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提车5个月辉昂首保
话说丐版辉昂提回来开了也有5个月了，里程到了4200KM，该首保了。便预约了星期二4S店车不多的时候去。
开了5个月，4200KM，对辉昂总体还是满意的，比如说最在乎的动力，行驶质感，乘坐空间。也有一些感觉可以提升，做得更好的地方。比如说隔音，在行驶速度超过70的时候，路燥和胎噪就回从底盘传进车内，很是扰人。按说辉昂的底盘也比较规整，并且覆盖了大量隔音材料，路燥不应该这么明显的啊。还有就是底盘悬挂的调教，虽说跟奥迪A6共用的MLB平台，底盘的用料也跟A6相差无几，但实际上的乘坐感受却有较大差别，主要表现在过坎过坑的滤震上。遇上减速带或者井盖这些小的颠簸，基本上都会传到屁股上。虽说很好地保留了路感，但是要知道，选择这个级别车的车主，大部分都还是希望拥有很好的舒适性。这就要求底盘在稳重扎实的同时，还有良好的滤震.这一点辉昂明显做的不如A6好。（这里说的不足的地方，单指商务版辉昂，中高配不在这个范围之内。顶配的空气悬挂就更别说了，很喜欢，但是很无奈银子不够
）
开了5个月，4200KM，对辉昂总体还是满意的，比如说最在乎的动力，行驶质感，乘坐空间。也有一些感觉可以提升，做得更好的地方。比如说隔音，在行驶速度超过70的时候，路燥和胎噪就回从底盘传进车内，很是扰人。按说辉昂的底盘也比较规整，并且覆盖了大量隔音材料，路燥不应该这么明显的啊。还有就是底盘悬挂的调教，虽说跟奥迪A6共用的MLB平台，底盘的用料也跟A6相差无几，但实际上的乘坐感受却有较大差别，主要表现在过坎过坑的滤震上。遇上减速带或者井盖这些小的颠簸，基本上都会传到屁股上。虽说很好地保留了路感，但是要知道，选择这个级别车的车主，大部分都还是希望拥有很好的舒适性。这就要求底盘在稳重扎实的同时，还有良好的滤震.这一点辉昂明显做的不如A6好。（这里说的不足的地方，单指商务版辉昂，中高配不在这个范围之内。顶配的空气悬挂就更别说了，很喜欢，但是很无奈银子不够
）好了，废话不多说，上图
9点早早来到4S，接待的MM。相貌不想评价了，一上来就忽悠说6L机油，我说我这是2.0T，别人都是5L机油啊。然后才给我改成5L。看来为了防忽悠，提前得做好功课
貌似我是第一个来的，车间里还没别的车
到了下限一下了，得加冷却液。很多车友都反映冷却液会减少，我也问了4S店技师，说涡轮增压温度高，冷却液蒸发快，都这样的。也不知道是不是这么回事，不过底盘升起来也没发现哪里有渗漏。有懂行的车友科普一下
加到上限。建议大家经常留意一下冷却液液面高度
抽机油
第三代EA888发动机
美孚黑钻 568块
嘉实多极护，488块
上汽大众尊选，也是488块
加了313块，升级嘉实多极护。换矿物机油免费，不过全合成10000KM再保养，其实费用算下来相差不大
符合大众504 00/507 00标准
2019年1月9日出厂
加完机油装回盖板
怠速运转了一会，机油到上限位置
升起来后，可以看到底部很规整，而且也覆盖了大块的玻璃纤维材质的隔音材料，真搞不懂隔音效果并没有想象中那么好（试乘试驾的时候是旗舰版，那个是双层隔音玻璃，静谧效果要好些）
粗壮的下控制臂，铝合金材质，上门有奥迪的标志，看来跟A6应该是一样
后防倾杆，也有4个圈
前悬挂
也有人说前悬是改良的双叉臂，反正我也不懂
隔壁的途昂，好大。试驾过，像开船一样
保养完毕，洗刷刷，洗刷刷······
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