大同古称云中、平城、云州，别称中国煤都，是经历过历史洗礼的城市，有“三代京华、两朝重镇”的美誉，特别是以云冈石窟、北魏悬空寺为代表的北魏文化；以华严寺、善化寺、观音堂、觉山寺塔、圆觉寺塔为代表的辽金文化；以边塞长城、兵堡、九龙壁、明代大同府城为代表的明清文化，构成了鲜明的地域文化特色，可以概括为平城文化、边塞文化和佛教文化。
除了美景，美食也是必不可少的削面、羊杂、过油肉、兔头、黄金大饼怎么可能错过，说走就走的旅程，出发！
出发的时候赶上北方大面积降雪，从天津出发，距离400余公里，路线拟定为天津-恒山悬空寺-大同（华严寺、大同古城、大同博物馆）-雁门关-朔州（应县木塔）-大同-天津，为期4天，一路担心的高速雪路，但一想到有沃，不慌～欣赏的路上雪景的同时，约5个小时30分钟后到达此次自驾游的第一站。

悬空寺是中国古代三教合一的独特寺庙，也是国内仅存的佛、道、儒三教合一的独特寺庙，初见悬空寺便被古人的智慧所折服，当登上寺庙的时候，看着对面的山峰，倾听着鸟呜，心里瞬间平息下来，从悬空寺下来后，驱车前往五岳之一的北岳恒山入口，时间比较紧，所以直接坐缆车登山，简单游览了周围的一些风光便匆匆下山了，因为4点半缆车就要收工了！从恒山前往大同的路上，高速大雾，路面结冰，这些我与V90已经配合多年，一顿默契操作安全到达大同，美食之都怎能错过品尝，炒鲜黄花，羊杂汤，还有用山西陈醋烹制的糖醋里脊，真是尝出了不一样的独特风味！有沃让我安心，有沃让我温馨，之后几天还会在大同继续玩耍，生活的风景线与好食光都离不开沃的陪伴！

云冈石窟的开凿始于北魏时期，作为中国第一个皇家授权开凿的石窟，反映了北魏王朝的政治雄心。与我国诸多石窟寺比较，云冈石窟最具西来样式，即胡风胡韵最为浓郁。其中既有印度、中西亚艺术元素，也有希腊、罗马建筑造型、装饰纹样、像貌特征等等，反映出与世界各大文明之间的渊源关系，这在中华艺术宝库中是独一无二的，对后世中国文化艺术的发展具有重要意义。
我对于历史十分着迷，但从未见过石窟的未曾是种遗憾，此次瞻仰云冈石窟不容有失。出发前，天空飘散着小雪，寒意逼人，加上工作日，游客不多，欣赏到雪中的云冈石窟，幻想着古人曾在此处专心在此处雕刻这旷世之作，心中不禁感慨万千。目前6窟正在修缮，随着时间的迁移，风华的严重，一想到不久的将来这些佛像可能只能在书籍中看到，遗憾至极。
在游览时，现代对于每龛佛像都有独特的解读，虽然请了导游，但是除了瞻仰时震惊，也没有记下什么实质的内容…雪中的云冈石窟确实别有一番风味，灰暗的色调搭配白色的雪景，这种低饱和低反差的高冷色调更凸显着每一尊佛像的宁静与祥和，仿佛在向我们述说着一个又一个神奇的故事。

云冈石窟距离大同市并不远，开车大约30分钟左右，中午吃了一碗正宗的削面，随后前往了大同博物馆，从文物中更深层次的了解大同这座城市前世今生。从大同博物馆出来后，因为雪天路程加长，华严寺只能匆匆一过，太阳已经下山，无法欣赏到日出东方时带来那种震撼，雪中华严寺依旧有它独特的美，古朴清幽，处处透出辽金文化的历史气韵。当然而此次旅行也主打就是雪中行，至于标题中的“血脉觉醒”，这就来了。

雁门关是长城上的重要关隘，以“险”著称，被誉为“中华第一关”，有“天下九塞，雁门为首”之说。与宁武关、偏关合称为“外三关”。自秦汉以来便是古代塞北少数民族入侵内地的通道，雁门关北接大漠，南抵中原，进可驰骋草原，退可坚守关中，自公元前4世纪至20世纪，发生在这里的战事，据不完全的统计就有140多次，可见它确实是兵家必争之地。古有李牧、卫青、霍去病、杨家将、今有抗日八路军在此浴血奋战雁门关大捷。因为大雪高速封闭，前往雁门关可谓一路艰险，真真正正体验了，沃在雪中行，北欧的血脉也在此处正式觉醒，一路雪与冰，V90CC也不亏是旅行车中的佼佼者，在惊险中跋山涉水的将我送到雁门关脚下。

