距上次提车刚刚一个月时发表口碑有过去三个月了。这期间去了一趟上海把车牌上了，又逐渐适应熟悉了车子的操作，同时最近太冷，每天上下班都开车，对车子的油耗也有了一定的了解。今天有空，都来分享一下吧。
要看我之前的口碑可以点这里(杭州S60T4智逸，为了全家的健康和安全 https://k.autohome.com.cn/detail/view_01enfb967b6cs3je9q60tg0000.html)

首先，回答一下论坛网友经常私信我的问题：我的S60落地多少？最近太忙，都没有一一回复，我的裸车价是22.8万，这个价格是在我属于某公司的员工，是沃尔沃大客户的基础上讲下来的，但已经是9月份的价格了，现在可能已经没有时效性，目前的价位我也不清楚。其他的礼品，也就是常规的三次保养、原厂行车记录仪、龙膜、油漆、全车镀晶等等，还送了一辆自行车以及油卡抵现：

由于杭州摇号太难，我也直接上沪C了，谁知道现在杭州又搞出来一个“浙A区域”，沪C以后出门很难了，好在沪C转浙A很方便，直接网上提档就可以了，不用再往上海跑一趟了。如果这个浙A区域政策早半年出来，那我买车的时候就能上浙A，白白花了3000中介费。不过已经是过去式了。

这里说去上海上牌之路吧。出门前，中控屏上的油耗显示的是10.9，自从上了高速，油耗以肉眼可见的速度往下掉，很快突破9.0，最后回到家的时候已经降到8.4了。出门前里程是300多公里，杭州往返上海也是300多公里，大约就是一半市区一半高速，那么这么计算：
平均油耗=（市区油耗+高速油耗）/2
算出来高速油耗大约是5.9。所以说，别总是说日本车省油什么的，跑到高速上大家都很省油。《小强实验室》说过：日本车善于把其他品牌都能做到的关注点包装成它自己的优点。

再说平时油耗。自从降温后，我也不想再挨冻骑电瓶车上下班了。既然有车了就要享受一下。公司离家近，来回十公里，除了早高峰堵一点要20分钟，中午来回和晚上下班最快10分钟就够了。早上油耗最高有15，其他时段最低大约8。
这里以某天的统计为例：早上上班耗时21分钟，油耗14.4，中午回家耗时12分钟，油耗8：

对于一辆重量超过2吨的车子来说，这个成绩已经不能用出色来形容了。其实，我并不是一个在意油耗的人，至于全世界是不是只有中国人在意油耗我不清楚，但是某些国家的车子一直以油耗为噱头疯狂宣传，还是很让我很反感。

定速巡航功能是自己摸索出来的，用一张图来讲解一下：

如果你当前正在行驶中，时速是64km，按下定速巡航开关，立即进入定速巡航，这个时候你的右脚就可以从油门拿开了，如果这个时候在高速上，并且车很少，你甚至可以让车道保持系统控制转向，也就是你什么都可以不做，车子自己保持车速和车道行驶，当然这很危险，我也没试过，你们也别试。
加减按钮每次调整5km的时速刻度，调整到距离当前车速最近的一个5km/h的整数倍，比如现在车速是64km/h，按一下加号，车速上升到65km/h，再按一下加号提高到70km/h。定速巡航模式下，按一下开关或者踩了刹车就退出，所以也不用担心车子会无脑的往前行驶。
车速增减是由计算机控制的“函数防抖”效果的，也就是瞬间调整多次，会一次统一调整，而不是按一次就调整一次。比如当前车速是70km/h，这个时候你快速按4次加号，第四次按完，计算机会把车速一次性增加到90km/h，这个时候你会感觉到一股强烈的推背感。
平时实战的时候，可以用加减按钮时刻控制车速，而不是用右脚去踩油门和刹车，长途的时候，可以避免右脚过于疲劳。
如果你上到智远，可以用车距保持选项实时控制你和前车的距离保持某个数值不变，相当于计算机代替你按了加减。这里有个疑问，如果前车是一个喜欢急刹或加速的司机，你的车会不会同步的急刹或加速呢，因为我没试过，单纯的好奇。

CarPlay也是我自己摸索出来的，无意间手机用数据线连着充电，发现导航的声音在车子的音响中播放了，后来才知道，原来iOS设备和汽车USB口连接就自动触发了CarPlay的开启，手机上的导航、音乐、电话等支持的app都会投屏到中控屏：

以导航举例，CarPlay界面十分简洁，不展示冗余信息，让你能瞟一眼就知道主要信息，操作没有二次确认的过程，比如点“退出导航”，它不会再弹出一个“是否确认退出”的框框让你二次操作，而是直接退出。
沃尔沃的中控屏的特点是大小和位置都刚好合适，看屏幕的时候没有感到对驾驶安全有任何威胁。自从弄懂了这些，我立即打消了安装一个HUD的念头。

目前还没保养过，期待第一次保养后再来和大家分享。