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评测下买过最贵的数码产品-model3 篇二内饰和充电介绍

1 38 发布于 2018-10-16 05:17:50 只看楼主修改帖子

上次发朋友圈说开了电动车，就回不去了，好多人问为什么

我觉得有两个原因：

1、电动车提速快，脚底下说有就有，高速上斜切旁边车道的空档超级轻松；

2、电动车的能量回收很神奇，踩油门加速，松油门能量回收介入，相当于踩刹车，也就是说一个油门踏板就能开车：踩油门加速，松油门减速。我现在除了刹停，几乎都不踩刹车了。而且非常精准，可以控制时速1mi、1mi的变化，让你感觉完全在操控这辆车，这种感觉只有以前开手动挡的时候有。

玩越野的汽车大V韩路老师，前段时间开了电动车以后也准备置换家里一批车了。

好了，用车体验后面介绍系统的时候再说吧。

先来补几张上次忘了发的交车图

这是交车的照片，交车专员叫塞巴斯蒂安，莫名想起来赛德克-巴莱

和王大大moto（微博名）聊交车感受，挺不好意思的，特地从圣地亚哥赶过来，等了一天，感谢

说下车钥匙

model 3采用了卡片式车钥匙，随车配了两个，和银行卡大小一样

在驾驶员侧B柱上刷一下，对，就和你去酒店开房，不对，开门一样，刷一下，车子就开了，应该是公交卡那种NFC原理。

然后放在中间杯托后面（有轻微磁力吸附），车子就启动了，直接拨D档走人。

但实际上车子拿回来，这两个钥匙从来没用过，日常使用中都是用手机，蓝牙连接匹配后，手机只要靠近车子，就会自动解锁，离开会自动锁车，当然，前提是手机要有电

你要是不放心，可以打开app,确认一下

三、内饰

好了，下面来介绍大家关心的内饰吧，其实也没啥好介绍的，model 3走的是性冷淡风，不是，是北欧简约风只不过简约到了极点，简直就是简单了。
仪表盘、中控台，啥都没有了，就一个15寸大屏幕，方向盘上也就是两个滚轮（类似鼠标滚轮，可以左右拨动）。没有仪表盘的好处，就是前台特别低，方向盘后面空空如也，视线很好。（官网图）

这种设计语言当然也有其它车用过，比如mini就把时速表放在中间

很多小型车也是仪表盘在中间的

很多人看照片会觉得很难用，但其实还好，这块屏幕实际上是加高并且往前推的，紧挨方向盘，就在你眼前，余光基本上就能看到，要是用过手机导航（空调口支架）的话，那肯定能习惯。
你实际驾驶之后就会明白，特斯拉的设计思路是全部auto：自动大灯、自动雨刮、自动空调、自动手刹，包括自动驾驶，所以你只需要专心玩手机，哦不是，你只需要专注驾驶，没必要去倒腾那些按钮，是吧。

中控都没有了，你再搞四、五个圆形、方形出风口，那太突兀了，所以model 3的空调也简洁到了只有两个长条型出风口，一条朝上吹前挡风玻璃，你平时看不见，还有一条对着车厢吹
空调炫酷，调节方式更炫酷，这个必须要用动画演示下。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzg2MjEyOTY0OA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
http://v.youku.com/v_show/id_XMzg2MjEyODcyMA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

空调还可以用手机遥控，夏天上车前，遥控打开降温，默认出风口会对着座椅吹，但实际上黑色座椅吸热还是很厉害的，上车背不热了，但屁股还是热，不知道为什么特斯拉做了全车座椅加热，却没有座椅通风

说没有按钮也不全对，方向盘拨杆上有，左边的拨杆可以控制车大灯、方向灯，按下去是雨刮器，按住是喷水，但实际上都是自动雨刮、自动大灯，所以这个拨杆只会用到方向灯。

这里要吐槽下，特斯拉方向灯设计成三段落式，但手感很差，经常只是轻拨，想打三下示意变道，但却打成了常亮，还要手动关掉

右边的拨杆来自奔驰设计的怀挡，非常好用，往上拨R档倒车，往下拨D档前进，行驶中往下拨一下，进入ACC自适应巡航，快拨两下，进入autopilot辅助驾驶，停下来，按P档驻车。

这里有个彩蛋，autopilot辅助驾驶的时候快速往下拨四下，会进入彩虹路模式

主、副驾驶座椅都可以调节

主驾驶座椅的调节，和方向盘、后视镜都可以记录下来

上车点选自己的记录就会自动按记录调节，最多可以记录10个驾驶员，绝对够用了

主、副驾驶包裹性不错，坐的挺舒服

后排座椅软硬适中，而且，居然有中间扶手了，要知道Model S是没有的啊

但很奇怪，头枕都不可调，升降也不行

后排中间头枕可以升降，但也就一档

楼主1米8，前排调好后，后排有一拳多一点的空间。座椅舒适度不错，但腿部支撑不足，大腿前段是悬空的，短途还行，长途的话容易疲劳。总之，和一般美式车里面的美式大沙发没法比，毕竟还是车型偏小。

由于掀背设计，头后仰靠在头枕上后，头部空间就很捉急了，几乎顶头，当然坐直了还好，离车顶有三四指的距离。

电动车的优势是后排中间没有隆起，非常平整

而且考虑中间乘客，扶手箱往里缩，给腿部让出空间

随车已经铺好脚垫，下面是尼龙吸附的，质量不错。

储物空间只能说是够用，比日本车到处都有小格子那是差远了。

先来看手套箱，奇葩的是开关在屏幕上，要点两下才能开手套箱

打开后也真的只能放一副手套，开关不方便，又小，所以也就放点证件、卡片什么的，很少用

门框倒是比大哥们好了很多，前后都有放水瓶的地方，真的，前后都有

X后门没有

中控大屏幕下面有个还算可以的储物格，有两个盖板盖着，盖板是钢琴漆，特别沾灰

这个是车上最大的储物格了，杂物都放这里了

前端有两个USB口

前盖板下面还有一个板，可以放手机

拿掉上面的防滑盖，下面是线槽，从刚才说的那个USB引线过来，随车带了一根lightning线和一根type-c线，都是90度转接口的，可以固定住，市面上卖的90度线好像不是很匹配，卡不住，原厂14刀一根

平时上车可以把手机放在这里充电

杯架后面的手托下面还有一个储物格，打开上面是个小抽屉，因为车顶没有眼镜盒，就放这里了

深度还可以

全车唯一的点烟器也藏在这里，有时候接点小电器，比如打气泵什么的只有这里了

豪华版后面还有两个USB口，方便后排乘客手机充电

对了，model 3没有开门拉手，开门要按一个按钮，同样是为了给无框门升降玻璃一点时间

不过前排有一个隐藏的机械式拉手，在紧急情况时开门用

据说全车有15个喇叭，

前后上下都有

拖动中间小圆点，可以配置车厢内前后左右的声音，这个调节方式挺有意思

也可以调节音效，但没有预设古典、流行什么的，需要自己设置

其他就没有什么，上面没有拉手，只有一个挂钩

化妆镜也挺好玩，盖子是像ipad保护盖那样吸附上去的，led灯在两侧，造型有点像iphone5。
四、充电

再来说下充电吧。现在数码产品众多，但自从iphone采用不可拆卸电池后，大家就开始出现了电量焦虑。同样，电动车的一个特大槽点就是里程焦虑，那model 3有没有呢？我说下我的看法吧：我基本没有。