转眼提车近一年了，我的V90累计里程已到了一万四千多公里，迟来的提车作业终于还是来了。

初识V90是在16年的车展上，在沃尔沃的展台上看到一辆红色的V90 CC，那个外观在当时真是惊艳，给我和媳妇留下了极其深刻的印象，那感觉与14年我在南京路DS World橱窗外惊讶于DS超然气质的心情一模一样，于是顺理成章，三年后我把V90带回了家。
因此我的选车经历不像别人那么复杂，在动了换车的心思后，只在A6 Avant/Allroad上稍微犹豫了一下，不过当时进口A6还是老款，无论是颜值、科技还是舒适、安全，我都更倾向于16年车展上的一见钟情。当时虽有些遗憾，不过后来试驾了新款Allroad先锋派后也没什么遗憾了。之后联系了济南这边几家沃尔沃4s店，车型确定了19款致远，没能加装科技包和宝华很是遗憾，不过价格这么合适也就没什么好犹豫了，等待了两周时间，19年8月初就把V90开回家啦。

15年入手的DS5，买它同样是因为一见倾心哈哈哈哈，开到去年也有四年多了，跑了五万多公里，除了电瓶没电之外没有任何故障，底盘扎实，ECU升级后动力也很充足，开始来很舒服，众所周知法系车二手车特别不保值，正好把家里原来的高尔夫卖掉，DS5就用来给我爸上下班代步。DS5和V90都是我的钟爱啊。

因为济南平时上下班很拥堵，我家离公司也不远，开车反而比骑车子更慢，因此平时我都是骑自行车上下班，V90主要是用来周末自驾出游的。
既然是用来自驾出行，V90的特点就发挥得更淋漓尽致了：快速路和高速路段这车开起来实在是太舒服了，底盘扎实紧绷，T5动力在这种铺装路面真是游刃有余，就算走个砂石路面，180毫米的离地间隙和四驱系统的介入也让人无需多虑，闺女的小车以及玩具、野餐的帐篷桌椅等等乱七八糟的东西都能塞进巨大的后备箱，全面的主动被动安全也让人更加放心，不得不说，这车真是太适合我了。

近一年的时间V90带着我和家人去过很多地方，看了很多的风景。秋天要去看山上看秋色满山。

春天要去万花丛中扎营野餐。因为疫情的原因，这半年出行都是去人少的地方搭帐篷野餐了。

夏天就要找树荫和小河了。

疫情的原因不能出远门，只能在省内周边逛一逛了。

去年冬天的时候又一次我停车没熄火，上车之后倒挡起步油门踩急了一点，然后就出现自动驻车功能无法启动的现象，同时中控给了两个故障提示，熄火重启之后问题也不能解决，最后去4S店升级系统解决的问题。

由于是致远版本，同时没能选科技包，缺少了HUD抬头显示，这一点让我遗憾至今，需要低头在仪表盘看时速，习惯了好久（我原来的DS5是有HUD的）。
由于车机互联只有Carplay，出远门的时候想用中控导航还得把闲置的iphone带上，希望沃尔沃尽快适配华为的Hicar，同时为老车型OTA升级这个功能，很迫切。
现在天热了，volvo on call中的远程启动功能太棒了，只是有时候走的太偏僻，山沟沟里偶尔会连接上不车辆。
L2级别的辅助驾驶真是自驾出行的好助手，我在快速路和高速上经常使用这个功能，市区里由于拥堵的原因一般我还是自己开。希望L4级别的辅助驾驶早一点技术成熟。
车载导航总是指引我去一些很奇怪的乡间小路，时间长了我就不太喜欢用它了，不过每年的车载离线地图我都会及时更新，最近一个版本是6月18日发布的，从官网***://www.volvocars.com/zh-cn/support/downloads/maps/spa/zhong-guo 就能下载安装程序，一般70G+大小，下载到U盘里，***车上带白圈的USB口上后中控就会跳升级提示了，一般持续一小时左右，熄火也没事，重新点火后会断点恢复升级。

春天开到一万公里的时候做了首保，由于4S送了五年十次保养，因此只交了三百多块钱的工时费，售后免费上门取车送车，包括我最近一次的碰撞维修，自己不用去4S店就能完成售后项目，保养过程和配件照片都会在微信上发过来，这一点还是很贴心的。不过我到现在才开了一万四千公里，照这样下去五年十次保养肯定是用不完了。
今年5月份新款A6 Allroad引进之后我去奥迪试驾了一下先锋派，实话实说，机械素质上A6 Allroad还是要比V90强很多的，不过综合来说，奥迪不是我的菜，拔草了。之前看A6 Allroad的宣传照片真是好看，没想到见到实车后有一点落差。

最后附上钥匙和发票，求认证！我出门更喜欢带这把防水钥匙，小巧轻便，如果免钥匙直接手机解锁开车就更方便了。