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【晓晓评车】1辆车就能实现您的3个愿望 —— 风光580智联型
1 187 发布于 2017-10-18 08:10:15 只看楼主 热门标准
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大家好,我是论坛红人馆的晓晓。

某天我做了一个梦,我找到了阿拉丁神灯,神灯说可以满足我三个愿望。我说希望有一台SUV:价格便宜品牌又好;既可以上下班代步也可以坐7个人;性能稳定还要大气有面子。于是神灯给了我一台东风风光580。

当然刚才那段话是玩笑,但是这台东风风光580确实综合了以上所有的要素。今天和大家聊得就是这台东风风光580,2017款1.5T CVT智联型,也是目前在售的顶配车型。

说起这个价位中的7座SUV其实也有不少,不过大多都是利用商用车平台改造而来,很多车型的双离合器变速箱也确实让人胆战心惊。但是东风风光580是纯正的轿车底盘开发而来,并且还搭配了一台CVT无级变速器。

至于外观,相信不用我说,各位网友对东风风光580的样貌自有评判。如果我不说他的售价,或许很多人会把东风风光580和更高一个级别的车型去比较。

灯光方面,东风风光580在顶配和次顶配车型上都标配了自动大灯,带有大灯高度调节功能,并且具备日间行车灯,光源为LED。

尾灯就更有看点了,首先让我记忆深刻就是这个流水式转向灯,加上LED的刹车灯带,绝对有挑战灯厂的实力。

而车身钣金工艺方面也的确反映出东风的大厂风范。顺便帮大家科普一下,车身钣金的接缝并不是单纯的越小越好,因为车身是一个立体结构,两块钣金件相接的地方也会有型面转折。真正的实力是体现在每一条接缝都表现一致,在不同角度观察,接缝处都没有宽窄不一的现象。

作为顶配车型,不搭配一个大尺寸的轮圈怎么说得过去?18英寸的轮圈,深灰的配色加上红色的卡钳,这不是一台运动型轿跑该有的配置吗?

贝壳式的后尾箱门结构也是近几年比较流行的设计,黑色的后杠包围还带有扩散器的造型。还记得刚刚说的流水式的转向灯设计吗?在晚上将东风风光580的所有灯光点亮,然后静静看着的车尾,真的有种陶醉的感觉。

一个好的设计必然是由无数个小细节设计所组成。我们都知道,车两侧的后视镜会对划过车身的气流有很大的影响,特别是后视镜与车门连接的位置,在高速行驶时会产生较大的风噪。因此设计师在这里增加了空气动力学设计,让气流能够更快更平顺的划过车身,从而减少风噪的发生。

即使是一台城市SUV,也要有应对一定烂路的能力。中国那些乡村公路是怎样的路况,即使不用我说大家也都心知肚明,东风风光580的离地间隙已经足以说明它应对烂路的能力。

接下来聊聊内饰。东风风光580的内饰从用料到氛围都恰到好处,从视觉和触觉两个层面都能给我极大的满足感。

方向盘表面包裹的真皮非常柔软,能感觉到里面填充了比较厚实的软性材料。加上平底的方向盘造型,第一眼看上去真的很运动。

整个中控台上方都是搪塑工艺的软性材料,仿缝线工艺的压花配合木纹饰扳,这样的内饰放在10年前,绝对是百万级豪车的表现。如果这个木纹饰条能模仿实木粗糙表面的触感就更加真实了。

既然中控都如此到位了,那么中控控制旋钮自然也不能少。除了不能上下拨动之外,这套中控旋钮在按键手感和反应速度方面都无懈可击。通过绑定手机APP,依托车载4G网络还能够实现远程启动车辆和空调的功能。这个APP能监控车辆状态,寻找车辆位置,甚至能详细记录之前每一次行程的起点和终点。

目前这套系统还不能实现查看汽油余量,遥控驾驶的功能,但是我相信通过不断的完善,这套APP今后还会有更加强大的功能。不过这都是对今后的畅想,而语音控制功能已经在东风风光580上得到了很好的施展。

通过系统识别,我们不用再像之前那样说出预先设置好的指令操作车辆;而是利用口语化,日常化的交流就能够实现我们想要的功能。比如设置高德导航、调节风量、设置收音机、打开APP等功能。

东风风光580还搭配了360°全景影像,将四个摄像头的影像通过软件合成算法拼接成一个画面,不论是精细度还是拼接流畅度都值得肯定。

另一项贴心的配置是原厂搭配的行车记录仪,画面可以在中控屏幕上直接显示和保存,免去了我们后期自行购买的麻烦。

试驾过程中恰巧遇到了阴雨天气,虽然气温下降的特别快,但是我还是发现了东风风光580隐藏的一个彩蛋。东风风光580两个前门的玻璃均采用了厌水玻璃,可能很多人不了解什么是厌水玻璃,其实就是在玻璃表面喷涂了一层疏水涂层,使得水珠不能聚集在玻璃表面,当车辆行驶时,玻璃表面只会存留很少的小水珠,这样就不会影响驾驶员的视线了。

