国庆期间济南到深圳，然后从福建浙江返回山东，行程5280公里，一路国电直流充还算顺利，即使国庆期间出行的人很多，在服务区充电的时候大部分只我一个车，只有在江西赣州一个服务区充电的时候遇到一个比亚迪，最后在深圳日松超冲才看到特斯拉。

        总结了一下，安徽充电最便宜，广东比较贵，并且广东的高速服务区很少有充电桩，城市中大部分是第三方的直流充，有时候需要排队等待，在整个行程没感到充电焦虑，济南到深圳2000公里的路程用了2天时间，一般是早晨出发跑300左右找服务区充电，同时吃饭休息，一个小时左右冲完继续出发，然后再跑300左右找服务区，吃中午饭，然后再跑300左右找服务区，这个时候已经到晚上了，最后一次充电吃饭，美团附近找住的地方，这样下来一天在1000公里左右，感觉油车一天也就跑这些吧，因为有辅助驾驶，没感觉多累，吃不惯南方的米饭，这次行程在高速基本都是自己做饭，不得不说毛豆3很能装，炉子和炊具放在后备箱的下面，行李箱桌子等放上面还很宽松。

回到主题，通过这次行程让我感觉毛豆3长途自驾的可能，但是在广东的遭遇让我感觉带个便携冲还是有必要的，云南贵州等地充电设施可能要少一下，特别是一些没开发的景点附近可能没充电条件，如果带个随车冲，住客栈的时候就能解决充电问题。
打开万能的淘宝，发现卖这个的还真不少，大部分是16a的，算了一下，如果220v用16a电流冲的话一个小时也就3.5度电，那冲一次要将近20个小时，感觉时间太长，32A的在10个小时左右，一个晚上差不多能充满，那只能考虑32a了，当然充电条件不允许这么大的电流的话我们还是要用16a，不过大点肯定比小了好，现在装修空调线都是4平的，32a没啥问题。
   有了目标后就开始找产品，发现电流这么大的大部分是山寨货，并且很多是免地线的，把地线用一个电阻接到零线上骗过充电系统，和安全带扣骗车提醒一样的套路，如果零线接触不好断开的话，那么整个车都带电了，这种拿安全开玩笑的公司，他的产品你能放心吗？
   为了安全还是用官方的东西吧，特斯拉好像有自己的便携冲，印象中是16A的，还是用充电桩吧，平时放单位或者家里还能做个替补，去咸鱼找了下，发现很多卖的，找了一个全新的，问了一下是毛豆3带的，那肯定是今年的了，果断出手。
   在货还没到之前，先把车位上的桩拆了研究一下接线，发现那个螺丝很特殊，需要用专门的工具才行，去世达工具那买了一套扳手，后来桩到了才知道，里面是带工具的，打开以后会看到下面的接线，如果只用220的话，就是下图的接法，火线和零线不能错位，否则是不工作的。

 卖家发的顺丰，第三天货收到了，里面一样东西都不少。

桩有了，那怎样才能便携呢，根据尺寸，在万能的淘宝找到一个工具箱。

      充电桩带来的线是7米，其实我们只用2米就够了，这个线很重，做为便携充电的话肯定是不方便的，盘起来的话整个箱子就满了，看了一下线，如果去掉一块的话，需要重新做端子，因为主线上有信号线在一起，如果不用冷压端子的话，很难压紧。

网上买管状冷压端子，主线是6平的，下面还有4个0.5平的信号线，一块买了配套的压钳。

        如果不在乎重量，不建议自己剪短这个线，拆的时候有点麻烦，重要的是，如果接头不一次做好的话，那个信号线的长度就不够了，剪短后放箱子里面就轻松多了，因为平时想放在老家，有380的电源，所以下面加了个4P的开关，方便以后接380的线路，出门的时候只用220的。

充电桩和箱子重量在7.5kg左右

这是放入电缆的样子

放入前行李箱

插入充电后的样子

说到充电，并不是随便找一个插座插上就可以，首先火线零线顺序不能错，还要有地线，在充电前我们先检测一下是否正常，最简单的方法就是验电器，我买的还没到，先上一个卖家的图吧。

      用验电器检测后，根据故障提示我们一一破解，如果火线和零线的位置反了，我们可以用一个接错线的插电板转换一下，注意插线板要用16A的，如果是没有接地，可以在附近有土的地方插一个金属，浇上一杯水，然后接到桩就可以了。

       关于充电电流，这个根据用电环境会有不同，如果线径够的话，32a是没有任何问题的，如果线细，系统会根据压降自动调整到合适的电流，为了安全起见，最好先观察一下，如果线发热的话，就在车上把电流减小。