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转眼，2025年8月中旬就为我的雷克萨斯Es300h 购买第四份保险了。

时间过了2019年之后，一切似乎都按下了加速键。

今天白天开着她时，就想着应该要为我的这位伙伴和朋友，记录下一些东西来。

截止到本文的2025年8月22日第七十六次加满油时-我的雷克萨斯ES300h共行驶了

35683公里

共加油76次-加油消费共：15275.86元。

15275.86元/（35683公里+800公里（一箱油加满差不多800公里））= 0.419元/公里

我的雷克萨斯是在2022年第三季度购买的21款雷克萨斯Es300h 卓越版。

回想，当时购买这台车的动机有两点：

回到当时，我开的是一台丰田雷凌科技版1.2T，其实都挺不错的，Trade-in的时候我还挺舍不得的，她不但省心耐用，而且足够小，在超一线城市里非常好停车，因为是科技版竟然还原生了HUD。

虽然有诸多好处，但是这个车有两个硬伤：

一来，我个人极其喜欢自驾，长途自驾到风景漂亮的自然与人文景观中，休息几日，是我的一种让自己完全脱离工作的环境，让自己能够全身心地休息的非常好的方式。但是当时的雷凌，长途自驾旅行时暴露出了座椅僵硬的问题，当时这个科技版的座椅是纯手动调节的，我怎么都调节不到特别舒服的状态，而且快速路和高速时的隔音还是比较差的，而这两点大量增加了我的长途驾驶疲劳感；

二来，开雷凌当时在路上经常被当做滴滴司机，在申城路上早高峰经常被老派和各种臂章张望车里是否有乘客。工作上，出去参加一些场面活动时，的确有时候面子上的确有点过不去，有几次感受到了邀请方陪我到车边或者停车场告别时的惊讶。另外作为80中的我当时已经是一个慢慢步入中年但是未婚的人士，最好的朋友的夫人怕我再这样把雷凌开下去，很担心会给我找媳妇增加很多困难。其实我在国外呆了很多年，挺不在乎这些东西的，但是父母也加入了朋友劝我的阵营。

基于这两点，外加当时在申城上半年憋屈得实在厉害，想出门自驾消解一下自己的身心状态。于是走进了各类汽车品牌的销售店。

经过比较和思考之后，还是决定选择了当时已经不加价的雷克萨斯ES300h 卓越版

当时看了不少的车，

比较喜欢的是：

1. 宝马5系525LI和530LI：高速的驾驶性和底盘一定是更好的。当时525LI价格比ES300h还要高一点，530LI当时差不多落地要高出10万左右，是50万级别的车。当时否决了他们的原因：a.价格高，b.超一线城市早晚高峰就是移动中的空调房—在这种工况下，宝马5系其实不如雷克萨斯Es300h, c.这部车想开到20-30年，物尽其用，宝马要做到这一点，这种工况下日后的代价不低。

2. 沃尔沃XC｜V系列：驾驶性也很不错，底盘比如宝马，但也还行，而且绝对无味。淘汰的原因：当时的款式已经关不掉自动启停，头疼，并且在接入48V轻混的节奏中。

3. 奥迪系列：底盘好，驾驶性极好。过掉的理由：合资的味道是冲鼻，进口的也有点酸酸的味道，我要打喷嚏，还有就是有些款式已经大量用屏幕，我估计电子的屏幕无法坚持到我想要实现的20-30年的目标。

4. 奔驰系列：当时的奔驰在申城的店里都有点不爱理人，直接过掉。

5. 丰田汉兰达混动：我想开着出去玩也行。被朋友的爱人劝阻说，太工具车了，不会是女生喜欢的。适合有了家庭之后再考虑。

最后在第二次走进了同一家雷克萨斯店后，被大堂经理认出来，然后给了个当时的特别优惠价，定了下来。优惠的原因也是，这台是22年产的21款，但我觉得还不错，价格优惠了一些，还有CD机（我长途喜欢听CD），混动的标仍然是蓝色的（这个不值钱，但是当时有区别化的价值）。虽然价格优惠了一些，但是必须要做了贷款。贷款允许2年内还清，我到期就还清了。算了下，总价还是在40万+一点的。

