兽拿个白色纸巾对比，你就知道方向盘和手刹柄的肮脏程度多恶心了。作为洁癖佬，叫兽有点不忍“下手”。

这里点赞两点:1,内饰的做工装配工艺不错，对得起这个价位的期待值。2，虽然大面积硬塑料材质，但是E100的新车味道出奇的平淡，根本没有任何臭味！

这样的造型确实让腿部空间非常空旷。但是我提出两点感受：1，副驾的成员如果突发羊癫疯左脚伸过来，很容易给你一脚油门飞出去！2，地台这么平整，如果行车被物品掉落，很容易窜到刹车油门踏板下方。能否在中间起个小隔档？

乘坐空间没问题，车内垂直空间有优势。坐姿跟开SUV一样，再不济也是跟微面坐姿相当，视线很有俯冲感！一体式座椅只能前后调节，不能高低和靠背调节。反正车子不能长途，所以厂家干脆自作主张的给你免掉了调节功能，代步又不会坐姿难受。

E100的动力绝对要比市面上的大部分1.6L自然吸气车型加速要快。毕竟整车重量才750KG，而加速扭矩却有110N/m。但是，这样的加速体验我觉得比较扎心。因为爽快的加速带来的后果就是电量的急剧下降，如果你有幸驾驶，急加速一段时间，你会发现电量下降很快。这也是我不喜欢和别人谈论这个车子加速能力的原因。在加速和续航之间，我选择续航里程。这个不怪它，只是目前这种微型纯电动车给人的续航危机感太强。

官方宣称E100的最高时速可以超过100KM/h,综合续航里程160KM左右。但是很抱歉，叫兽所在南宁市充电不方便，不敢乱踩油门，不敢测试续航。这也是我要跟各位说的，买这个车子一定要能充电方便，否则免谈！
说点噪音部分：1，E100日常驾驶的电机声音极像传统燃油车发动机声音，说不清道不明的感觉，得你亲自去试驾。2，整个车子的底盘噪音传递非常简单粗暴，特别过水泥硬路面和砂石路面，那声音就像打雷咚咚咚作响。（详情视频里见！）

不知道你看到这幅画面是否有种笑场的感觉？E100确实太小了，小到它的底盘没办法承载更多的调教技术，所以整个车子开起来就是很奔放的感觉。不但硬，而且很跳。硬可以理解，那么跳怎么解释？就是轴距太短，过沟坎或者减速带，整个车子是瞬间抛跳起来的，而不是像常规轿车咚咚两声掠过。开过奔驰“斯马忑”的朋友应该深有感触。而且这个车子侧倾比较厉害，因此绝对禁止各位激烈驾驶，小心翻车！由于先天体量的决定，市面上的传统微型车驾乘舒适度都要好于它。看着这么小车子路上狂奔，有种玩具车的感觉，回头率超高（堪比法拉利）！

做为一台纯电动车，又这么小巧，E100也有一些它自己的特征。如：1，当电量低于90%时，该车开启溜车能量回收功能，能提升少许续航里程；2，车太小，转弯半径只需3.7M; 3，该车没有D挡蠕行功能，必须要给油才走，所以刚刚驾驶得适应，小心大脚油门起步，容易烧胎窜车。等等！（更多关于E100的动态特征请移步视频板块）

说出来不怕你们大吃一斤！E100的四轮悬挂全部是独立的（前麦佛逊式悬架+后单摇臂式独立悬挂）！而且还有很得分的四轮碟刹（配合灵敏的车身稳定系统工作）。但是搞笑就在这里，我对它满怀期待，它却用表现让我面对现实的骨感。所以说，一切再好的底盘形式，如果没有好的调教功底，那都是没用的。

这或许是目前最简单清晰的全框式钢管副车架了吧？配上修车师傅比喻的碾米机电机，无不让人想到了街边货运三轮车的放荡不羁。

有没有发现它的前摆臂和副车架的连接点都是轴向橡胶衬套？这是多少好车的结构呐。

电池包就放在座椅下方，非常平整。

这里就很明显看到后独立悬挂了！这么说吧，E100是一台把各种高级轿车才会有的结构形式全部囊括后，确开出了微面驾驶感的车子。

后面没有防撞梁，而前面是有的。不知道有没有加装预留孔。

要问弹簧几多大，一个拳头代表我的心！够小不？

全部体验下来，E100给我的感觉是一台比较生涩的电动车。也就是“完成度”还不算很高的产品，主要体现在一些细节设计上的“另类”，而这些本不该是一个大厂所应出现的。可以接受你在新能源电动机械上的生疏，但是难以理解你车内人机工程设计和底盘行驶质感上的“初出茅庐”，毕竟你不是第一天造车了。

对于宝骏E100是否有购买价值，叫兽给个建议，如果充电方便，作为家里第二辆车子的可以考虑。如果是年轻人第一台车子，那就免谈了。在视频里叫兽给各位算过这个车子和传统微型燃油车的用车成本。但是这里还要告诉你，E100的电池和电机质保8年或者12万公里。如果加上电池衰减和更换成本，是否划算，看你个人实际用车需求分析。如果你问我会买它吗？我的个人感受是满足这两个条件，售价不变的情况下会考虑。1，续航提升至250公里左右；2，当地充电便利的情况下。否则，目前我还是选择宝骏310这类车算了。

五菱宝骏一直都是经济型神车制造者，有失败案例，更多是成功。而如今这个E100更多像是一步试探，成功了又可以赚钱，为将来纯电车过渡做口碑。失败了，不过就是一个微型车，损失不大，可以接受得了。所以就会出现开头叫兽说的，为何它只在柳州先行上市的原因。毕竟电动领域它还不敢放肆。即使成不了神车，我们也要祝福E100越来越好；等到国家真正禁售燃油车的时候，我们能有更多选择！

最后编辑于2017-10-25 23:19:13

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