曾经加价提车的信仰，现在优惠到肉疼

老车友们应该都记得雷克萨斯ES当年有多横。那会儿入门轻松破30万，终端还得加价一到两万，爱买不买的态度把消费者拿捏得死死的。结果风水轮流转，现在入门指导价直接干到21万左右，再叠上置换补贴和各种优惠政策，实际成交价已经跌破20万。价格膝盖斩的效果立竿见影，今年1到6月国内累计销量接近4.8万辆，在进口轿车里交出了一份相当能打的成绩单。说白了，不是雷克萨斯不想端着了，是市场教它做人了。

去年改款是烟雾弹，真换代马上杀到

去年年底厂家搞了个中期改款，结果整车设计几乎没动，当时很多人觉得雷克萨斯在敷衍。现在回头看，那纯粹是给真正的大换代争取时间的烟雾弹，新一代ES的谍照和设计图已经全部曝光。外观直接跟现款的优雅风彻底切割，前脸变成浓厚的电动车视觉风格，祖传的纺锤形中网被扔进历史垃圾桶，换成更具未来感的铠甲样式格栅，配分体式大灯组，科技感拉满。车身侧面用隐藏式机械门把手加流畅溜背造型，腰线刻得极深，视觉冲击力很强。尺寸方面长5140宽1920高1558，轴距2950，比现款大了一圈。车尾贯穿式尾灯加运动尾翼，类掀背的造型让整车颜值在线。

内饰双联屏破天荒，后排直接上腿托

内饰设计这次终于不佛系了。主副驾首次用上一体化双联屏，雷克萨斯品牌史上头一回，搭配HUD数字抬头显示和全液晶行车电脑，总算跟上了这个时代的节奏。座椅双拼色配打孔处理，加热通风全安排上，豪华感和舒适性都在线。最离谱的是第二排，五座布局居然给后排塞了腿托，设计思路直接向高端航空座椅看齐，后排乘客的体验感直接对标MPV。充电接口出现在车身侧面，意味着纯燃油版正式成为历史，新车全面转向油电混动和纯电系统。官方透露主推电动版，纯电续航有望破600公里。

燃油版ES即将谢幕，这次换代赌注很大

现款ES基本就是最后一代纯燃油版本了，随着全新换代车型的到来，传统燃油雷克萨斯ES即将退出舞台。这套全新设计语言和电动化转型的力度，在雷克萨斯历史上都是前所未有的激进。一方面说明丰田体系终于认清现实，不转型就是等死，另一方面也意味着雷克萨斯把品牌未来押在了这台彻底革新的ES身上。对于还抱着进口燃油豪华轿车信仰的老用户来说，适应起来可能需要时间，但对于已经被国产新能源教育过一轮的中国消费者来说，雷克萨斯这次的转身，不算早，但至少没迟到。