汽车之家|骗人鬼话--电动汽车天生比汽油车更安全吗？|Model 3|论坛

热门

骗人鬼话--电动汽车天生比汽油车更安全吗？

1 30 发布于 2019-08-29 18:01:43 只看楼主修改帖子

—安全性基因浅析

电动汽车超-级-粉-丝-小-马-哥

最近蔚来小鹏威马等电动汽车造车新势力品牌，公布出他们的c-nap碰撞测试结果都是全五星，美国特斯拉MODEL 3碰撞测试结果更厉害。

这让很多人跌落下巴，很多传统汽油车，想要取得五星碰撞实验，比登天还难，但是几个刚初出茅庐的小伙子，随随便便就获得五星碰撞成绩，这是一种偶然巧合还是必然结果？

小马哥本人是中国最早一批特斯拉车主，买过四台特斯拉，也是最早一批入手蔚来汽车和小鹏汽车用户，是电动汽车深度体验者思考者。相信能对汽车安全性的思考更深入一些。几年前我讲过电动汽车天生自带安全性基因，很多@王铜根的车友们对这个观点嗤之以鼻，傲慢和偏见跃然屏幕。对此我也只能呵呵了！

为什么说电动汽车天生自带安全性！大家先把板砖拽在手上，等一会儿在再扔O(∩_∩)O哈哈~

Part 1
我个人推崇马斯克的第一性原理，最简单最粗暴的道理反而是最有用的。
同样体积的一桶汽油和同样体积的电池，哪一个更接近炸弹威力？哪一种情况更危险？

如果让你二选一，背着汽油和电池在大街上走，你更愿意选择哪一种？
汽油箱的防爆防燃技术现在已经有100多年历史了，相对比较成熟。电池的冷却技术、防燃技术现在还处于百花齐放阶段，各家的技术品控水平不一样，给人造成错觉，一棍子打死。

就像日产电动车，小鹏G3汽车目前零自燃，就算处于风口浪尖的特斯拉，自燃率也远低于汽油车。

所以说电动车容易自燃这是一个错误的印象和观点，正确的表述是：散热技术和品控没有做好的电动汽车品牌容易自燃。但是电池的散热和防燃技术都是一些物理架构，相对容易进步很多，我认为将来5年内，电动汽车的闯将们将会在电池模块安全性有巨大进步。

Part 2
电动汽车天生就安全碰撞系数高！

大家不用太多怀疑，因为电动汽车没有巨大的发动机，所以前备箱发生碰撞以后，溃缩缓冲的空间比较大，不会发生发动机顶到驾驶舱的案例，传统的超豪华汽车里面有一种设计是发生正面碰撞以后，发动机自动下沉跌落，就是为了保护驾驶舱。由于没有波箱、没有油箱、没有发动机，所以电动汽车一般都会有巨大的前备箱空间和后备箱空间，更容易做到机器最小化，车内空间最大化，进一步强化正面和尾部发生碰撞的溃缩缓冲空间能力。

典型案例就是特斯拉，奇点汽车，威马汽车，同时拥有巨大前后备箱空间。

小鹏G3汽车虽然车体不大但是后备箱空间也特别大，上下两层的空间可以和奔驰S500后备箱媲美。巨大的内部空间在发生碰撞的时候，就会有很大的溃缩和回旋空间，毫无疑问更安全，碰撞测试成绩更好。

蔚来汽车的中控台部分下面都会有一个很大的空间，也是受益于没有传动轴的机械原理。

Part 3

      从效仿特斯拉开始，现在大多数电动汽车底盘设计成一整块平板电池，重心低抗撞击能力强，所以安全更容易得到保障。
     电动汽车电池一般设计都是平铺一整块底板，重量均匀分布，车体不会造成前重后轻或者前轻后重，也不会出现左轻右重右轻左重的问题！

所以特斯拉汽车在极端情况下面也不会出现侧翻。

Part 4

电动汽车的主动安全技术相对汽油车更容易实现，能在主动安全方面很容易比汽油车做得更好，自动驾驶技术进入5G时代以后，对后台计算和机械加速和制动反应的同步性要求越来越高，传统汽油车由于是机械传动的结构，往往反应会慢半拍，通俗一点形容就是手脚不麻利跟不上脑子的反应。而电动汽车的电机反应是随时瞬间秒到状态，能更好的配合主动安全自动驾驶的速度反应。