大雪纷飞，游览车也因此关闭，徒步两公里终于走到北门入口，随着踏雪走过入口的商业部分-边贸街，终于走进了雁门关的瓮城，天下九塞，雁门为首。细数长城，纵观历史，还没有哪里比雁门关历史更悠久、战事更频繁、对中华民族的影响更深远，顶着风雪踏上雁门关的那刻起，深感中华文明的璀璨，站在城楼即可便感受到金戈铁马的时代，听着凛冽的寒风，感受着平淡与沉寂中昔日的此地森严与战事残酷。天气原因实在是寸步难行，考虑到路况问题，便提前返回了。 

随后到达应县已经下午5点左右，原本计划的应县木塔也随之放弃，从远方眺望一下吧，回程的路途真的是艰辛坎坷，不经意的打滑失控，雪中无法看到的路肩，好在沃尔沃的四驱系统一路保障着前行的安全，一路胆战心惊了3个多小时终于返回的大同，吃了当地的一个著名的火锅-凯鸽火锅（类似于海底捞），随后便在疲惫中结束了今天的行程。

在以往游记中，返程都是简单描述带过，而这次旅程的返程之旅足以铭记终生。
因为大雪高速封路，只能按照导航继续沿国道返程，路是越走越偏，越走越窄，当半路又飘起雪花时才发现已经置身于恒山之中，从起初的欣赏山中雪景，到进入人迹罕至的的山路后，紧张的情绪便油然而生，看着前方的上坡路段心里便是一紧，上多高的路就得下多远的坡。
对于没有雪地胎的V90CC也是一种极大的考验，路上的积雪在轮胎的缓慢滚动下吱吱作响，突然发现前方的一个长距离下坡，车辆下行时突然发现刹车效果已明显不足，瞬间打开陡坡缓降功能，车辆即刻恢复了制动力，悬着的心也瞬间落地，之后坡度的大起大落也因为有了陡坡缓降功能介入逐一化险为夷，之后的山路我都切换至手动模式，利用发动机自身强大的牵引力，步步涉险的穿过了山区。
以往每次在广告上看到在雪地飞驰的沃尔沃都羡慕不已，这次我的沃尔沃也亲身感受到了在山间雪中穿梭的快感，北欧血脉原地觉醒，但是这种快感时不时也让我汗毛竖立，好在沃尔沃的全时四驱系统可以在绝大部分时间保证车辆的平衡与稳定，当熟悉路况与沃尔沃优秀四驱系统的加持下，历经4个小时终于穿越了恒山，历经7个小时终于从大同到达了保定并回归到高速公路上，历经9个半小时，终于完成了全部的返程之旅。

此次旅程对我有些别样的意义，每次憧憬着将V90CC开向漫天大雪的极寒之地，但又有些畏惧在冰雪路面驾驶带来的种种后果，这次错进错出算是足足体验了一把在冰天雪地的真实驾驶感受，结冰、湿滑、雪中泥泞，不知道V90CC原在北欧的同胞们是不是日复一日的走在这种路况上，我想这也算是另类的回家”吧。
我无从知晓BBA的四驱系统在这种路况下会有何种表现，但是沃尔沃的四驱系统又一次安全的带我回家。自驾游的快乐并不是只是在风调雨顺的路况上欣赏大自然的风景，沿途的美景固然好，突发的情况也让我领略只有在乡路、村路才能体验的美好，莫名的穿过了两个景区，莫名的看到了夕阳下的山脉，莫名在看到了山中的一座座村庄…
旅途的艰辛困难也是自驾游重要的组成部分，有沃伴我随行，游览祖国的大好河山我无所畏惧。此次返程气温零下近20度以及复杂的大雪地形，让我充分体验到V90CC强大的综合性能，这是靠听、靠看、哪怕是靠试驾都是无法体验的，沃尔沃的宣传并不在此，但并不妨碍车辆整体性能的优秀均衡，这应该是每一位在路上的沃尔沃车友们的共同感受，在这种天气路况行驶我是幸福且幸运的，是沃尔沃让我在安全中体验大自然的每个场景。
当然在雪山路前行的代价也是有的，因为雪量较大，轮廓中卷进了雪、泥、石的混合物，致使轮廓内壁与刹车卡钳不同程度的磨损，轮胎带起的积雪还将避震器弹簧的缝隙也封住了，在高速行驶100KM/H的时候，车身抖动严重，不得已坚持到休息区进行清除，抖动才得以消失，在使用了-40的玻璃水以后雨刷依旧结上厚厚的冰沙，克服困难，到达目的地也是自驾游的魅力之一。此次旅行得到了许多，也失去了许多，此次旅行结束到家后才发现很多事情已经物是人非，不知下次旅程何时到来，只愿岁月安好,一切安康。