总结:
新年假期突发奇想 去感受一下号称中国秋名山的四明山36弯。没做太多功课,开着导航直接进山。都说polestar的主场是赛道,来回跑了90多公里的山路,平均时速40公里,总体感受满意。
动力方面:2.0T在陡坡上动力输出平顺有力,完全不输SUV,配合双增压系统,没有增压机的突兀感,如果想感受一下更有力的动力输出和声浪可以切到S 或者S+模式。
操控:这台车拿到以后,老婆比较满意的就是在弯道时的侧向支撑力。在上路上哪怕是180度的急弯,控制好合适的车速,欧琳斯的避震能提供完美的弯道体验。加上4驱系统,遇到部分结冰路面也能轻松应对。
刹车:因为车子在市区一直没有合适的路况来磨盘,这次借下山的时候把刹车盘片也磨合了一下。不知道是不是心理作用,磨合完以后感觉前端行程要比以前有力很多。这套刹车系统详细不需要多介绍。山路体验是能给你充足的信心去攻克每一个弯道。
其他:一直有车友担心polestar的避震是不是很硬,这次跑山大部分是铺装路面,一小部分山路。个人感受硬度远比性能小钢炮如A45 高R这类车来的舒服,但是遇到减速带这类大的障碍绝对要减速通过,否则颠倒你怀疑人生。这台车非常适合对车辆空间有一定要求,但又不想放弃驾驶乐趣的人
最后:如果想挑战polestar的极限,建议还是去封闭赛道。道路千万条,安全第一条。行车不规范,亲人泪两行。