汽车之家|【只捞干的】佛系用车前发一弹，谈谈S60刹车升级及相关用品推荐|沃尔沃S60|论坛

正题一，关于刹车

从论坛和各路卖家的信息中发现，沃沃近年缩水明显。

第一批（19年夏天出厂）V60，T4T5的前刹均为双活塞前刹卡钳，尤其T5配合马牌PC6轮胎在DCD的测评中达到了34米以内的刹车成绩，不输顶配CT5；而后来的T4就降级为单活塞卡钳了。

S60则。。我的T4 智逸应该算是第一批出厂的（19年12月12日），经确认是小卡钳版本，前刹车盘是296mm的（比后盘还小）。T5是322mm的刹车盘，所以把后面的护罩都撑满了。322级别的盘就可以对应布雷博F50卡钳的摩擦面积了，可直接升四活塞方案。

之家做了T5和A4的底盘对比，我把自己的拆车图拼在了下面。
可以发现T4进一步缩水的方案真的很尴尬，从Dixcel的官网查阅刹车盘产品数据也印证了我的判断——全面缩水

确认大小卡钳，就看卡钳两侧金属块的形状。S90等大卡钳更趋近三角形，小卡钳则更趋近梯形。

即便媒体对T4智远的测评中刹车成绩达到38米左右，缩水还是客观存在的。

原车是ATE的刹车片，掉粉严重（号称也是欧洲为了环保的强制要求）、前段偏软，后段有些信心不足而踩到底又很突兀地点头，且有明显的热衰减。

目前日常级别的可替换品有：布雷博（青岛金XX代工）、泰明顿（青岛产）、TRW（青岛产）、菲罗多（河北产）和奔德士（青岛产）等可选，这几个品牌大致属于同一档次，都是陶瓷配方，比原车的硬，掉粉问题明显环节，而且刹车后段有提升（毕竟硬一些）。

再高级一些的刹车片，还有ETERAX，陶瓷的650度，0.45摩擦系数，价格大致等于去4s换原厂刹车片。

再高一档目就是最近几年炒的很火的Dixcel，仅有P系列和M系列，P的前刹市场价要小一千（与4s换原厂件相当，性价比不如ETERAX），M的前刹要2个P（号称脚感线性舒适，比P系列还干净）。
Dixcel是日本品牌，存在溢价现象，有喜欢的车主可以酌情考虑。

再往上，还有Endless可选，但价格不如改刹车套件了。

入门级是布雷博F50等大四活塞，封顶是ENDLESS，还有ERST（贴牌产品不建议）。这里要说的是，北极星原厂刹车套件其实非常划算，阿基波罗出事之后北极星就调整布雷博作为代工厂了，GT卡钳、布雷博盘、布雷博片、原厂精度的桥码还有刹车油管，通过代理订购也才1w3上下，远比自己去攒一套要低很多，并且品质有保障。北极星套件分为两种，适配18寸一种，适配19-20寸另一种，两者除了尺寸以外还差个工具包。

ERST的刹车套件是其他品牌代工，性价比很差

性价比只选EBC，还没出小卡钳的刹车片与刹车盘型号，之前差一点错买了大卡钳的绿皮，好在店家发货前再次确认才避免了折腾。
家里福特锐界已经换了前后黄皮，着实带劲，主观感觉39米的刹车成绩能提升到37米左右。十分期待EBC针对沃沃小卡钳推出型号。

后刹车T4T5完全一致，标榜运动豪华的S60缩水采用实心盘。因为有一体式电子手刹，还不太容易升级刹车套件。已经订了Dixcel的HS盘+M片，等奔德士磨差不多了就换。

至于刹车盘，TRW红色划线打孔系列，可以作为原车的初级替换（原车的不抖不换，日常使用差别不明显），前后盘价格大约1300左右；

高一些可以选择ETERAX，意大利品牌，盘坯进口、国内处理，划线、打孔、龙纹、热处理都可以订制；或者HIGHCRBN（国产品牌），盲孔是它的特色，也参与了国内的一些赛事，品质与ETERAX相当，不输Dixcel。

