从2017年7月初突然萌生换车的念头，到7月末支付押金并提车，前前后后只花了3周时间。在偌大的北京，两个周末看车砍价，第三周直接交钱提车，这对于罹患“选择困难症”很多年，在超市买个牙膏都要犹豫到崩溃的我来说，真是一次“变态式”的革命和救赎。
    上一辆车是宝马320i(F30),2014年1月上牌，刚刚开了3年半（4万公里），车况正值巅峰，车辆的底盘质感，转向的精准性，人车合一的操控感好到炸裂，无愧为一辆充满驾驶乐趣的好车。突然决定换车的主要原因是：1、静音NVH实在太渣，跑高速只要超过90KM/H，耳朵基本就被“嗡嗡”的声音充斥，说话基本靠吼，忍无可忍。2、内饰实在太“斋”，硬塑料件过多，高级感严重不足（从2016款开始，增配不加价后，略有改善）。3、在极端拥堵的一线城市，作为日常通勤的“买菜车”，对“宽敞”、“舒适”、“豪华”的需求彻底代替了“动力猛”、“外型炸”这些过去的需求。4、最后一点，也是最重要的原因是，现款3系是宝马的“走量”车型，自2012年推出以来每年的促销力度都在加码，目前已经顺利上位，成为“爆款”街车，但对于喜欢闷骚和小众的老铁们真的有些扎心了。车是好车，但保有量太大（满街铺货）也不见得对每个人都是好事。心里默默说——我爱你，再见！
     简单谈谈选中这辆“2017款 240尊享版”的过程，叙述为排除法，但实际是“一见钟情”：
     一、A6L，好车，但款式太老，即将换代，CVT还是算了。
     二、新5系，刚上市，没优惠，虽然平台和动力总成都有进步，但换代后的外观风格和内饰质感还是保守了一些，原价或加价去买，还是让“真爱”粉动手先吧。
     三、新E级，零整比太高伤不起，而且对德系车的冷酷与机械感有些审美疲劳，想换个更有腔调，更有风格的品牌。
     四、S90L，对北欧禁欲主义风格一直保持“可远观而不可亵玩”的态度，虽然尊重，但这次并不想用宜家的风格去装修自己“移动的会所”。
     五、CT6，对四四方方的车型完全无感（包括G），泪眼设计在我看来也有些奇怪，越级的配置未能说服自己去打破自身现有的审美认知。
    选择“美洲豹”的几点原因：
    一、颜值即是正义。从小时候认识汽车开始，“捷豹”、“美洲虎”就一直是优雅和英伦风的代名词，车型很耐看，许多年份久远的捷豹老爷车即便现在看起来也是“腔调十足”。虽然塔塔控股，但捷豹品牌的设计语言和风格还是一脉相承，很有识别性的。提车以来，XFL的回头率蛮高的，经常被路人问到。
    二、配置极端丰富。前后排座椅“加热+通风”，腰部支撑，电动座椅，电动后视镜，多功能方向盘，前后排分区空调，NANOE空气净化系统，液晶仪表，液晶中控，后排遮阳帘，后风挡遮阳帘，英国之宝音响，蓝牙电话+蓝牙音乐，倒车影像，驻车雷达，GPS导航，定速巡航，内置WIFI，电动尾门......
    三、后排大得惊人。后排腿部空间大到无法形容，如果以“拳”为单位，估计有5-8拳（后面有图说明），头部空间1拳以上，宽度坐3个成年人毫无压力。后排座椅有些上翘，有网评说对大腿的承托不够，但对我自己的体型而言，亲测暂无压力，乘坐没有违和感。
    四、质量或有改善。进口捷豹过去常常被人诟病小毛病多，电子系统故障多。目前与奇瑞合资生产，反而感觉是一次大幅改善出品质量的好机会（起点很低，进步很容易），毕竟天朝的手工活还是比塔塔的手工活更值得给一次机会。目前跑了4000多公里，除了车漆偏软、偏薄以外，其它方面没有太大问题。