东风风光580标配了电子驻车功能,避免了很多新手起步时忘记松手刹的尴尬,如果能搭配AUTO HOLD使用就更好了。

中控台上这一排按钮看起来非常漂亮,当然这些按键并不是真正的金属材料,但是按起来的爽快感也让我这个技术控十分过瘾。

变速箱档杆握感扎实,同时还搭配了钢琴烤漆的装饰。至于这台CVT变速箱的表现在后面会具体说到。

前排的驾驶位空间非常充裕,配合电动调节的座椅,很轻松就能找到一个舒适的驾驶坐姿。不过正常的坐姿下,手很难触摸到中控屏幕,毕竟中控系统中的某些功能还是需要触摸屏幕操作才能实现的,希望厂家后期优化一下。

真皮座椅的靠背上还绣着东风的LOGO,显得非常精致。靠背两侧有比较明显的侧向支撑设计,能够给人充足的包裹感。如果能加入电动腰托和座椅加热功能就更好了。

为了照顾到第三排座位,我并没有将第二排座椅设置到最靠后的位置,而且靠背的角度也比较直立。即便在中间位置,我依然能够有一定的腿部余量。如果在5座状态下,第二排的空间能更加充裕。

第二排的右侧座椅具有一键放倒功能,将座椅移动到最前方,能够腾出非常大的开口空间,进出第三排并不是非常困难。

只不过受制于车身的整体尺寸,东风风光580的第三排并不是非常充裕,对于我这样身高的人来说,勉强能够坐下。所以东风风光580的第三排主要是应对短途的7人乘坐,或者更适合小孩和宠物乘坐。

东风风光580搭配了一块面积很大的全景天窗,并且天窗的前半部分能够开启,这对于7座SUV买家来说是非常具有杀伤力的配置。

东风风光580的后备箱具备脚踢电动开启功能,如果双手都腾不出来的情况下真的非常方便。如果后备箱的开口能再低一点点,搬运物品时就会更加轻松了。

在三排座椅都打开的状态下还能放下20寸的标准登机箱,但是只能躺着放,因为立起来后备箱盖就关不上了。即便是这样的装载能力依然是值得肯定的,毕竟很多7座车型三排座椅都打开的时候,后备箱甚至连个背包都塞不下。

将两排座椅都放倒后,就会形成一个非常平的空间,别说是搬家了,躺在里面睡觉都完全没有问题。

在老款的东风风光580的后备箱内是提供12伏电源的,但是到了新款车型上就只有一个预留口了,我相信动手能力较强的车主,也能自行加装一个电源接口。

东风风光580搭配是一台1.5T涡轮增压发动机,配合CVT无极变速箱,加速时真的完全没有顿挫。尽管没有了铿锵的换挡,也没有了起步挠胎的能力,但是我认为这样的表现更加适合家用代步。

同时东风风光580甚至为发动机盖配备了两个液压挺杆,这还真的非常少见。而且在发动机盖上还有非常厚实的隔音棉,同时东风风光580的怠速噪音真的不大。

东风风光580的驾驶感受就两个字:轻松。转向、油门、刹车都显得非常听话,起步时的动力响应也比较敏锐,但是加速初期的提速会有点慢,这是受制于CVT的先天结构导致。不过市区跟车并不吃力,同时还不会弄洒您刚买的咖啡。

东风风光580采用了一套扭力梁式非独立悬挂,扭力梁位于后轮轴心附近,所以左右两侧的后轮会产生拖拽效应,在单边轮经过坑洼时就能明显感觉到。

同时悬架的表现有点硬,对于小的颠簸过滤不够明显,但是经过减速带这样的颠簸,化解的比较有效,说明还是有针对性的调教。减震桶的阻尼稍微有点小,因为在经过大震动时会有1至2次多余的晃动,总体来说能够应对市区驾驶没有问题。

出色的空间和不错的驾驶感受,再加上这个非常有自信的7年/15万公里的质保,相信能够解除很多人的后顾之忧。

东风风光580非常适合那些预算在10-15万区间,对7座车型有刚性需求,并且要有应对一定烂路能力的车型,对配置和乘坐舒适性有一定要求的人购买。

至于具体的车型,如果能驾驭手动挡车型的网友,我比较推荐“手动豪华型”;如果倾向于自动挡车型,我推荐的是“CVT豪华型”;如果预算充足,也可以选择我今天试驾的这台“CVT智联型”。

很多消费者并不想购买一台商用车,或者入门级MPV作为家用车,此时一台7座的SUV就能很好的填补这个市场空白。毕竟东风风光580作为一款标准的7座SUV车型,不但具备以上这些要求,而且还配备了一台CVT变速箱,解决了实际的消费痛点。

东风风光580的空间、配置、售价以及CVT变速箱都是他的卖点,也是东风风光580的优势所在。相对于他的定位及售价,我认为是这个级别中的“水桶型”车型,没有明显的硬伤,值得推荐购买。

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