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可能是国内首改短簧的毛豆山，感觉还是不够低，附带改装19寸轮毂
家里的车除了SUV都被我改过短簧，一般我都选eibach，牌子大放心。提车后就联系了eibach，说国内没美国有，那就定一套呗，结果关税+空运比产品本身还贵，到手五千。。。没话讲了，不过还是很期待效果的。
本来想等订的轮毂到了再装，由于是定制，等了一个月还没下文，想到了以前ATS车上的一套样圈，刚好也是114.3的孔距，就是ET不大行，没事，办法总是有的，加法兰。
本来想等订的轮毂到了再装，由于是定制，等了一个月还没下文，想到了以前ATS车上的一套样圈，刚好也是114.3的孔距，就是ET不大行，没事，办法总是有的，加法兰。
尘封了一年多的轮子，总算物尽其用了。正品~可惜轮胎型号不对。这套轮毂的后轮是宽的，然后就买了两条265/35R19的轮胎，这样搭配轮毂好些。肯定有人会问Model3这个车能这么配吗？大家可以拿轮胎计算器算一下，235/40R19的直径 = 265/35R19，所以我猜无碍吧。
原厂这套轮子我想卖掉，还是99新的，带99新轮毂罩，有需要的可以私信我。1000一个有要的吗？
拆下原厂的轮胎装到新轮毂上。
无奈新轮毂的前轮太缩，加了个1.5厘米的法兰盘，有点小怕，先用着，以后换轮毂再去掉。
看到个顺丰，用他的称称了下原厂。原厂轮毂轮胎23.22公斤，单轮毂+盖子11.6公斤，原厂也很轻哦。
重点来咯，跨越半个地球，这特么能退货吗，箱子都烂了。每根铁1200多，这是我买过最贵的短簧了。
德国品牌美国制造
师傅对装这车没经验，摸索一下后就开拆了。然后一个师傅赞叹到：到底是特斯拉，比国产电动车强多了。我很纳闷：强在哪？是布局吧。
拆掉这里三个洞洞里的螺丝，就能拆下避震了。
某工具上，大概弄了2个小时吧，我也没看下去了。弄完短簧应该要做下四轮定位，不过没有这个车的数据，开了一下觉得也没跑偏，先开着吧。
感觉没有原厂19寸显大，不过跑起来帅，终于可以亮出我的中国红的高~性能刹车了（自欺欺人）。后刹车看着比普通版的大，实际上也就是个单活塞，好歹来个双活塞啊。坑~
依稀记得原厂前后是四指有点松，现在两指刚好，降低估计3厘米吧。不过比起绞牙来说，还是高了点。
这张侧面照片我发朋友圈居然有些人认不出这台车了，莫非像超跑吗哈？3.5秒的加速好像也够挤进超跑了（又自欺欺人）。
总结一下：感觉还是要20寸才帅，不过我打算先把原厂的4条19寸轮胎用完。上海浦东乡下有没有车友？多组织点自驾游把。
总结一下：感觉还是要20寸才帅，不过我打算先把原厂的4条19寸轮胎用完。上海浦东乡下有没有车友？多组织点自驾游把。
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原车轮毂卖掉了 8年后年检怎么过啊
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还记得我吗 我的弹簧也在路上 20 寸早以换好
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太帅了
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游客
