之前自己开的是奥迪A4L，车子开起来什么都好，就是感觉整体太平庸，缺少了一些激情。所以这次换车目标也很明确，就是要一辆大马力后驱的车型，可以带给自己一定的驾驶乐趣。老婆说换车就必须要大一个级别，不然就没有换车意义。虽然打心里对于这句话不赞同，但是既然领导吩咐了，我也只能听从。不过行政级别里，能称的上主打运动的车型也只有宝马5系一辆。只是宝马这几年为了销量也开始妥协，最好的例子就是进入中国后搞了个加长版，与过去纯粹的运动感渐行渐远。而且身边不少朋友早已入手5系，也不希望跟别人“撞车”，所以考虑下来还是放弃。

      捷豹XF是在朋友的推荐下看的，以前捷豹给我的印象一直好比一个彬彬有礼的英国绅士一般，即使我知道它旗下也有性能跑车F-TYPE，但其他车型似乎都是走低调奢华的气质路线，直到去年全新XE上市之后一直打着同级别运动标杆的旗号才开始注意到捷豹的性能。既然这次朋友推荐了，抱着试一试的态度去了捷豹的展厅。

     当时去的时候新一代的XF才刚上市，店里的展车还是前一天刚到的，都没来得及放进展厅，不过从另一方面也证明了自己跟XF的确很有缘分。当天只能在车外随便看一圈，对于新款XF的外观还是相当满意的。跟销售约定了等试驾车来了通知我，这一等就是将近两个星期，终于等来可以试驾的消息。

      第二次到店里的时候已经在最显眼的位置放上了XF的展车，白色的车身明显要比上次看到的鱼子酱色更年轻运动一些。当然最终打动我的还是试驾体验，之前开过朋友的5系，所以大概心里会有个预期。但是捷豹XF的动力感觉来得更直接，油门踩到底的时候带来的推背感相当猛，完全不会让人感觉这是一台行政级别的座驾，带给人的那份激情甚至让自己感觉年轻了10岁。也正是这份驾驶的激情让我当场下了订金，而且还将预算提高了将近10万，直接入手了3.0机械增压的版本，甚至都没有征求领导的意见。

      订了车之后首要任务是过老婆这一关，好在领导看了XF之后也相当满意，让自己一颗大石头落地。之后便是漫长的等待，由于中间隔了一个春节，所以销售一直说可能会拖到3月份，不过自己有人开倒也并不是太介意。没想到才刚过了春节长假，还没到元宵就接到了销售的电话，表示车已到店，算是给了自己一个惊喜。

      提完车的这段时间一直忙于处理之前的A4，又是过户又是退牌的，终于在今天把之前的牌子上到了XF身上。比起身边因为拍不到牌照只能用临牌的朋友，自己的豹子也算是含着金汤匙出生了。

     废话不多，直接上图：

     自己很喜欢全新XF的车头，看起来很有气势。尤其是大面积熏黑的进气格栅让整个车看起来相当凶猛，绝对不会像其他竞争对手太过于商务。提车之前担心过选的红色会不会太运动，事实证明自己完全多心，捷豹XF无论出息在何种场合都相当合适，同时又不会担心被误认为司机。

     车身没有被加长过的好处就是整体的比例更加协调，而且车头会显得更加修长，让整个车看起来重心更低，甚至有种跑车的错觉。

    车尾收得很干练，没有复杂的线条，双出的排气管证明了一切。

这个豹头LOGO除了上方的一个小摄像头，还有ACC自适应巡航功能。

19英寸的大轮毂，样式没得挑，当然这个是需要加钱的。

尾灯的造型源自于F-TYPE，我觉得相当不错，35t的表示跟奥迪比起来已经相当低调了。

     选择了全黑的内饰，感觉起来更有质感。捷豹对于内饰的用料相当厚道，除了摸起来坐起来舒服以外，很重要的一点是新车的味道一点都不重，想当年刚提A4的时候足足让自己头晕了半个月，这种情况在这辆XF身上完全没有出现过，这点必须表扬。

    现在豪车似乎都喜欢用这种游艇式的包围感，坐进去除了能提升不少豪华感之外，还能让人更有安全感。不过比起上一代XF，自己最喜欢的改变还是这个方向盘。以前大家都会说宝马的操控怎么好，其实很大一部分是由于方向盘的手感。这一次捷豹XF的方向盘绝对在手感上跟宝马的有一拼，在样式上更是完胜！

     中控台区域都是一些按键，除了常见的一键启动，电子手刹以外，还有驾驶模式的切换，让车子开起来更有乐趣。当然从一代就有的旋钮式换挡更是妥妥的**利器，只是除了领导，一般女性是不能坐副驾的，所以没办法用这招把妹了

     上方是空调区域和中控屏，屏幕在行驶时可以观察车身周围的情况，只是似乎不能当做记录仪用，离完美就差一小步，希望捷豹的工程师能在以后的改款中改进，应该很容易。自动停车自己试过几次，倒是出乎意料得好用，这对于领导而言绝对是个福音。

     炮筒式的仪表盘，虽然真心喜欢顶配上的那套全液晶仪表盘，不过考虑到性价比还是不得不放弃。何况这个仪表盘中间的显示屏显示的内容已经足够丰富了，效果也相当不错。

    多人都会关心XF的后排空间，我想说自己实际体验下来绝对是够用了。何况大家买车大多都是家用，所以后排能不能跷二郎腿其实根本没那么重要。

当然对于这个级别的车，XF对于后排的照顾还是必不可少的。

后备箱空间不是重点，重点是捷豹车主关后备箱的动作一定要够优雅。

    3.0的机械增压大心脏，配合上ZF的8AT,动力绝对可以用猛来形容，如果有怀疑可以自己去4s店试驾一下就知道了。

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     拍车当天有个开5系的朋友非要过来看看，既然来了索性也把让5系上个照，好歹也算是竞品。不过这里我不想去比较两辆车的好坏，毕竟这两款车在这个级别都是比较强调运动的，可能大家在选车的时候都会比较一下，包括我自己，嘿嘿。

红色的豹子V.S.白马 你更喜欢哪款？

     一对好基友，个人认为宝马5系在外形上已经偏向商务了，跟7系越来越相似就是个很好的证明。这点上捷豹XF会更激进，更适合喜欢激情的年轻人。

    内饰方面我倒从来没觉得宝马不行，相反那个电子档一直是我非常喜欢的，只是上市时间长了难免会有些审美疲劳。

   后排空间绝对是5系赢，销量也证明宝马的这种妥协的确很成功。

      当场实地比较了一下两车的操控，感觉似乎还是XF更加直接一些，一个应该是调教的关系，毕竟这辆是5系L，另一方面XF是新车的确占了不少优势。动力方面就不比较了，毕竟一个3.0机械增压，一个525，完全不在一条起跑线了。总之两辆车都是好车，最终选择谁完全看你自己追求的是什么了。

   最后不能免俗的还是求个认证吧。