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第二台ES 雷克萨斯ES350收藏记

1 199 发布于 2020-02-17 22:23:11 只看楼主修改帖子

这是我的第二台雷克萨斯ES，相同的雷克萨斯品牌、ES车系，不同的生产年份和车型年款。
比较偶然的机会遇到这台车，160000公里的行驶里程，2007年的生日，银色的外观，米色的内饰。
其实想了很久希望能够收录一台2009年左右的3.0排量的IS300，但是当这台配备2GR引擎的ES350出现的时候，还是毫不犹豫地把他收录了。里里外外打理一番后，继续为我服役。
这些是入手后做的项目：
一.全车大小保养项目、油水、维修包（除大修包）
二.底盘易损件摆臂、避震器、胶套、转向助力泵、转向机等
三.全车油漆（进口鹦鹉清漆）
四.内饰老化沥青清理、内饰皮料修复、破损件修复或者更换
五.轮毂翻新做电镀钨钢色、轮胎更换

这是是雷克萨斯2007年新车的官方宣传图，带给人优雅从容、灵动，而并不是传统这一代ES给人的稳重单板务实老年车的形象，这可能是银色这个颜色比黑色更能够传达给别人的这种感觉。近几年本人很喜欢银色这个车身颜色。整体造型，按照目前的汽车设计和眼光来看，肯定是过时的，不符合当下的设计语言，但是买它就是要代表那个年代的东西，如果要比比什么，那干嘛不去买一个新款，说句通俗的话，买它不就是为了怀旧吗。

看完官图，接下来就是我的ES350了，一起来简单看看蜕变的过程。

车子拿到手，虽然总体油漆没有磕磕碰碰的痕迹，但是坑洼的表面和局部的色差，还是没有经得住岁月的洗礼和原车主的一般对待

该拆的全部拆掉，轮毂用的代替的（原车轮毂这个时候已经拿去做电镀钨钢色了）

拆光，打磨，处理好基础，这个对于全车油漆是非常关键的一步

开始进烤漆房，银色颜色是和油漆师傅商量好的颜色，是几个银色颜色方案中选择的一个，配方做的比官方的银色更亮了一点

全车油漆的包裹保护也是很重要的，最佳目标就是做过全车油漆，但是不仔细看看不出做过全车油漆

轮毂与此同时已经送去上海，做电镀钨钢色的翻新，颜色跟车身颜色银色比较搭配，而且在夜晚的灯光下也有比较好的表现效果，但是务必要打理干净，注意打理方法，百分百不能去剐蹭，当然老司机肯定都可以做到

215 55 17 的轮胎，强调的是舒适性，基本的操控肯定对得起这个车，但是极限状态会出现的比较早

轮毂翻新好，做好动平衡，等待装车

内饰也是要检查彻底

底盘与内饰之间的隔音沥青，经过12年的岁月洗礼，已经开裂

清除已经开裂的沥青，重新做隔音

顺便清洗内饰的地板内衬，彻底清洗+暴晒

一台二手车，总是要经过一番折腾、整备，并开上一段时间后，才会真正属于自己吧。

档把头比较好找，丰田系，只要找到颜色相近的就可以，更换一个最方便，一拧就下来

方向盘的皮重新包覆，快捷键也购买了新的换上

方向盘重新包覆的缝线和做工都比较满意，最大限度去接近原厂

面上的骨子里的，都要提升，说是提升，不如说是最大限度把这台车去恢复到出厂时候的状态

底盘件该换的都已更换完毕，避震器、摆臂、胶套等，大小零件，好在部分零件都能与凯美瑞通用，在不影响使用的情况下，完全可以找到更加安全有效的方案

其实这个过程，文字描述只有短短数行，但是要达到自己的满意的程度，还是经过了几个月的不断使用，不断去发现新的问题，不断去解决问题。说到这，如果怕麻烦，其实不建议购买二手车或者年份久的二手车。但是很多车友都在这个过程乐在其中或者痛并快乐。

电镀钨钢的轮毂和银色的车身，这个外观方案，自己还是比较满意，轮毂中心盖只能找了比较接近的色，不是电镀色

后轮

前45度

后45度

车尾字标，ES350，货真价实的3.5排量

后视镜的设计延续到了目前雷克萨斯车型的设计，其他外观的设计语言在现款ES上面均已经改变了

这个年代的车型，底盘高度普遍都是比较高的

灯光做了简单的升级，透镜、灯泡、安定器，目前能够满足需求，但对于上了年份的车子，这部分的改变务必还是要谨慎仔细，很多老车的自燃就是由于线路的改变而引起

车身没有过多的线条，设计极度简单

GS350 银色，同样2GR引擎，但是GS的底盘操控性和路感好太多

2GR-FE引擎，277PS马力，346Nm扭矩，7秒的百公里加速，应付日常驾驶和高速巡航，绰绰有余，油耗不高，稍后会发油耗图

内饰整备完毕，尽量恢复到出厂状态，不贴玻璃膜，使用原厂脚垫

多少人魂牵梦绕的马克莱文森

6CD+磁带

家里有的是磁带，拿出一盘回味一下。难以抗拒的容颜，但容颜终将老去，张信哲也是如此。

绿色的背光，代表了那个年代，大部分车型的回忆

前后两个多月的整备，才让这台2007年的车，恢复了当年的英姿
虽然很多方面以当前的体验标准已经差强人意，但是买它就是回味它当年的设计
好了，来一波生活照。

夜色下依然矫健，新的轮毂盖当时还没到，轮毂不盖盖子，总觉得少了点什么

不同环境下，夜色，不同的表现效果，电镀钨钢的轮毂，在夜晚，真的神采熠熠

太阳光线下又是不同的表现效果，确实是自己最初想要的效果。银色是一个比较内敛的颜色，想要表现的抢眼，其实是很难的。全景玻璃车顶，与银色车身搭配也是很棒。

室内灯光下的表现效果

轮毂中心盖不盖的话，真的不好看

高速下油耗表现，95号油，基本都是110-120巡航状态

最后再来一张这款车的官方图作为结束

近半年使用下来，简单总结一下：
2GR发动机果然名不虚传，运转很平顺，表现不激进但是总会给你持续不断的动力，谈不上排山倒海，但是绝对的源远流长，变速箱的配合也不算笨，总之2007年的这套动力组合放在2020年代的今天也是有他存在的一席之地，毕竟他的老大哥LS350 8GR他的排量也就3.5，V6发动机在目前所有品牌新车售价100万内的车里已经越来越少了。底盘功底比较一般，按照这个时代的标准来看是比较笨或者达不到C级车的水准，当然这个跟车辆已经使用的年限和里程数也是有一定的联系。座椅的舒适性比较好，车内配置也是比较齐全，桃木方向盘本人比较喜欢，另外马克莱文森的表现也是不负所望，特别是人声的细腻程度表现非常好。总之这台车对于日常通勤和高速巡航都是能够胜任，确保能够比较优雅地完成任务，本次修缮一新后，希望能够走得更加久远。