在家乡长春逗留了几天,受新冠肺炎疫情影响,决定提前返京。2020年1月27日早我们6点23分,在剩余续航385公里的情况下,出发直奔四平充电。里程一未清零,跑了3.1公里后清的,可以认为-3.1公里出发。
8点18分到达四平新能源卖场,区间行程124.6公里(121.5+3.1),余电46%,剩余续航184,消耗续航201公里,估算续航能力247公里,控制时速100公里,用时1小时55分,平均时速65,停车充电 41分,电量33.2度,费用59.76元,电池温度不详,最高电流130A,气温零下9度。这里有个插曲,四平设卡查检体温,但是ETC通道未设卡,我从ETC出来停了一下,但无人理会,就直接开车通过了,后来警车在后边一直追到充电站,让我回去接受防疫检查,这里提醒大家注意,凡是有检查的地地方都问一下,是否需要检查,以免麻烦。
因为下一站沈阳榆林只有170公里,我们就无须序满,功率一下降立即停止充电,去下一站。
10点40到达沈阳榆林服务区,区间行程169.1公里(290.6-121.5),余电32%,剩余续航128,消耗续航240公里,估算续航能力282公里,控制时速120公里,用时1小时41分,平均时速100,停车充电 65分,电量47.79度,费用64.47元,电池温度22度,最高电流131A,气温零下5度。前半段开外挂交流2KW暖风,上高速后不久,考虑到续航已足够,为保留外挂暖风电量,开启原车暖风。在这里经检查胎压达到了2.98,需要放气放到了2.7BAR。
13点45到达盘锦中车惠酒店充电站,区间行程175.3公里(465.9-290.6),余电48%,剩余续航191,消耗续航209公里,估算续航能力335公里,控制时速120公里,用时2小时,平均时速88,停车充电1小时23分,电量32.91度,费用59.25元,电池温度未知,最高电流110A,气温零下5度。充到391公里,忘了拍照了。下高速有检查站测体温。返回京哈高速因车祸堵车5分钟。
17点52到达山海关服务区,区间行程254.3公里(720.2-465.9),余电8%,剩余续航30,消耗续航361公里,估算续航能力282公里,控制时速120公里,用时2小时44分,平均时速93,停车充电 68分,电量57.24度,费用99.43元,电池温度26度,最高电流121A,气温1度。超长的下坡路比较省电。
20点13到达滦县服务区,区间行程119.9公里(840.1-720.2),余电53%,剩余续航212,消耗续航155公里,估算续航能力309公里,控制时速120公里,用时1小时13分,平均时速99,停车充电 52分,电量33.78度,费用48.41元,电池温度33度,最高电流121A,气温0度。21:05分充满电次再出发,下一站直接到家了。
23点32顺利到达家中,区间行程212.4公里(1052.5-840.1),余电25%,剩余续航100,消耗续航300公里,估算续航能力283公里,控制时速120公里,六环及机场北线限速100公里,用时2小时27分,平均时速87,气温零下1度。
总结:电车长途出行,注意续航里程,注意安全驾驶,注意检查站主动接受检查,注意胎压,必要是打气或放气,注意任何异响及时检查。必须带备胎,气泵,千斤顶,轮胎扳手。总的来说比亚迪E5已经可以轻松地往返于北京和长春之间,即使在极寒天气下也很轻松。单程参考时长是17.5小时,其中停车充电时长5小时共5次,路程12.5小时,总行程1055.6公里。