一、我的选车标准
    正如每个人都有自己的用车理念，我对车有自己一贯的理解。有明确的需求，并且坚持内心。
    我喜欢驾驶，一辆明锐1.4t的手动开得风生水起，suv能走的路我走，suv不走的路我也走。得益于涡轮和mq250手排，以及轿车不高的重心。在川滇藏各种省道县道坡道弯道上，开得如丝顺滑，也给不少日怪、挑衅的老司机上过课。有较好的操控对我很重要。
    常自驾川西，自驾走过很多烂路，记忆最深的是2015年4月，自驾泥泞且大雪中的子梅垭口(当时天气极其恶劣，路况在恶劣天气下变得相当糟，上到垭口的，除了我一辆轿车，其它全是硬派越野)。还有2014年耿达—映秀的路。虽然这些烂路没有拦住我的脚步，走了连很多suv也没有到过的地方，但仍然深刻体会到在自驾游中通过性的重要，哪怕高2厘米，结局可能都是大不一样的。我不求越野，但求在保持公路性能的同时，就算走下柏油路也更加从容。兼顾一定通过性对我很重要。
    我喜欢旅游，喜欢摄影，每次自驾各种乱七八糟的装备一大堆。也有时候在野外直接睡车上。除了蔚揽，目前没有发现在b级以内里有比明锐更大的后备箱，包括v60，4肉。空间对我很重要。
    我喜欢北京瘫，躺着开，没有觉得较低的视线有什么不好。如果以一个比较直的坐姿，那才容易疲劳。舒适的坐姿是长时间长距离驾驶的保证。比如：上午丽江，晚上到成都。早上在若尔盖，黄昏在青海湖边。早上在西藏，晚上到泸定(318各种隧道通车前)。还有一次为了拍红叶，单人单车，成都—新都桥—塔公—康定机场—康定—成都，自驾摄影，1天半打来回。等等，这些路途都是全程我单司机。如果换suv，估计腰酸背痛跑不掉。舒适性对我很重要。
    我生活在成都，全国私家车拥有量第二，拥堵和停车的烦恼，和你们每个人一样。车身大小、动力油耗的平衡也比较重要。
    要在操控、动力、空间、装载、动力、通过性，找一个契合点。同时，我又崇尚高科技高精度的工业设计和制造水平。选车的标准就已经很明确了：进口，旅行，四驱，最好跨界。
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二、选车之路

    以上条件一过滤，那没剩几个了。即便可选范围已经非常小，而且3、4年前就计划换车，但因没有完全满意的一直拖到现在。
    选车历程简单说说，V60–V60cc–A4 allroad–蔚揽–A6 allroad–V90cc–蔚揽。
    c旅从来没有考虑过。一是不太喜欢这个品牌，觉得bba里面奔驰相对没什么特点，特别是这一代设计语言，圆润，完全不是我的菜。二是c200旅动力和配置没法看，c300没有4驱，也不值那个价，自驾遇到泥泞冰雪路况，后驱比前驱麻烦。三是c旅空间小，屁股短，不符合我的审美，旅行车屁股那么短和普通两厢车有什么区别。v60其实也有这个问题，只是鼻子没那么长，貌似稍微协调点。
    3旅，5旅，包括之前的捷豹XF旅，等等都看过，但是都不太符合我理想的标准，就不多谈了。
    在2014年我订了电银的v60智雅+尊贵安全包+选配18寸轮毂，但因没颜色，退了。后来看到v60cc要引入，开始等v60cc。v60cc 最开始只引入了老动力t6，我对t6老5缸+6at不满意，继续等新动力t5。直到2015年看到Passat b8 alltrack可能会引入的消息后，完全pass了v60cc。
    后来还看了4肉，当时还是a4 b8，外形很喜欢，唯一遗憾空间小，虽然离地间隙约180mm，但纵置的长鼻子，使得接近角几乎和轿车无异，无奈pass。多说一句，b9新肉4我个人觉得外观真不如b8肉4漂亮，而且空间同样局促。新肉4的四驱和蔚揽实质也是一样，都是电控多离合片，并无特别亮点。
