选车：
选车我没纠结过，没去过除了雷萨的任何一家4S店，在订车之前也没试驾过任何一辆车，包括这辆ES300h。

先说说我的经历吧：

我是在云南的一家私人冶炼企业做人力主管，附带管理公司的10多辆车，从检车、保养、保险等等的这些，进口的、国产的、德系、日系都有（没用过美系车和韩系车）
德系
从豪华的开始：
13年公司购入一辆宾利慕尚6.75L 落地近680W ，到目前为止也就开了2W公里以内，右后空气悬挂故障1次，在保修范围内，免费维修。日常保养1W 起~！

同年购入保时捷卡宴Cayenne Turbo S 4.8双涡轮 落地283W 到目前为止也就开了5W 公里 没出现故障，日常保养8000多

2007年 奔驰600 V12 落地260W  到目前为止也就开了10W 公里，17年7月份月维修点火系统5W （2.4W 一个单边），悬挂避震11900/一只，日常保养平均1W多，最低的一次6000 

2002年 宝马745LI V8 4.5L 这辆车是我要说的重点，这车很好开很跟人，如果没有顿挫，转向、动力、内饰、避震、过弯、隔音基本上没有可以挑剔的地方，这辆车是我开的最多的一辆车，也是迄今为止我开过最好开的一辆车。这车是老板的代步车，到2015年止 开了25万公里，这辆车的维修费可以买辆宝马528了，不低于50W 所有你能想象到的地方，动力方面，转向，供油，制动、行车电脑都修过，而且都是在4S店修的，越修越烂，越烂越修，从2012年起，每次进4S店 没有5W 是出不来的，发动机大修5次，波箱更换过1次，特别是那波箱，1600转，车速40左右，那直接不是叫顿挫，顿挫都抬举他了，直接是耸，解决方法，给大油，转速突破2500转就停了。问题就在这了，2500转的4.5LV8 车辆可以窜出去了，直接大力刹车，回到1600转的时候再来一次~！***~！老板的驾驶员被骂无数次，就为这事~！底壳漏油，单缸停工，无数问题！！！
2015年初 745LI直接不检车了，停着留念~！

好吧，修不得了，换车吧！！老板总是需要代步的啊
2015年购入 德国进口 大众 迈特威2.0T  7座 这车空重2吨多，风阻大，高速14个油，综合油耗18个之多，2017年6月份随修理空调（不是更换哦），6000 ！随便保养5000多，从第一天买来，前挡玻璃和中控台部位就一直摩擦异响，到现在都是这样，车身晃动就响。那隔音，也不怎么滴~！

2011年奥迪A5两门版2.0T ，别的我都不忍心说了，冷车发动冒蓝烟啊~！，烧机油，市区内随时背1L机油，出个远门还得检查机油，再背1升。我滴个亲娘，就怕检查漏了 半路拉缸~！开到半路休息检查机油！***啊！开到4S店，维修接待见怪不怪的，懒得理你回你一句：每辆都这样，多背点机油~ ? GOOD~！好车~！！！！

2008年 MINI COOPER MF31 也就是大家说的R56 目前10万公里，这车是我目前的代步工具每天往返40公里，高速城市各一半，车重1.2吨，1.6L的排量，40L的油箱 每月加油3次，没什么大的缺点，只能2人使用，空间小，维护费用每次800元左右，动力足够，降档很积极，平顺性不行，低速顿挫很明显，3000转发动机噪音很大，在驾驶室用APP测得74分贝，开高速120码 基本都是3000转，自行脑补噪音。都说MINI车在7W公里开始烧机油，确实如此，到现在11万公里，3000公里得要1升机油了。送4S店大修，基本得要27000-32000之间，值得修的，因为在过往的这9年里，保养费用都很低，没超过1000块钱的（写稿的时候，MINI已经在4S店里，我爱你MINI。）。

开德系车的朋友，要注意，发动机的机油尺位测量 不一定是冷车，很可能是热车，MINI 迈特威 都是测热车，请留意自己的说明书。

日系：
2002年购入普拉多4.2L 排量 车重2.2吨，，全进口（当时我还没进公司，不知道价格）开到现在35万公里，不需要到4S店保养，日常换机油就行，价格看选的机油，金美孚120元/升，需要6升，发动机，波箱，无维修记录（注意，是维修，普通小修都没修过，只换过火花塞），冷车启动就走，从来不热车。2017年3月更换车架和车壳间的缓冲胶垫6个，170/个。这车用我们的本地话来说：一螺丝刀都没捅过，就开了15年了，目前油耗14.25L/百公里（实测）。

2007年 购入 普拉多 2.7L 4档 中东版，全进口，这车排量小了，扭力是够的，但加速就很菜了，0-100公里加速可能需要18秒以上，这车维修过水箱散热片，修过才知道，散热片是铝质的，不是铜的了（对比2002年那辆），减重了 。
这车日常保养2500 左右，4S店价，这车没什么大问题，也没怎么修过，外观旧了，做过漆。

