前几天看仪表盘，我这S60的里程数也悄悄突破了两万公里大关。借着刚做完保养的热乎劲，客观地跟大家盘一盘这段时间的真实用车体验，希望能给还在观望的准车主们提供一点有用的参考。

先聊聊最让我满意的：

机械素质与底盘调校：S60的前双叉臂悬挂真的不是纸上谈兵。在高速上以120km/h的速度巡航，底盘那种紧紧吸在地上的稳态让人特别安心。偶尔去跑跑那种多弯的山路，车头指向极其精准，侧倾抑制得极其到位。只要你肯给油，动力随叫随到，中后段超车也就是一瞬间的事。

长途神器，PA领航：这套领航辅助系统绝对是我跑高速的福音。它的车道居中保持非常死，加减速的逻辑也很像老司机，不像有些品牌的自适应巡航会猛刹猛改。配合那套包裹性极强的人体工程学座椅，单程开个三四百公里，下车后腰和脖子基本不会有那种僵硬酸痛的感觉，跑长途真的是一种享受。

48V轻混的平顺性：虽然之前很多人吐槽不能手动关启停（现在OTA之后可以了），但在市区严重拥堵的路况下，有了48V电机的介入，起步那一下确实非常丝滑，发动机点火的动静被压制得很低，这点极大提升了早晚高峰的通勤质感。

再聊聊日常遇到的一些小槽点，毕竟车无完车：

转弯半径确实偏大：这点在老旧小区或者狭窄的单行道掉头时感受最深。有时候别人一把方向就能过去的弯，开S60往往得倒一把再打一次方向。现在习惯了之后，我遇到窄路掉头都会下意识地提前留足余量。

后排滤震偏硬：虽然在铺装路面上开着很爽，但一遇到连续的减速带或者坑洼修路路段，后排那种弹簧的弹跳感还是挺明显的，路感保留得过于丰富了点。

从用车角度来讲，我这S60没出过任何问题，保养咱就按时做，也没有额外增项，况且我平时开车风格也比较猛，照这么来看，这台车其实蛮耐造的。