虽然相比现在的价格，肯定是吃亏了不少的。

但是这三年下来，我很庆幸选了雷克萨斯ES300h。

总结以下几个优点，供阅读者作为参考：

1. 长跑能手：拿车就跑了次四川，去参加朋友的婚礼，一路上见到了祖国的基础建设和山川桥洞，当然也在湖北留下了个超速。综合油耗：5.1-5.5，有的时候甚至到4.5-4.9，一箱油谈不上一千公里，但是有850-900公里左右。前后排座椅软硬都极其舒适，过去开雷凌我每200公里必须要进站休息了，一天350-400公里腰酸背痛，换了雷克萨斯ES300h后一日600公里也没有感觉到身体特别累。

2. 静谧：城市快速路尤其静谧，高速110公里每小时以下很静谧，110-120公里每小时噪声增大，但是我个人觉得还是不错，肯定比我原来的雷凌轰隆隆要好太多了。静谧其实也是减少疲劳的重要因素。

3. 底盘：比上一代的丰田系驾车明显要好—韧，实际上比朋友的亚洲龙要显著得好，挺奇怪的。但是整体性上来说，这个车不适合在城市快速路上来回穿插。她的韧是优先考虑乘坐者的舒适性的韧。

4. 漂亮：请看几张照片（不太会拍）。—难得朋友们和我都觉得很漂亮的车，会是停好之后，忍不住还要看几眼的车。

5. 省心：据说不容易坏，等我用满十年来补充。但是我去的雷克萨斯店，负责我维保的对接人是个金牌维保，他比较在乎的是事后回访评价，所以他基本就是按照六年/十五万公里免费保养来，不推销其他任何东西。省心，没有任何拉扯的地方。如果你们那边比较要拉扯的话，就参照产品说明书来就行。

6. 磨练了我的驾驶耐心和防御性驾驶：经过了和她的三年之后，我开车稳稳当当，规划好安全车距、速度和油门之间的关系。当然也感谢申城的驾驶环境相对来说还不错，司机整体来说，规范和礼貌不少。

7. 特别重要的一点：经济下行期维持体面持有压力小的好帮手。加满一箱油：250元-280元左右。轮胎等易损件也相比新能源和BBA都便宜。长期持有的难度大幅下降。

第六点其实很增强了我当初选择正确的依据：

回到2022年还是没想到，后面会越来越困难，还好没有买需要为了长期持有需要付出大得多代价的欧系车。

虽然我现在还在一家外资打着工的同时，还保持着自己的小副业，但是身边的朋友都开始遇到困难。也希望有雷克萨斯ES300h她的陪伴，我所在的外资能再苟个十年（我也还要再有个2-3年才能把剩余的F贷全部凑齐了-虽然今年已经跌穿了我当年的购F价了），也希望她能伴我在未来的十年里把我的副业真正做起来，当然也希望她能伴我健康快乐无压力，当然也希望她能帮我找到好夫人吧。

所以，三年下来我的总结是，

雷克萨斯ES300h特别适合这样的人：

追求驾车舒适性而非绝对的运动性的｜长途工况不少的，要综合考虑长途费用的｜拥堵城市工况很多（丰田的混动绝对比双离合之类的在这类工况要好很多）｜家底薄或者白手起家但事业有所发展需要一点面子的｜很烦车会出各种问题的

但是我也必须说一下雷克萨斯ES300h的几点，读者也能看看是否能忍受：

1. 高速高于110公里/小时之后，A柱风声开始增大；天气预报有横风时，要注意会有点飘的感觉，要稍微注意一下。

2. 底盘不低但也不高，还是要小心刮底的。

3. 这个车，你不要开得猛，因为一方面猛不了，另外一方面有所损坏的部件，零整比还是比较高的。

4. 车漆薄，有些油漆的颜色也比较特殊。和我一样准备开20-30年，或者也在乎原漆的话，和我一样，出店就贴个好点的车衣。三年，即使在上海，车衣帮我的车漆挡灾有至少六把。对方责任的话，对方保险也能承担你的车衣更换的损失的。要贴就一定要贴好车衣，不好的车衣时间长了很难拔掉。

5. 刹车，从德系转过来的话，要适应。这个刹车的前1/4你会感觉有点空，这也是不适合很激烈驾驶的主要原因。而且新开这个车的人，很难掌握刹车到停不点头。我开了三年，能做到刹停不点头了。

6. 底盘整体性，你可以理解成到处穿插的能力，肯定不如德系同级别。

好的，以后再来说说她的使用情况。

以上

2025年8月25日