Dixcel有SD（划线）和HS（热处理+划线）两个系列可选，HS后盘要2000左右，SD大概也要1600左右。T4车型没有原厂尺寸的Dixcel前盘，可以通过改分泵支架，使用322的盘。不过两个支架1k左右，加上换盘不如直接换刹车套件了。

正题二，关于动平衡

之前发帖就说过原车轮毂不禁艹，动平衡很烂。换了锻造轮毂，相关附件也得跟着升级。

找到了霍夫曼动平衡块，是锌的，很精致，背胶也很薄。适合偏差不大的动平衡调整，比如小于等于25的。

就是要引领新风尚，去京东做动平衡，自带铅块和除胶剂。带了霍夫曼锌块和沧州产铅块，两种~

上、下是沧州产的铅块，需要提前用刀切好，现场掰很费劲。10+5的放弃了，20的留着贴内侧还是很好用的。

只要不是专门做改装的店，动平衡就只有亮银色的铁块，很多甚至只用5g的。

换轮毂是在天猫上的一家米其林店，妈的楞说我的铅块不准，给我贴了一溜他的铁块，还有一个轮贴歪了

正题三，关于车美

重新调整完动平衡，就在旁边9.9洗了个车。洗车小哥问是不是打蜡了，喷上水的效果都不一样。我骄傲地告诉他，自己没事DIY一下。
海岩灰的金属车漆，虽然扛脏，但架不住北京的恶劣气候，洗完车不用3天就薄薄一层灰，用手抹一抹多数都是黑灰。没有金属颗粒反光，整个车的精气神就差了一大截。

再给各位安利一下我的车美用品：

座椅的两瓶：蓝色是清洁为主，橘黄色是养护为主。把右侧的山寨瓶换到中间的新格瓶里了。都是化小的产品，找灌装的买即可，不必买原瓶。
内饰其他部位，问了专做内饰涂料行业的同学，根本不用保养，拧干水的抹布擦擦就行。。

粉色是阿达姆斯的粉QD，去年京东自营店大促买了一大桶，喷壶是宜家9.9。
怎么用呢？每次洗完车，不用擦干，或喷车上用吸水布擦干，或喷吸水布上擦车。用它擦完，车是香的，快速收干且没有水印，还有一层微微的蜡膜。

蓝色是阿达姆斯的无水洗车液。我是按1：20配的，新格喷壶。比如周末刚洗完的车，周中下雨刮风留下了灰点子（北京的雨就这么脏），周末要用车前，洗车还费事，就可以用它。喷出流挂感，然后用长毛毛巾单方向擦，灰土就被毛巾收走了，也不会留划痕。再配合粉QD，和正常洗车的效果一致。

无水洗车液最大的优点就是不会被单位和家里的物业找麻烦！@#￥%……&*

小林喷壶：车库三合一，一款网络上爆火的小众产品，比阿达姆斯CS3多了棕榈蜡的成分，更亮。车友安利下买的灌装，瓶子不如小林除鞋臭的好用，我就换过来了。

CS3：阿达姆斯的当家产品，相当于喷蜡，但是比化小P40之类的要耐用，一般可以3-4次洗车喷一次，对我而言就是2-3个月喷一次。建议冬季使用，比车库三合一要硬一些。这个买的早，京东原瓶，比灌装的贵一些。。

阿达姆斯封体：这款产品不知道是不是掉坑了，京东自营店卖了一个月就下架了，咸鱼等平台也不多见。一般用于深层堆叠时的中间层，也就是底层上釉，然后封体，最上面打蜡或喷蜡，平时保养蜡层即可。但是一个卖家告诉我封釉没必要，这个封体剂已经起到了釉的作用，只是不那么闪亮而已。

白色镜面釉：化小的当家产品，用于底层封釉。我试了一次实在是打不动，交给单位附近的洗车店去搞吧~咨询了资深卖家，海岩灰适合白色釉，而且家里锐界是白色，俩车共用。现在看买多了。。

平时用车险送的洗车（只洗不擦，喷2遍泡沫）或无水洗车，自己喷粉QD擦干。

单位附近有个洗车店，普洗40，相当于外面的次精洗。每月去一次，再开回单位自己喷车库三合一或CS3。

每半年去单位那个洗车店做一次堆叠，其实也就是封釉。封体和喷蜡都是回单位自己弄。