2017年购入 普拉多4.0L 6档 中东版（阿曼产的品行进口车） 57.8万的裸车，中规中矩，开到现在没发现什么问题，驾驶感受很像2007年的那辆。日常保养2500 。

直到8月初，我想买车了，那辆MINI 实在不够用了（家里添丁，感谢上天，同时添了个小公主和小王子）
一开始我的预算是55W 落地，首选奔驰E300L   心心念念的 就是这辆，我把我的这想法和老板说了后，老板当即否定，他说：你管理了那么多的车，你没注意使用费用吗？奔驰 宝马 修死你，你自己去看看那些维修记录，那种油耗，买得起你也养不起，修不起~！那车不是你玩的（吧啦吧啦）……
我一头懵逼，心想他不想给我换！！！
他说：你去看丰田吧，看不上就去看雷克萨斯，想买什么随便，去看看那个RX吧，油电的，好像有免费保养政策。
好吧，我去看看吧，我说实话，我根本没想过去买个雷萨，我买丰田都不会买雷萨！公司从来没用过啊。（是不是很实在，很直接）

在汽车之家看了一下午的RX无感，去看实物吧！
联系了昆明中升的张小姐，很耐心，客气~！没多想~！去看吧……
（雷萨的服务真的好，我是送MINI去保养，就打电话给张，试探性的问问可不可以来接我，我没车。结果她真来了，很意外啊！你去BBA试试，谁TM理你~）

到了店，当我看到大厅里偏右的一辆ES300H ? 我就被征服了~！！！
再往左看RX 仍然无感~！

询价，豪华42.8基本合适 油耗5.6升/百公里，什么？？？？5.6升？？？92#？？？免费保养6年或15万公里（只用加油，撞了保险公司修，换轮胎，其他一律不用钱）？？？
太适合了 ~！落地50W以内，
细砍 413000 送脚垫 全车膜  护板 记录仪 延保2年或5万公里。

蓝宝外 浅灰内  交定金走人~！我都没试驾就订了~！

我是第二天觉得应该去试驾一下，才试驾的。总体感受加速很线性，动力充沛，毕竟是电动提速，扭力是很大的，这是我想要的感觉。0-60很像公司那辆宝马745，60以后发动机开始介入，能听到细微发动机声音，而宝马745在60以后换成3档动力持续充沛，发动机低沉的轻吼，这是ES比不了的。2.5L的排量和4.4L区别是很大的。舒适性并没因为价格相差4倍而有相差4倍，总体来说比较满意。

根据自身的情况，我是上班代步，单边20公里左右，经常是一个人驾驶，后排很少坐人。孩子们都还小，坐车也是儿童座椅，根本用不到后排的舒适设备，所以我选了豪华。
在选车前很多朋友推荐我上SUV 7座 否了，因为第三排非常难坐，上下极其不方便，即使坐进去了，7个人的行李怎么放？（就数孩子的行李多！）
MPV也考虑过，但我觉得我一年到头休息时间不是太多，不能将就我的时间才出去玩啊，更何况我开一MPV去上班，怎么都不合适啊，所以我们选择双车方案 马自达CX-4 和ES300h的方案。

从我进大厅看车16:30 到交钱走人18:20 
不需要纠结 因为经历过太多车 我相信一分钱一分货，40多万的车不可能开出百万的感觉，也不肯能让你觉得是10多万的东西，所以根本不需要试驾。
我觉得买车特简单：1、你喜不喜欢这车的外观；2、你准备花多少钱把车买了。就这两条！

在我眼里，华晨宝马 和 北京奔驰  所生产的汽车，除了标志是进口的，其他都是国产的，仅仅是标志就溢价15%以上。
而且国内的装配质量真的不敢恭维，不是看不起国产的东西，国内合资的装配质量和进口的比起来，还是有差距的，为什么这样说呀？生产线是进口的啊！
关键是设备公差的问题，以及装备主管的培训质量。
生产设备的精度都不够，怎么能生产出高精度产品？为什么国产手表没有瑞士德国的好？就是因为车床精度跟不上！
装备线上的员工接受培训外聘讲师讲解，可理解了多少？去国外生产线上实习过的有多少？
生产雷克萨斯装备工人必须在丰田生产线工作10年以才能装备雷克萨斯，这就区别。和你做家具一样道的道理，师傅做出来的，和徒弟做的是一样的吗？更何况是一群师傅做的应该是更好的~！

要真喜欢宝马奔驰，就直接买进口的，国产的就不是一回事！
奥迪是在国内炒起来的，从品牌价值到企业文化，奥迪还差点事儿……

选这车我在乎的是这几点：
1、全进口。
2、这个牌子不是街车，虽在国内品牌价值不如奔驰，但并不比其他差。
3、品质信赖，老板一句话点醒了我。
4、油耗低，不用加高标号油。
5、免费保养。

很省心啊 ~！废话了那么多 上图了~！

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