    A6 allroad是好车优点不必多说。但平台偏老，内饰老旧，配置过分淳朴；车身较大不利于山区自驾和拥挤停车场停车；3.0v6是双刃剑，堵车时油耗我可能hold不住；试驾时感觉空气悬挂在一定程度上影响路感，并且方向盘电子味偏重降低了操控感。以上这些是我因为价格问题最终没有下手6肉，而找到的全部借口。
    V90cc也是绝对的好车，我很喜欢。我是沃尔沃忠实粉丝，从c30开始。2010年s60引进销售后，我的候选品牌清单里沃尔沃始终占据首位。几年前在国外看到XC70实车，也是喜欢得不得了。而且自从我pass了v60cc后，我对v90cc的期待不言而喻。
    但是可惜v90cc引进的是不是双增t6，这么大一辆四驱跨界车，t5动力我持保留意见。沃尔沃的定价，我也吐槽无力，要以这个价位引入t6我肯定是买不起。综合性价，我的看法是，v90cc t5低配不如蔚揽纵行，高配价格明显高于6肉，我觉得不如买6肉。如果t5高配实际成交价格和6肉相同，那就很具备竞争力了。
    中国汽车市场看似很大，但留给进口车的空间很小。进口车在中国要么是为了拉高品牌形象只可远观不可亵玩的奢侈品，要么是西方市场打发我们的残汤剩菜。中国人是二等消费公民，颜色、车型、配置不由你想要什么说了算。要买到自己喜欢的，真不容易。
    蔚揽在2016年中引入国内，可惜车型和颜色根本没得选。又是漫长的等待，一次次的刷论坛，跑4s店，但纵行黛青蓝根本看不到一点点希望，我都差点想放弃，有点动摇了，经常想要不凑合棕色吧。
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三、购车经过

    4月17号下午和往常一样给销售打电话询问有没有车（和销售一直保持联系，比较聊得来），当时销售说帮我查查，晚上他回我电话说刚刚开会确认港口能查到纵行黛青蓝了。。。虽然这正是我想要的，但也许是等了太久已经麻木，我当时不怎么相信，纵行一直连车都没有，这突然来了还是我想要的却不敢想的颜色，不可能吧。想这是不是销售的策略。19号中午销售又给我说哥们儿这次确定是黛青蓝哦，来不来谈谈啊。我下午去新进程看，在系统里一查，果然，一批新车，四川这边好像一共分到3辆纵行，貌似2白1蓝，是17号到港登记的。其中2辆已于18号离港发往成都。。。是的，我日思夜想的黛青蓝已经在途了！！而且之前我并没有订车，太巧了，经历了几年的等待，这车似乎就是专门为我而来！当天下午就把车订了。
    订车过程没什么说的，顺畅。价格没太多可圈可点的地方，毕竟是蔚揽中的alltrack，alltrack中的纵行，纵行中的黛青蓝，小众小众再小众，且目前就这一辆。钱已经不是第一考虑因素了。顺便说一句，我的销售小哥小练，业务熟悉，人热情随和，态度很好，销售行为不功利，绝不会让你有花了钱还不爽的感觉，在这儿表示赞扬。
    从订车到上牌，一共9天，已经很短了，但是这9天背后却是至少1000天的期盼和等待。期间也麻烦了一些朋友，谢谢你们。最终完美收官。
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    好吧，以上都是单反拍的。我也发几张手机拍的，主要是想说，随便怎么拍都一样，车子颜值太高，没办法。

四、说说我眼中蔚揽纵行的优点

    纵行的这套动力总成代表了目前大众横置四缸的最高水平。
