作为一名哈尔滨土著，从没想到喊了“振兴”口号20年的哈尔滨在2023年底开始就像上半年的淄博一样火了起来，原来哈尔滨还有这么多可以打卡留念的地方。从政府各个部门到旅游从业者各司其职各尽其能，从态度到具体措施再到执行力一改“投资不过山海关”的颓态，让人刮目。南北互动也开始热闹起来，彼此也更善良热忱，一来一往中蕴含了太多的情谊和感动，南方的“小金豆们”向往东北极寒的白雪皑皑，北方的我们也向往南方的绿意盎然、春暖花开。

有了去年奔赴的经验，尤其是在一些关乎行车安全细节方面的经验，使得今年的旅程也变得更自信也更轻松一些。

在这次出发之前到店进行保养并对车辆进行全面检查并解决车辆出现的刹车不顺滑的问题，不顺滑的具体表现就是高速刹车能感觉到方向盘的震动，在更换了前后刹车片之后问题依然存在，春节前保养维修的车子又特别多，最后不得以把车子放到店里让师傅仔细检查，试车之后又测试了刹车盘的跳动量，确定是刹车盘的问题后走质保期内的索赔程序换了一对前刹车盘解决问题，不顺滑的问题在这一路上并没有再出现。

再就是高速行驶时一些关乎安全的细节需要车友们特别注意，比如高速行驶至上下路口以及服务区的出入口时，车友们一定要降低行驶速度以及保持注意力的高度集中，这些路段是高速公路上发生事故的高危路段，有一些比较迷茫或是迷路的司机在高速出口处踌躇不前龟速行驶，在入口处不管不顾肆意并路。。。预防这些“熊司机”只能加倍小心，行至这些我都是适当减速通过并把脚搭在刹车踏板上，高速驾驶专注最重要。

关于领航辅助功能的使用心得。很多车友对领航辅助功能有认知误区，领航辅助并非自动驾驶，并不能替代人自动驾驶，从辅助二字也可以看出此功能也只是起到辅助作用，领航辅助功能有很多局限性：比如行驶在山区陡峭下坡路段难以保持正确距离；满载行驶时，导致刹不住；积水，烂泥，湿滑，大雨，大雪，曲折，高速匝道，这些情况下ACC可能会失效；领航辅助功能下刹车力度只有最大刹车力度的60%。在高速路上使用领航辅助功能时我通常将跟车距离调到4-5格，避免前车急刹的时候Acc可能会出现刹不住的情况。虽然现阶段的领航辅助功能还存在很多局限性，但确实降低了驾驶员的工作强度，减轻了长途行驶带给驾驶员的疲劳感。

4800公里的奔赴漫长又短暂，在济南吃了9块9的板面、在蚌埠吃了非遗的浑汤汤圆、在岳阳吃了洞庭湖鲜、在遵义吃客特色烙锅、在建水吃了正宗米线，一路美食让人难忘。。。南北不隔山海，这或许就是自驾旅行的意义所在。