    第三代EA8882.0T发动机，DQ500速湿式7速双离合。在1500转就能爆发出最大350牛米的扭矩，最大功率162kw的转速区间4420–6250prm，比国产新迈和蔚蓝其它车型的输出区间更宽泛一点点。
    对比一下大众集团的其它一些几个双离合变速箱，DQ200七速干式最大承受扭矩是250牛米(大众1.4T广泛使用)；DQ250六速湿式(蔚揽RL)能承受的最大扭矩是350牛米；A6 allroad采用的纵置DL501湿式最大承受扭矩是550牛米。而这套横置DQ500湿式能承受的最大扭矩是600牛米。有改装潜力，也应该会更耐操吧。换挡总的说非常顺畅，2、3挡在刹车降档时有一些轻微顿挫，瑕不掩瑜，和以往的双离合比有质的飞跃。我觉得和a6allroad的箱子感受上比较相似。
    最小离地间隙174mm也很合我意，我明锐不到120mm的最小离地间隙也走了大部分suv走不到的路，这174，对我是够了。
    蔚揽的全时四驱和新肉4一样有一定争议，上一代后轮的5%没有保留，我觉得对于跨界旅行车不是坏事。蔚揽的四驱水平和目前的v90cc应该处于同一档次，都是基于瀚德五代。看过一个波兰的passat alltrack b8雪地轻越野试驾视频，杠杠的，印象很深，交叉轴很强悍，雪地漂移帅度一点不输v90cc（优酷搜索：Volkswagen Passat Alltrack，前几个就是）。也许不能和目前6肉的纵置机械结构相比(6肉的四驱能力其实也受制于自身双离合变速箱)，但这种电控多离合也有优势，高效节能，也能提高急加速、湿滑路面、弯道操控的稳定性，够用了。真要走个稀泥或者冰雪路面，抓地力才是王道，比你几驱更重要。只要不极限越野和涉及通过性问题，车上备套链子能解决所有问题。况且这也不是旅行车干的事。
    其它诸如：0-1加速6.8秒，软硬可变悬架，自动启停驻车，主动刹车，acc巡航，全液晶显示屏，超大看星空专用天窗，前排座椅按摩，帅气的大灯总成，感应后备箱，强于6肉的后备空间，后排隐私玻璃，245/45 R18轮毂，还不够吗？
    网上不少朋友反应悬挂摇摆晃动的问题，过烂路的时候是有一点，不过没有觉得有特别不适，没有觉得是什么问题，这个离地间隙，肯定不可能和低矮的轿跑比。作为一个pq35平台的前车主，我没开过什么好车，我觉得蔚揽的悬架够韧，整体感强，而且能够明显感受出每一种悬挂模式的细微差别。
    反正我开了几天，目前满满的都是满意，暂时没有不满的地方。大众一贯的风格，扎实易用，进口车的工艺品质感很好。问题肯定会有，需要在用车中慢慢发现。如果非要我现在找缺点，我暂时只想到2个。
    一毕竟是b级车，定位有限，前麦弗逊悬架的行车品质还是不能和前双叉臂或者多连杆比。铸铁的材质也不利于减重。不过一个车媒体朋友给我说，抛开驾驶感受谈各种独立悬架的好坏，都是扯，关键还得看调教。
    二受制于旅行车两箱结构，没有三箱轿车那么贴合空气动力学原理，风噪会相对大一些，又因为内部空间大，加剧了噪音在内部的共鸣。引入国内的蔚揽并没有选装夹胶静音玻璃，这一点比较遗憾。高速情况下的静谧性肯定弱于三汽车。其实suv一样有这个问题。不过我在市区驾驶蔚揽，感觉本身的隔音性还是不错的。
    写了那么多，肯定带有主观感受。我苦等了3、4年的车，我不说它好我说它差，那我买它干啥，我脑子有病啊？
    不喜欢的同学可以喷我，但没有意义，我根本不care
    我也特别不care品牌；我不需要面子
    我花钱不需要路人爽；我只需要自己爽
    每个人对车的理念是不同的，相互理解就行。
    祝各位车友安全驾驶，愉快生活！